在本周二公布的一份研究報告中，摩根斯坦利指出大眾汽車排放丑聞不僅將結束柴油車的歷史，可能會有助于將內燃機的時代徹底終結。這是在大眾事件的發酵中足以令世界汽車產業震驚的預測。

報告指出，大眾排放造假的事件“將會使所有經營內燃機業務的公司成本增加，加快轉向電動車業務的速度”，而“這只是個開始”。

由于各國政府都在頒布更加嚴格的監管審查政策，尤其在中國、印度等告訴發展的契合市場，所有的汽車生產商都將被波及，導致未來汽車廠商在控制排放等方面的成本劇增。

根據英國金融時報的報道稱，就在上一周，全球公開上市的汽車企業市值下降2千億美元，摩根斯坦利指出——這相當于目前全球汽車霸主豐田公司的總市值。而正如摩根斯坦利的預測，這一結果的最大受益者將是電動車從業者。

摩根斯坦利分析認為，首先，大眾的事件影響或將波及全球。在歐洲，超過半數的新車都使用柴油發動機?！按蟊姶舜螌⑵鸬酱呋瘎┑淖饔茫铀贇W洲柴油汽車市場份額的下跌，并使其在美國市場的增長停止?！逼浯?，隨著電池技術的不斷成熟，電池安全性將大幅提高，成本也在逐步降低，這些因素“都可能有助于讓人質疑內燃機動力的優勢。”

從全球范圍看，汽車廠商也在爭相進入電動車市場，但是背負傳統內燃機技術的包袱，在發展電動車方面，更加令市場興奮的是諸如谷歌、蘋果乃至來自全球最大的汽車市場中國的樂視、蔚來等互聯網公司的電動車制造計劃。

這些互聯網公司都相繼披露了一些產品計劃和信息，比如來自中國的樂視，在汽車產業內部對樂視制造電動車的關注度似乎并沒有對谷歌、蘋果的高，但是樂視的進展卻出乎意料的快。

樂視董事長賈躍亭2014年首次披露SEE計劃，他認為，“移動互聯時代，汽車產業面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃復制樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車，建立汽車互聯網生態系統，使中國汽車產業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵?！贝撕蟀▉碜灾小⒚?、德各國的汽車精英紛紛加盟，不久前樂視還公布了首款車型的概念圖，并有媒體報道稱其首款車型將和阿斯頓馬丁合作。從目前來看，樂視將有可能成為最早實現電動汽車產品亮相的互聯網公司。

來自美國的谷歌、蘋果也都在秘密進行著各自的電動車生產制造計劃。華爾街日報最新的披露稱，蘋果經過一年多時間的可行性研究，決定把電動汽車研發項目“泰坦”作為要致力于推動的項目，正加速進行電動汽車的研發工作，擬定發貨日期為2019年。

據瑞銀和普華永道的綜合數據顯示，去年全球大約有8700萬汽車售出，增長率僅為3.5%，無論是歐美市場還是以中國為代表的高速發展市場都已經或即將飽和。但是目前純電動車市場僅為1%，但根據市場預測，至2020年，則純電動車市場市場份額有可能增長至19%。

所以有分析認為，豐田、大眾等巨頭已經進入轉折期，依靠傳統內燃機技術盈利的時代正在終結，而在電動車制造領域再造一個“豐田”的可能性是非常大的，是蘋果、谷歌還是來自新興市場的樂視，還不得而知。

這也正是商業嗅覺極其靈敏的互聯網公司都躋身電動車制造的原因。

當然，“不是所有的內燃機技術都將在10到15年內消失。” 摩根斯坦利認為，“最初的該變和預測中的突變可能會在未來的3至5年內發生，驚艷市場。”而市場需要感謝大眾，是它使這個變化快得可能超過你的想象。

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