7月10日，第一電動網·微電之家舉辦的“泰山論劍——2015微型電動汽車大會”在山東泰安舉行。與會者對微型電動汽車存在巨大機遇達成共識：百姓需求剛性，政策準生可以期待，微型電動汽車市場將快速發展。但是微型電動車的既有銷售、維修問題猶在，又出現了價格戰、抄襲車型等惡意競爭手段。與會者呼吁，應當建立底層共識，自覺遵守行為規范，促進微型電動汽車行業共同體良性發展。（點擊進入專題：泰山論劍）

“泰山論劍——2015微型電動汽車大會”在山東泰安舉行

標準化規范化可期，千億市場在前

微型電動汽車在中國的城鎮、農村一直有廣闊市場。據山東汽車協會的統計，1—5月份，山東省微型電動汽車產量為12萬輛之多，同比增長55.57%。僅是山東一地，微型電動汽車的產量就已經超過了同期全國的電動乘用車的數倍。微型電動汽車的觀察家和從業人員都認為，微型電動汽車市場有巨大的市場做基礎，擔憂僅是一點：政府會否允許其繼續發展？

“低速電動車這個車合法化是可以期待的?！?上海新能源汽車檢測工程技術研究中心常務副主任繆文泉在演講中表示，隨著新建純電動乘用車準入門檻定為“雙100”，按汽車的品類來管理規范微型電動汽車的方案實際上已經不可能。另外兩個方案中，按農用車或稱低速貨車的方案，也無法定義外部尺寸和質量參數。第三種方案，即按“四輪摩托車”的品類來管理可能性越來越大。在這三種中，“四輪摩托車”的方案對當前微型電動車的產品形態最為契合，也不會影響其適合中國城鎮農村市場的既有優勢。

上海新能源汽車檢測工程技術研究中心常務副主任繆文泉

中央政策醞釀變化，地方政府走得更快。據第一電動網統計，截至2015年6月，四川、福建、河南商丘等全國14個省市已為低速電動車出臺25項“解禁”政策，微型電動汽車在這些省市已經可以上牌上路。

中國工程院院士郭孔輝自2010年就開始關注微型電動汽車市場。他表示，中國幅員遼闊，人口眾多，市場需求的多樣性，需要發展多層次的電動車?！疤貏e是首先要發展充分利用夜間低谷電，老百姓買得起，使用方便的小型電動車?！碑斍拔⑿碗妱悠囋诤芏嘀笜松巷@得低端、落后，但這并非是技術實力使然，而是市場導向的結果。“電動車并不是指標越高越先進，不應該舍本求末。我認為以最少的代價充分滿足人們的需求的，就算是先進技術。滿足當前的市場要求，同時努力滿足未來的市場要求，技術就會迅速不斷的提高。”

中國工程院院士郭孔輝

政策、技術上有了基礎，南開大學濱海開發研究院副院長劉剛預測，中國對微型電動汽車的需求是1.5億輛。雷丁汽車公司營銷總經理王清禮在演講中預測，中國電動車未來的規模將來會達到千億，其中像雷丁電動汽車這樣，定位為國民車的微型電動車將成為主體。

山東德瑞博新能源汽車汽車制造有限公司董事長王德倫的論據相反，但是結論類似。他說，“目前的機遇就存在于政府對微型電動車的模棱兩可的說法。這個行業沒有消息、沒有政策，就是最好的消息、最好的政策，也是最好的機遇。歷史給微型電動車留下了一塊空白市場，政府默許國內企業迅速占領它，這就是一個最好的機遇?！?

廝殺開始 誰將成為贏家？

根據第一電動網微電之家市場總監朱雅茜在大會上所做的微型電動汽車品牌與渠道研究報告，御捷、道爵、時風、唐駿、雷丁等企業位列微型電動汽車企業的銷量前茅。

河北御捷車業有限公司董事長張立平

河北御捷車業有限公司董事長張立平在大會上演講時回顧，御捷7年前進入這一市場，到2013年已經做到了這個細分市場份額的20%以上。他透露，上半年完成3萬輛的銷售，全年目標是10萬輛。他也大方重申，御捷的目標是做全球小微型電動汽車優秀制造商的戰略目標。

資料來源：山東省汽車協會

王德倫認為，微型電動汽車應該做好產品定義，最可類比的，就是福特的T型車——價格低廉，面向普通百姓打造的國民車。因此，企業要擁有自動生產線，生產產品才能控制成本，保證低成本，大批量推出，再者就是基本性能和配置，滿足眾多人的代步要求。

雷丁汽車公司營銷總經理王清禮也透露了雷丁的目標，“我們2015年銷售目標是6萬臺，2016年目標是10萬臺，2020年計劃達到50萬臺?！彼榻B，雷丁將自己定義為國民電動汽車制造商，并從生產工藝、車型開發、售后服務等領域發力，“開創屬于我們自己的微型電動汽車大場面”。

建立共同體，自覺遵守行為規范

微型電動汽車命運多舛。郭孔輝稱其“五次被圍剿”。原因主要包括所謂的“垃圾技術，指標落后”；質量太差，服務缺位；混流交通、管理不便；電池污染等等。

由于缺乏規范化管理，目前該市場確實魚龍混雜，小作坊式的企業多如牛毛，僅在山東一地，就有成百上千的生產廠家。即便是在領先車企當中，同質化、價格戰等惡性競爭非常普遍，抄襲車型而不自主研發的情況比比皆是。在大會現場，也有媒體作者提問車企：售后維修服務常常缺位，應當如何應對？

張立平在演講中說，御捷累計銷售的微型電動車已達16萬輛?！叭绻@16萬臺你不對社會、終端客戶有負責任的精神，這16萬臺一定會把御捷毀滅；如果這16萬臺能做好，那每1臺都會成為你的口碑?！?

張立平對當前微型電動汽車競爭環境并不滿意。“我們有一款新產品，剛剛推出就被仿制了。這個我也很寬容、很高興，你能跟著去做，但是有些廠家不要有詆毀的行為。這個行業一定要有自律、有規范，如果不自律、不規范我們將會有滅頂之災?！?

第一電動網CEO龐義成

第一電動網CEO龐義成認為，目前的微型電動車市場還在兒童階段，非常有活力但同時又不成熟，不知道自己的責任所在，往往沒有太多的規矩或者思考，但即使作為“孩童”，也應該有基本的準則。他呼吁，“我們應該認識到，在這個市場中千萬家企業是命運共同體和價值共同體，雖然目前沒有被納入到國家法律法規的調控治理中，但從長遠來說，市場是我們的核心驅動，我們的責任是我們必須要為消費者創造好的產品和服務，這是基礎的邏輯行為，如果沒有這個，傷害了用戶對這個品類的信心，所有的價值鏈都會被打破?！币虼?，微型電動汽車企業應當有底層共識，有行為規范，拋棄抄襲車型，怠慢用戶，投機賺快錢等做法，承擔起應有的責任，一同呵護微型電動汽車市場。

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