近日，科技部發(fā)布關(guān)于國家重點研發(fā)計劃試點專項2016年度第一批項目申報指南的通知，通知顯示，按照國發(fā)64號文件關(guān)于先期啟動5-10個試點專項的要求，科技部等部委凝練形成了包括“新能源汽車”在內(nèi)的6個試點專項，并公布了“新能源汽車”試點專項2016年度第一批項目申報指南。

新能源汽車試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)部署38個重點研究任務(wù)。2016年首批在6個技術(shù)方向啟動高比能量鋰離子電池技術(shù)、電機驅(qū)動控制器功率密度倍增技術(shù)、電動汽車智能輔助駕駛技術(shù)、高性能低成本燃料電池關(guān)鍵材料及電堆的關(guān)鍵技術(shù)研究與工程化開發(fā)、電動汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性技術(shù)、輕量化純電動轎車集成開發(fā)技術(shù)、電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全與互聯(lián)互通技術(shù)等19個項目。

科技部關(guān)于發(fā)布國家重點研發(fā)計劃試點專項2016年度第一批項目申報指南的通知

國科發(fā)資〔2015〕384號

各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市科技廳(委、局)，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團科技局，國務(wù)院各有關(guān)部門科技司，各有關(guān)單位：

《國務(wù)院關(guān)于深化中央財政科技計劃(專項、基金等)管理改革的方案》(國發(fā)[2014]64號，以下簡稱國發(fā)64號文件)明確規(guī)定，國家重點研發(fā)計劃面向事關(guān)國計民生需要長期演進的重大社會公益性研究，以及事關(guān)產(chǎn)業(yè)核心競爭力、整體自主創(chuàng)新能力和國家安全的重大科學問題、重大共性關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品、重大國際科技合作，按照重點專項的方式組織實施，加強跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域研發(fā)布局和協(xié)同創(chuàng)新，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展主要領(lǐng)域提供持續(xù)性的支撐和引領(lǐng)。

重點專項是國家重點研發(fā)計劃組織實施的載體，是聚焦國家重大戰(zhàn)略任務(wù)、圍繞解決當前國家發(fā)展面臨的瓶頸和突出問題、以目標為導向的重大項目群。重點專項下設(shè)項目，根據(jù)項目不同特點可設(shè)任務(wù)(課題)，指南以項目形式進行征集。按照國發(fā)64號文件關(guān)于先期啟動5-10個試點專項的要求，科技部、財政部、發(fā)展改革委會同相關(guān)部門凝練形成了“干細胞及轉(zhuǎn)化研究”、“數(shù)字診療裝備研發(fā)”、“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”、“新能源汽車”、“化學肥料和農(nóng)藥減施增效綜合技術(shù)研發(fā)”、“七大農(nóng)作物育種”6個試點專項，已經(jīng)國家科技計劃(專項、基金等)管理戰(zhàn)略咨詢與綜合評審特邀委員會(以下簡稱“特邀咨評委”)和部際聯(lián)席會議審議通過。

根據(jù)國家科技計劃管理改革的總體部署，現(xiàn)將“干細胞及轉(zhuǎn)化研究”等6個試點專項2016年度第一批項目申報指南予以公布，并附上各試點專項的指南編制專家名單，請根據(jù)指南要求組織項目申報工作。有關(guān)事項通知如下：

一、組織申報的推薦單位

1.國務(wù)院有關(guān)部門科技主管機構(gòu)；

2.各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團科技主管部門；

3.原工業(yè)部門轉(zhuǎn)制成立的行業(yè)協(xié)會；

4.納入科技部試點范圍并評估結(jié)果為A類的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。

各推薦單位應(yīng)在本單位職能和業(yè)務(wù)范圍內(nèi)推薦，并對所推薦項目的真實性等負責。國務(wù)院有關(guān)部門限推薦與其有行政隸屬或者人事管理關(guān)系的單位，行業(yè)協(xié)會和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟限推薦其會員單位，省級科技主管部門限推薦其行政區(qū)劃內(nèi)的單位。

二、申請資格要求

1.申報單位應(yīng)為中國大陸境內(nèi)注冊1年以上的科研院所、高等學校和企業(yè)等，具有獨立法人資格，有較強的科技研發(fā)能力和條件，運行管理規(guī)范。申報單位同一項目須通過單個推薦單位申報，不得多頭申報和重復申報。

2.項目(含任務(wù)或課題)負責人申報項目當年不超過60周歲(1955年1月1日以后出生)，工作時間每年不得少于6個月；對于部分試點專項設(shè)立的青年項目，項目(含任務(wù)或課題)負責人申報項目當年不超過40周歲(1975年1月1日以后出生)。項目或青年項目(含任務(wù)或課題)負責人均須具有高級職稱或博士學位。

3.項目(含任務(wù)或課題)負責人限申報一個項目，國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)、國家科技支撐計劃、國家國際科技合作專項、國家重大科學儀器設(shè)備開發(fā)專項、公益性行業(yè)科研專項(以下簡稱“改革前計劃”)在研項目(含任務(wù)或課題)負責人不得申報國家重點研發(fā)計劃試點專項項目；項目主要參加人員的申報項目和改革前計劃在研項目總數(shù)不得超過兩個；改革前計劃的在研項目(含任務(wù)或課題)負責人不得因申報國家重點研發(fā)計劃試點專項項目而退出目前承擔的項目(含任務(wù)或課題)。計劃任務(wù)書執(zhí)行期到2016年6月底前的在研項目(含任務(wù)或課題)不在限項范圍內(nèi)。

4.特邀咨評委委員及參與6個試點專項咨詢評議的專家，不能申報本人參與咨詢和論證過的試點專項項目(含任務(wù)或課題)；參與試點專項實施方案或指南編制的專家，不能申報該試點專項項目(含任務(wù)或課題)。

5.受聘于內(nèi)地單位的外籍科學家及港、澳、臺地區(qū)科學家可作為試點專項的項目負責人，全職受聘人員須由內(nèi)地聘用單位提供全職聘用的有效證明，非全職受聘人員須由內(nèi)地聘用單位和境外單位同時提供聘用的有效證明，并隨紙質(zhì)項目申報書一并報送。

6.申報項目受理后，原則上不能更改申報單位和負責人。

7.對于項目的具體申報要求，請詳見各試點專項的申報指南。

各申報單位在正式提交項目申報書前可利用國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺查詢相關(guān)參與人員承擔改革前科技計劃在研項目和課題情況，避免重復申報。科技部將組織對項目申報人資格進行復查，如發(fā)現(xiàn)違反以上規(guī)定者，取消申報項目，并納入誠信記錄。

三、申報方式

1.網(wǎng)上填報。請組織申報單位按要求進行網(wǎng)上申報，項目申報書具體格式在國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺相關(guān)專欄下載。網(wǎng)絡(luò)填報的受理時間為：2015年12月1日8:00至2016年1月4日17:00。其中，“干細胞及轉(zhuǎn)化研究”試點專項申報工作有特殊要求，請詳見該專項的項目申報指南。

國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺：http://service.most.gov.cn；

技術(shù)咨詢電話：010-88659000(中繼線)；

技術(shù)咨詢郵箱：program@most.cn。

2.組織推薦。請各推薦單位參考往年推薦規(guī)模，加強對所推薦的項目申請者及其合作方的資質(zhì)、科研能力的審核把關(guān)，并出具推薦函。

請各推薦單位于2016年1月6日前(以寄出時間為準)，將加蓋推薦單位公章的推薦函(紙質(zhì)，一式2份)、推薦項目清單(網(wǎng)上通過系統(tǒng)直接生成打印，紙質(zhì)，一式2份)及光盤(Excel格式)寄送科技部信息中心。

寄送地址：北京市海淀區(qū)木樨地茂林居18號寫字樓，科技部信息中心協(xié)調(diào)處，郵編：100038。

聯(lián)系電話：王楠，010-88654074。

3.材料報送和業(yè)務(wù)咨詢。請各申報單位于2016年1月6日前(以寄出時間為準)，將加蓋申報單位公章的項目申報書(網(wǎng)上通過系統(tǒng)直接生成打印，紙質(zhì)，一式2份)，寄送承擔項目所屬試點專項管理的專業(yè)機構(gòu)。各專業(yè)機構(gòu)寄送地址及咨詢電話如下：(3)“新能源汽車”試點專項：科學技術(shù)部高技術(shù)研究發(fā)展中心，咨詢電話：010-88375474；010-68343411。

“新能源汽車”試點專項2016年度第一批項目申報指南

依據(jù)《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，以及國務(wù)院《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》等，科技部會同有關(guān)部門組織開展了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車試點專項實施方案》編制工作，在此基礎(chǔ)上啟動新能源汽車試點專項2016年度項目，并發(fā)布本指南。

本專項總體目標是：繼續(xù)深化實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺；抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機遇，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)；到2020年，建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

本專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)部署38個重點研究任務(wù)。

按照分步實施、重點突出原則，2016年首批在6個技術(shù)方向啟動19個項目。

1.動力電池與電池管理系統(tǒng)

1.1動力電池新材料新體系(基礎(chǔ)前沿類)

研究內(nèi)容：探索鋰離子電池極限能量密度及其實現(xiàn)途徑，研究新型高性能儲鋰電極及其反應(yīng)機制、低成本合成和應(yīng)用技術(shù)；研究材料的結(jié)構(gòu)演化機制和性能改善策略。探索動力電池新體系，研究關(guān)鍵電極材料及其反應(yīng)過程、反應(yīng)動力學、性能演變等基礎(chǔ)科學問題。研究電池極化模型和仿真設(shè)計方法；發(fā)展電極微結(jié)構(gòu)和電極表界面的原位表征方法；研究新型高性能隔膜和電解液；開展電池安全性和環(huán)境適應(yīng)性等問題的相關(guān)基礎(chǔ)研究。

考核指標：新型鋰離子電池樣品能量密度≥400Wh/kg，新體系電池樣品能量密度≥500Wh/kg。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：2項

1.2高比能量鋰離子電池技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究內(nèi)容：研發(fā)高容量/高電壓正極材料、碳/合金類高容量負極材料、高安全性隔膜和功能性電解液；發(fā)展基于模型的極片/電池設(shè)計技術(shù)、新型制造技術(shù)、工藝及裝備等；開展高比能量鋰離子電池熱失控機理和防范機制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術(shù)研究，開發(fā)高安全性、長壽命高能量密度鋰離子電池,實現(xiàn)裝車應(yīng)用。

考核指標：電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性等達到國標要求；年生產(chǎn)能力≥2億瓦時，產(chǎn)品累計銷售≥3000萬瓦時或裝車數(shù)量≥1000套。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：3項

申報要求：電池企業(yè)牽頭申報

2.電機驅(qū)動與電力電子總成

2.1高溫電力電子學及系統(tǒng)評測方法研究(基礎(chǔ)前沿類)

研究內(nèi)容：研究高溫電力電子芯片與模塊的設(shè)計理論、建模方法及測試技術(shù)，包括高溫芯片和高溫模塊的設(shè)計理論與制造工藝、高溫無源器件和高溫驅(qū)動電路的設(shè)計理論，高溫失效機理、可靠性評估和壽命預(yù)測以及高溫測試技術(shù)。建立多物理場耦合的高溫功率芯片、模塊、無源器件、控制芯片的模型。研究高溫、高功率密度電機控制器設(shè)計理論，以及建模和評測技術(shù)，形成綜合評估方法。

考核指標：形成車用高溫電力電子器件及系統(tǒng)的行業(yè)技術(shù)評測規(guī)范；電機控制器樣機峰值功率密度≥36kW/L(105℃)，匹配電機額定功率20-60 kW，最高效率≥98.5%，通過高溫適應(yīng)性和耐久性評測。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

2.2電機驅(qū)動控制器功率密度倍增技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究內(nèi)容：研究IGBT芯片、驅(qū)動電路、電量傳感器、溫度傳感器等部件關(guān)鍵技術(shù)，高可靠性、高功率密度的電力電子總成技術(shù)；研發(fā)高效率、高功率密度的功率半導體器件，低感、低熱阻無源器件，高集成度的功率組件和高功率密度電機控制器。

考核指標：電機控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機額定功率20-60kW，功能安全滿足ISO26262標準ASCIL C級的要求，設(shè)計壽命達到15年或40萬公里；裝車應(yīng)用≥10000套。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：2項

有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報

3.電動汽車智能化技術(shù)

3.1智能電動汽車信息感知與控制關(guān)鍵基礎(chǔ)問題研究(基礎(chǔ)前沿類)

研究內(nèi)容：研究智能電動汽車信息安全理論與方法，車輛全狀態(tài)參數(shù)辨識、復雜環(huán)境感知與多源信息融合方法，自主駕駛決策方法及人機共駕交互理論，智能電動汽車復雜耦合系統(tǒng)動力學及運動規(guī)劃與控制理論。

考核指標：建立智能電動汽車信息安全、復雜環(huán)境感知、人機交互、運動規(guī)劃、決策與控制設(shè)計方法；在樣車上應(yīng)用，基于車載環(huán)境感知系統(tǒng)，行人及障礙物識別率≥95%，周邊車輛駕駛行為識別率≥90%；生成動態(tài)可行駛路徑準確率≥95%，實現(xiàn)100ms 內(nèi)最優(yōu)運動軌跡規(guī)劃，車輛軌跡跟蹤誤差≤20cm。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

3.2電動汽車智能輔助駕駛技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究內(nèi)容：研發(fā)滿足從結(jié)構(gòu)化道路到非結(jié)構(gòu)化道路等復雜條件下對多目標分離、檢測、識別與穩(wěn)定跟蹤的車用雷達及其信號處理算法技術(shù)；開展車用雷達與相機一體化信息融合技術(shù)研究；突破智能電動汽車線控制動器關(guān)鍵技術(shù)；研究基于駕駛行為分析的各駕駛輔助功能算法，系統(tǒng)集成及整車應(yīng)用匹配技術(shù)和測試評價方法。

考核指標：開發(fā)出車用毫米波雷達和激光雷達，滿足產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用要求，縱向可測距離≥140m，橫向分辨距離≥60m；開發(fā)出雷達與相機多傳感器一體化信息融合技術(shù)和環(huán)境感知系統(tǒng)，裝備車輛后行人識別距離≥60m，車輛識別距離≥100m；突破各駕駛輔助技術(shù)控制與系統(tǒng)集成技術(shù)，線控制動液壓力控制精度≤0.1MPa，10MPa主動建壓時間≤170ms，樣車具有先進的自適應(yīng)巡航、自動緊急剎車、碰撞預(yù)警、車道線偏離報警等智能輔助駕駛功能；實現(xiàn)千輛級新能源汽車應(yīng)用。

支持年限：2016年1月-2018年12月

擬支持項目數(shù)：2項

有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報

4.燃料電池動力系統(tǒng)

4.1燃料電池基礎(chǔ)材料與過程機理研究(基礎(chǔ)前沿類)

研究內(nèi)容：新型低鉑或非鉑催化原理研究與催化劑研制，高穩(wěn)定性固體電解質(zhì)離子傳導機理研究與膜材料研制，高性能、低成本氣體擴散層傳質(zhì)機理研究與擴散層材料研制，金屬雙極板低成本、耐蝕導電改性層材料及制備技術(shù)研究，多維度、微尺寸金屬薄板精密成型方法研究；單電池工程及結(jié)構(gòu)、流體綜合仿真技術(shù)研究，燃料電池極低溫特性及啟動策略研究，空氣雜質(zhì)對燃料電池影響機理及對策研究。

考核指標：樣品膜電極鉑用量≤0.125g/kW，功率密度≥1.4W/cm2，耐久性≥10000h；建立電堆-30℃儲存與啟動技術(shù)方法、三級空氣質(zhì)量耐受性技術(shù)方法。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

4.2高性能低成本燃料電池關(guān)鍵材料及電堆的關(guān)鍵技術(shù)研究與工程化開發(fā)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究內(nèi)容：研發(fā)擴散層(碳紙、碳布)、復合膜、低鉑催化劑、膜電極(MEA)的制造工藝關(guān)鍵技術(shù)；研究金屬雙極板制造工藝和測試評價技術(shù)；研究全尺寸單電池流場與流體分配的優(yōu)化技術(shù)，電堆結(jié)構(gòu)、組裝工藝及電堆一致性保障技術(shù)，無外增濕電堆關(guān)鍵技術(shù)，以及電堆耐久性提升技術(shù)。

考核指標：膜電極鉑用量≤0.2g /kW，耐久性≥10000h；金屬雙極板厚度1-1.5mm，腐蝕電流1μA/cm2，耐久性≥5000h；電堆比功率≥3.1kW/L，耐久性≥5000h。形成小批量生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)試生產(chǎn)。開發(fā)的膜電極和電堆等部件應(yīng)用于不同類型燃料電池發(fā)動機。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報

5.插電/增程式混合動力系統(tǒng)

5.1插電/增程式混合動力系統(tǒng)構(gòu)型與動態(tài)控制方法研究(基礎(chǔ)前沿類)

研究內(nèi)容：研究典型的混合動力系統(tǒng)構(gòu)型和性能，建立混合動力系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真及測試平臺、整車測試評價平臺，開展測試評價；研究混合動力系統(tǒng)動態(tài)建模、分析優(yōu)化的理論和方法，形成開發(fā)工具軟件；研究動態(tài)控制理論和算法、能量管理方法，并實現(xiàn)整車應(yīng)用。

考核指標：完成3款車型動力系統(tǒng)的測試評價，發(fā)布年度研究報告。形成1套開發(fā)工具軟件和控制方法，并至少用于2款插電/增程式混合動力車型。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

5.2主流插電式轎車混合動力性能優(yōu)化(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究內(nèi)容：開展混合動力總成及控制系統(tǒng)優(yōu)化，包含驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、變速箱及其控制系統(tǒng)等優(yōu)化；開展電池組與電池管理系統(tǒng)優(yōu)化，開展整車控制和集成優(yōu)化，實現(xiàn)插電式混合動力整車性能優(yōu)化；開發(fā)1款插電式混合動力轎車和1款插電式混合動力SUV。

考核指標：0-50km/h加速時間≤2.5s；最大爬坡度≥30%(轎車)，≥60%(SUV)；燃油消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)較第四階段油耗限值(GB 19578-2014)降低比例≥40%(轎車)，≥30%(SUV)；百公里綜合油耗≤1.3L(轎車)，≤1.8L(SUV)；綜合工況純電續(xù)駛里程≥70km；實現(xiàn)銷售≥5000臺。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報

6.純電動力系統(tǒng)

6.1電動汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究內(nèi)容：開展電動汽車輕量化材料(復合材料、鋁合金、鎂合金、高強度鋼)性能評價、成形工藝與零部件輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計等應(yīng)用基礎(chǔ)研究；研究碳纖復合材料界面與零部件各向異性設(shè)計方法；研究全新架構(gòu)材料-結(jié)構(gòu)-性能一體化設(shè)計方法；研究多材料連接數(shù)學模型與疲勞設(shè)計技術(shù)；研究典型零部件與整車輕量化綜合評估模型和評價體系。

考核指標：建立輕量化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與典型零部件輕量化評估模型；完成相關(guān)標準和規(guī)范15項以上；實現(xiàn)高強度鋼、輕合金至少在2款車上系統(tǒng)性應(yīng)用；實現(xiàn)碳纖維材料至少在1款車上系統(tǒng)性應(yīng)用。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

6.2輕量化純電動轎車集成開發(fā)技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)

研究內(nèi)容：開展全新材料與結(jié)構(gòu)形式下的載荷分布與結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研究，開展車用碳纖維低成本原材料和工藝技術(shù)研究，突破碳纖維增強復合材料車體和鋁合金電池框架一體化集成設(shè)計技術(shù)，實現(xiàn)多種輕質(zhì)材料及多種先進成形工藝集成應(yīng)用，掌握輕量化的新能源轎車整車試驗驗證和評價等核心技術(shù)，開發(fā)出1款輕量化純電動轎車。

考核指標：輕量化純電動轎車與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的同尺寸、同配置車型相比，車身與底盤共計減重30%以上，最高車速≥150km/h，安全性達到C-NCAP五星要求。

支持年限：2016年1月-2020年12月

擬支持項目數(shù)：1項

有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報

6.3電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全與互聯(lián)互通技術(shù)(應(yīng)用示范類)

研究內(nèi)容：研究電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全關(guān)鍵技術(shù)，包括：交、直流充電過程中的電池狀態(tài)安全監(jiān)測、預(yù)警和智能控制技術(shù)(主要指充電機通過與BMS通信，讀取、存儲動力電池性能參數(shù)，檢測電池性能參數(shù)是否異常，基于存儲歷史數(shù)據(jù)庫，研究對動力電池安全隱患預(yù)測的方法)，交、直流充電設(shè)備的電氣安全保護(漏電保護、短路保護、過流保護、輸入/輸出電壓異常保護等)，建立電池、供電與充電等系統(tǒng)的一體化安全評估體系；研發(fā)電動汽車與智能電網(wǎng)、分布式能源融合關(guān)鍵技術(shù)，并進行綜合示范；研發(fā)電動汽車充電設(shè)施互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)，建立充電設(shè)施互聯(lián)互通數(shù)據(jù)平臺，開展應(yīng)用示范。

考核指標：充電設(shè)施對BMS保護需求的響應(yīng)率達100%；充電設(shè)備的電氣安全保護合格率達100%；對充電過程中動力電池安全事故的預(yù)警率達100%；應(yīng)用以上技術(shù)的示范車輛規(guī)模≥5000輛；提出動力電池安全性隱患預(yù)測方法，形成運行安全性技術(shù)等相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準5項以上。

支持年限：2016年1月-2017年12月

擬支持項目數(shù)：2項

有關(guān)說明：企業(yè)牽頭申報。

1.申報說明

各申報單位統(tǒng)一按指南二級標題(如1.1)的研究方向進行申報，申報內(nèi)容必須涵蓋該二級標題下指南所列的全部研究內(nèi)容和考核指標。鼓勵各申報單位自籌資金配套。

2.申報咨詢

聯(lián)系人：李陽、王澎、金茂菁

電 話：010-88375474、010-68338934、010-68343411

電子郵件：liy@htrdc.com、wangp@htrdc.com、jin@htrdc.com

返回第一電動網(wǎng)首頁 >