是否應(yīng)該下調(diào)新能源車的速度標(biāo)準(zhǔn)?

　　正方：新能源汽車速度標(biāo)準(zhǔn)不能降

　　主要代表：

　　工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長 侯世國

　　”很多人都在討論，60公里時速能否成為新能源車的速度標(biāo)準(zhǔn)。如果我們真的這么定了，那將來我們的高速公路就全報廢了。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長侯世國說，”如果我們把60公里作為新能源汽車的速度標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在很多電動車都可以稱為新能源汽車。但是，如果我們僅僅滿足這個條件，把標(biāo)準(zhǔn)定在60公里，那我們的高速公路就沒有用了，全部報廢了，且不說這對資源的浪費性。何況這個速度能夠滿足我們在座人的需求嗎?相信我們在座的人都上過高速公路，如果我們在高速公路上開60公里的汽車，你能滿足嗎?你能替代現(xiàn)有汽車嗎?所以說，這種設(shè)想是很難行得通的。”

　　反方：能滿足使用需求就合格

　　主要代表：

　　豪德千網(wǎng)水平電池(包頭)有限公司董事長 郭隆

　　江蘇益茂純電動汽車有限公司董事長 陳恒龍

　　郭隆說：”83%的車子是只用了40邁、50邁，我們要幾百公里那么長的里程干什么?沒有必要。要我說，做一個車子，能滿足大家的使用需求就是一輛合格的車。”

　　陳恒龍表示，中國應(yīng)走具有中國特色的電動車發(fā)展道路，有市場的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品，所以輕型電動車，又稱第一代電動車，應(yīng)該都可以上牌上路。滿足城市交通基本安全要求的，最高時速可達(dá)80公里的第一代電動車應(yīng)該獲得上路資格，這些車在二三線城市有龐大的市場需求，政府也應(yīng)該支持它的發(fā)展。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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