8月19日清晨5時30分左右，一輛11路公交車在中華路、翁家支弄路口始發站內自燃起火。所幸事發時車輛為待發的空車，車輛駕駛員第一個發現火情并參與救火，因此未造成人員傷亡。起火原因仍在調查中。

目擊者：黑煙高達數十米

下午，作者在起火地點看到，公交車已經被拖走，柏油馬路上留下了燃燒后的黑色污垢和滿地碎玻璃，路口禁止掉頭的指示牌被煙火熏得漆黑。

周圍居民介紹，自燃公交車火勢一度十分猛烈，火光沖天，濃煙滾滾，升騰的黑煙高達數十米。多輛消防車趕到現場，立即對事故進行了處置，火勢很快得到控制。

起火地點對面的小區黃浦眾鑫城一名保安稱，他清晨5時45分到小區時，看見公交車上明火已經熄滅，公交車只剩燒焦的車架。

起火公交車下部基本完好

車輛駕駛員首先發現火情并第一時間滅火。分管11路車的上海巴士六汽三分公司經理劉叔平告訴作者，昨日清晨5時20分左右，一輛11路公交車駛入中華路、翁家支弄路口始發站內，準備5時30分準點發車。這時駕駛員聞到燒焦味道，立即靠邊停車下車查看。結果發現車輛右后側冒出火星和黑煙，他立即取來車載滅火器滅火。11路始發站內工作人員、對面537路公交車始發站工作人員見狀都提著滅火器趕來滅火。隨后，消防人員趕到現場，火情才得到控制。

起火原因仍在調查中。劉叔平表示，起火公交車是一輛使用了5年半的超級電容車，車輛沒有發動機，而是靠分布在車輛底部的多組電容提供動力。車輛生產廠家上海申沃客車有限公司、電容系統提供方上海奧威科技開發有限公司等相關各方調研后發現，公交車上部燃燒比較猛烈，下部基本完好，外部油漆都還基本完整，包括車輛的一些重要部件，如多組電容都沒有受損。

起火車輛的電容系統提供方曾表態，事故與電容無關，隨后又刪除該條微博。事發后，微博認證為上海奧威科技開發有限公司的官方微博發布消息稱，一輛超級電容公交車的首班車在運行過程中起火，事發后該公司立即派工程師前往查看，公司方面檢查認為事故與其超級電容系統無關。

資料顯示，2006年8月，11路開始投入超級電容車運行，是上海第一條使用超級電容車的公交線路。目前電容車上使用的是第三代技術，在充電后行駛里程和耐高溫方面均比之前有所提升。

上海奧威科技開發有限公司官網顯示，2006年8月，該公司在上海建成超級電容公交車運行示范線11路，共有17輛電容車，在上海老城廂中華環線運行，全程5.5公里，成為世界上首條投入商業化運營的電容公交線路。

上海市工商行政管理局顯示，上海奧威科技開發有限公司的成立日期為1998年4月1日，公司類型為有限責任公司(國內合資)，經營范圍包括超大容量電容器的生產、銷售，超大容量電容器相關技術產品及材料的“四技”服務，電動車(除小轎車)的生產、銷售自產產品等。

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