延續2014年新能源汽車銷量快速增長的勢頭，2015年純電動商用車市場繼續火爆，純電動公交也隨之迎來了春天。宇通客車在鄭州舉辦“宇通之道公交之E——宇通純電動公交整體解決方案推介會”，緊隨大勢而上，以高性能的產品和全方位的服務推動純電動公交市場的發展。

新能源大勢所趨 以質量搶占市場先機

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1~3月，我國新能源汽車生產2.73萬輛，銷售2.66萬輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍；其中，純電動汽車產銷分別完成1.61萬輛和1.54萬輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍。

而純電動商用車更是在這一輪增長大勢中受益匪淺，前三個月累計產量同比增長近5倍，3月純電動客車的銷量已超過了插電式混合動力客車。顯然，新能源客車市場正在快速增長之中。

而深刻洞悉市場需求、一切以市場為出發點的宇通無疑抓住了這一機遇。自2010年以來，宇通已經在全國99個城市累計銷售節能與新能源客車1.30萬輛，2014年更是以6823輛的銷量勇奪行業第一，市場占有率達到了33.6%。

正是為了順著這股東風搶占先機擴大優勢，宇通舉辦了此次的純電動公交整體解決方案推介會。

會上，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任、宇通客車新能源技術部副部長朱光海以翔實的數據來說明宇通純電動客車的可靠、安全。比如：宇通純電動客車采用金剛封閉環結構，撞擊時變形小、側翻安全性高，其中E7側翻角度達到45度，遠高于國家標準規定的28度；宇通純電動客車防護等級達IP67，涉水深度高于傳統客車；宇通客車可為電池提供5年質保、8年延保，且電池在4000次充放電衰減后容量不低于70%；根據用戶需要，宇通可提供續駛里程100～400公里的純電動客車；宇通純電動客車的動力性足以滿足常規路況要求，E7的0~50公里加速僅需8.22秒，可通過坡度為20%的坡道……在一系列數據的支撐下，朱光海樂觀地表示，宇通純電動客車市場化推廣的技術條件已經基本成熟。

高品質低成本 全方位服務解決后顧之憂

如果數據是衡量純電動客車品質的標準，那么用戶的感受則是市場效果的真實再現。根據交通運輸部科學研究院和運輸經理人雜志進行的調查，宇通純電動公交在河北與廣東都獲得了用戶的一致好評。今年年初買了30輛E7宇通純電動公交的保定徐水縣公共交通公司總經理田杰說：“宇通的E7純電動公交車不趴窩、電耗低、持續里程長，電池有保證，且相較同類傳統車成本節約60%~80%”；佛山新協力汽車運輸公司總經理陳蘊生則表示，30輛運行的宇通8米純電動客車的成本比傳統車低0.58元/公里。

在安全、可靠性滿足的前提下，成本直接關系著用戶的使用滿意度。而為了消除用戶在純電動客車使用環節的顧慮，宇通還提出了一套整體解決方案，簡稱“四E”方案，即E產品、易配套、逸服務和億金融，從售前到售后全方位提供服務滿足客戶需求。

E產品就是在技術層面，用事實的數據和標準，消除用戶對純電動客車安全、可靠性上的疑慮，并以此樹立純電動客車的價值標桿；易配套則圍繞目前用戶充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式；逸服務是基于用戶對使用環節的顧慮所做出的承諾，即關鍵零部件5年質保、8年延保，關鍵零部件1天內到達，政府補貼申領協助辦理等；而億金融是解決用戶一次性購買電動車的資金壓力，為加速公交電動化開辟一條現實可行的道路。據悉，廣東佛山的充電站，宇通就進行了參與，為用戶做方案提供充電機，建起了用戶所需的充電基礎設施。 政策利好不斷 純電動公交借補貼而上

不僅宇通自身在純電動公交市場的發力，國家產業政策的變化也在支持著這一新市場的發展。

兩會期間，李克強總理在政府報告中明確指出要“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量”。

隨后，交通運輸部發布的《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》提出，至2020年，新能源汽車在城市公交、出租車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升；其中引對純電動公交非常明顯的利好是，到2020年新能源城市公交車達到20萬輛，純電動汽車運營效率不低于同車長燃油車輛的85%。

今年中央除了要出臺2016~2020年的新能源汽車推廣政策外，還將對城市公交油價補貼方案進行改革。據國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師、宇通客車技術副總監李高鵬介紹，即將出臺的傳統客車運營補貼退坡政策，意味著傳統公交車的補貼將越來越少。

三個月前的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，財政部經濟建設司司長曾曉安就曾透露，將對城市公交油價補貼政策進行較大調整，其導向就是減少傳統汽車的補貼，將財政支持力度轉向新能源汽車上。

財政部2015年中央和地方預算草案報告顯示，2015年節能減排補助資金478.5億元，增長40.4%，主要是根據石油價格調整補貼改革方案，將用于燃油公交車的補貼調整為新能源公交車補貼。這一增一減的公交車補貼結構調整，很可能促使需要財政補貼的公交行業選擇新能源客車。

質量可靠的產品和完善的全方位服務，加上國家財政補貼由傳統燃油客車向新能源客車的傾斜，以及純電動客車本身的運營成本優勢，毫無疑問，已經搶先起跑的宇通，又將在純電動公交市場成為行業領頭羊。

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