進入2015年，新能源汽車市場繼續高速增長，根據工信部的統計數據，2015年5月，我國新能源汽車生產1.9萬輛，同比增長3倍。今年前5月已累計生產新能源車5.36萬輛，同比增長近3倍。在市場前景逐漸明朗的情況下，源源不斷的資金涌入新能源產業鏈。一些相對“激進”的上市公司在多個領域進行投資，以躋身于核心玩家一列。

第一電動網整理分析了部分零部件上市公司布局新能源產業鏈的近期動態，原本只是單個環節供應的企業，開始熱衷于打通全產業鏈。大洋電機、方正電機等企業計劃向更下游的核心驅動系統等方面延伸。多氟多等一些“有余力”的零部件企業開始涉及整車制造領域，尤其在國家發改委和工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》后，新能源汽車生產資質將有門可入，也給了投資界極大的信心。另外還有參與新能源汽車運營，例如駱駝股份等。上游企業在多個領域進行投資，并且根據市場的形勢進行相應的多領域資源整合，既反映了資本對新能源汽車的態度，另一方面，資金流入新能源汽車領域的時間和規模也決定了新能源汽車的爆發時期。

并購擴充產業鏈：大洋電機、方正電機、曙光股份

大洋電機

6月2日，大洋電機發布公告，以35億元價格全資收購上海電驅動。上海電驅動是國內最早介入新能源汽車驅動電機系統的企業之一，在商用車和乘用車驅動電機系統領域的市場占有率分別為26.90%和21.32%。同期大洋電機新能源車輛動力總成系統及控制器的市場占有率超10%。此次收購完成之后，在規模協同效應的帶動下，大洋電機在新能源汽車電機驅控市場的占有率有望達到近50%，成為國內最大的新能源汽車驅動電機系統生產商。

大洋電機原本是傳統電機行業，新能源汽車電機只占到公司業務的很小比例，而且大洋電機的品牌在新能源汽車行業的知名度也并不算高。公司計劃向新能源領域轉型后，今年先后收購了佩特來和上海電驅動，這樣就使公司從傳統電機企業向新能源汽車電機和驅動控制方向過渡順理成章。

方正電機

方正電機6月9日發布公告稱，擬通過發行股份及支付現金相結合的方式，以13.45億元收購上海海能100%股權和德沃仕100%股權。本次收購將促進公司向包括新能源汽車在內的汽車動力總成系統集成商轉型。

上海海能是國內較少具備新能源汽車動力系統集成能力的第三方供應商之一，上海海能的新能源汽車控制類產品已經發展至第三代，產品覆蓋純電動汽車、混合動力汽車等新能源車型。德沃仕則專注于新能源汽車驅動電機業務，當前電機產品覆蓋7.5KW至45KW等多種功率電機，可應用于微型電動乘用車、小型電動乘用車、中小型商用車及采用輪邊路線的電動大巴等多種類型的新能源汽車。

通過上海海能在新能源汽車領域的動力總成集成及控制能力、德沃仕完善的產品結構及優質的客戶資源，方正電機將從新能源汽車驅動系統供應商升級為國內少數的整車動力總成等系統集成商之一，擁有基于整車控制器、轉向控制、電機控制等控制平臺之上配套驅動電機等執行機構的系統集成能力。

曙光股份

曙光股份6月1日發布定增預案，公司擬募集資金總額不超過6.17億元，其中投資7129.85萬元收購億能電子28.208%股權，1億元對億能電子增資。定增完成后，公司將持有億能電子70.423%股權。

曙光股份是以整車、汽車車橋及零部件為主營業務的上市公司。其收購的億能電子是一家電池管理系統制造企業，主要從事動力電池、儲能電站等大型電池管理系統研發、生產和銷售服務。曙光股份表示，擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與制造產業鏈。

跨界造車：多氟多、猛獅科技、江特電機

多氟多

5月23日，多氟多發布公告稱，擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，預計價格在1.5億元左右。紅星汽車具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、微型面包車、SUV、MPV、卡車、改裝車等多種類型的整車生產資質。多氟多此舉意在獲得紅星汽車的整車生產資質。

多氟多與合作伙伴共同開發的新能源整車已經開始路試,預計2016年將陸續推出微型電動車和物流電動車。此次收購紅星汽車將幫助多氟多向下游新能源汽車制造領域延伸，成為產業鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。

另外，多氟多鋰電池業務自2014年下半年以來一直呈現供不應求的局面,公司近一年的時間已經將動力鋰電池產能由5000萬Ah,提升到目前的1億Ah，預計年底達到1.5億ah。但即使目前產能全部達成,依然難以滿足現有下游客戶新大洋、時空和少林客車的需求。公司已經發布定增公告,將在2年內擴建3億Ah動力鋰電池項目。

猛獅科技

猛獅科技董事長陳樂伍近日接受作者采訪時表示，公司正在籌建一個年產5萬臺新能源汽車的工廠，計劃明年6月份將首款電動汽車“戴樂”投向市場。五年計劃是達到20萬臺的生產規模，每年推出一款以上的新車型。

目前猛獅科技新能源汽車產業布局主要集中在研發領域，上海松岳電源科技有限公司是整車設計、BMS(電池管理)的研發基地；深圳市猛獅新能源技術研究院有限公司是電機、電控和車載信息系統的研發基地。

江特電機

6月3日，江特電機在投資者關系互動平臺上表示新能源汽車在小規模生產和銷售。江特電機主要從事起重冶金電機、高壓電機等特種電機的研發、生產和銷售。目前公司在電動汽車領域主要以低速電動車為主。

江特電機自2009年開始布局鋰電新能源業務。目前，該公司以鋰電正極材料為起點，利用電機領域的傳統優勢，向下游拓展了電動汽車電機及驅動總成、特種電動車等業務。

切入新能源汽車運營：駱駝股份

駱駝股份

駱駝股份發布公告，公司與股東駝峰投資共同設立融資租賃有限公司，共投資2 億元(公司持股70%)，在新能源公交、物流車、通勤車等領域開展租賃運營業務。開展電動車租賃運營業務有望加快駱駝股份在鋰電池業務的推進速度。

駱駝股份主營業務是汽車啟動電池領域，主要生產汽車用鉛酸蓄電池、純鉛薄極板電池、動力離子電池等。從2009年始研發鋰電池，2012年做電動汽車的上車試驗，截至2014年底，公司新能源鋰電池訂單并不多。但是到2015年，駱駝股份表示新能源鋰電池業務已表現出需求旺盛態勢。公司新能源鋰電池生產計劃已安排至今年12月，計劃將產能擴大到2億Ah。

駱駝股份開展新能源車租賃運營業務后，有權利在采購新能源車時指定部分核心配件供應商，如鋰電池、驅動電機、電控等，未來駱駝股份可以要求該租賃公司所采購的電動車搭載駱駝指定的鋰電池供應商，從而實現租賃運營與設備銷售的相互促進良性循環，由此迅速切入電動車上游核心配件。

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