2015年廣州車展已于11月20日開幕，作為國內為數不多的國際A級車展，各大廠商帶來了涵蓋轎車、SUV、MPV、新能源等車型的多款重磅車型。【關注：專題|廣州車展新能源車型】

值得關注的是，車展B區免費向公眾開放的“廣州國際電動汽車展覽會”成為車展上最大亮點，吸引了不少市民對新能源車的關注。本屆車展是電動汽車第二次單獨設展，車展現場共有60款新能源車集中亮相。據第一電動網統計，本次車展共有14款首發/上市新能源車型，其中，純電動車型有6款，插電式混合動力車型有8款。廣汽傳祺、北汽新能源、江淮、榮威、吉利、廣汽豐田領志這六大自主品牌，在本屆廣州車展上共發布了9款新能源新產品。

純電動車型

北汽新能源EU260

2015年11月20日，北汽新能源以“智聯出行，樂享生活”為主題，攜北汽新能源“i-link?智能網聯品牌”創新陣容亮相第13屆廣州車展。與此同時，北汽新能源旗下首款A級純電動轎車EU260正式亮相并接受預訂。

此次廣州車展首發的EU260樂享版，是首款搭載“i-link?智能網聯”的車型。用戶通過9寸人機交互屏，不僅能夠進行語音通話、音樂廣播、車輛導航，還可利用獨特的雙向控制車機互聯功能，將車機系統與手機連接，進入北汽新能源與樂視共同開發的互聯應用界面，輕松體驗車內微信、在線音樂，以及享有獨家版權的海量賽事、影音直播等專屬內容，為E世代智享家帶來移動互聯新體驗。

作為北汽新能源進軍A級純電動市場的戰略車型，EU260搭載使用ATL電芯的普萊德三元鋰電池。EU260配備高效的SmartCell智能電驅系統，通過對控制系統的集成化、智能化設計和科學管理，車輛綜合續航里程長達260公里，最大扭矩260牛·米，從起步加速到50公里/小時僅需要4秒，在9秒即可完成0-100公里/小時加速。借助快充技術，EU260可在30分鐘內補充80%的電量，出眾的性能足以滿足日常出行需求。

此外，北汽新能源“i-link?智能網聯品牌”在廣州車展正式發布。。“i-link?智能網聯”打破傳統車聯網的模式和思維，通過新能源汽車的智能化(intelligent)，車與車、車與人的交互化(interactive)和提升車輛使用環節的便捷性(immediate)，最終開創智能互聯下的用車新體驗。

在主動安全方面，ABS+EBD+CBC+TCS構成了EU260的“四位一體主動安全系統”，保證車輛在復雜路況條件下的行駛安全。電池安全方面，電池單體經多重極限測試，電池組更是達到IP67防護等級，達到國際高水準，足以保證車輛在各種復雜路況下的安全。不僅如此，EU260還為用戶提供有胎壓監測、泊車影像輔助、前后雷達等智能安全配置，以人性化科技全方位保證駕乘安全。

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江淮iEV6S

11月20日，江淮在廣州車展展臺上證明了網友這個猜測，全新的iEV6S驚艷亮相。這款基于瑞風S2打造的純電動SUV無疑是本屆車展最火熱的新能源車型之一。

雖然與瑞風S2同平臺，不過江淮iEV6S還是在設計上做出了不少改變，前臉的橫向大面積鍍鉻條被一塊全封閉且與車身同色的飾板取代，飾板上的點狀裝飾感覺更像是概念車，未來量產后是否保留暫時還是未知數。

前格柵采用了全封閉設計，這一點與iEV5有著明顯的區別。另外，從現場工作人員處得到消息，江淮汽車或在未來1-2年內更換自己的車標，這款藍底色的五星標識也許將成歷史。

江淮iEV6S車身長寬高分別為4135*1775*1560(單位mm)，最小離地間隙150mm。較瑞風S2的車身尺寸，iEV6S要高出25mm，或與平鋪在地板上的動力電池有關。

在車輛的光源配置上，江淮向來不吝嗇，iEV5車型上就配備了雪萊特提供的遠近光一體式氙氣大燈，相信這點iEV6S依然不會讓我們失望。大燈透鏡四周的藍色裝飾圈與前臉的藍色飾條相呼應，視覺效果非常不錯。

江淮iEV6S的B柱為隱藏式設計，C柱的車窗造型與后車門造型一致，上下非常協調。外反光鏡為上藍下黑的雙色設計，并集成了LED轉向燈。內飾方面，江淮iEV6S的設計造型與瑞風S2非常類似，但是配色上則延續了iEV5上的黑白配色。用料上面中規中矩，方向盤上方臺面為軟性材質，其他部分則為硬塑料。

三輻式方向盤尺寸偏小，手感非常不錯。3點和9點位置設計有符合人體工學的凹槽，下方的網格狀裝飾物進一步突顯了iEV6S時尚年輕的特性。

在動力性能方面，iEV6S搭載峰值功率為85kW，峰值扭矩270N·m的永磁同步電機，最高時速為130km/h，0-50km加速時間為3.9 秒，0-100km加速時間為11秒，最大爬坡度為37%。另外，iEV6S在充電時長方面有所改善，慢充條件下充至滿電需11小時，快充至80%滿電僅 需1小時

最后要說的是，全新的iEV6S上配備了電子手剎、AUTOHOLD自動駐車，以及SPORT運動模式。尤其是其中的AUTOHOLD自動駐車功能，在堵車越來越嚴重的今天，一旦你習慣了AUTOHOLD，絕對會對它產生不小的依賴。

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吉利帝豪EV

曾于2015年上海車展亮相的吉利帝豪EV正式在廣州上市。這款綜合工況續航在253公里以上的車型補貼后價格僅12.08萬元起，成為較高續航里程電動汽車中性價比非常具有競爭力的一款純電動汽車。

新車共有進取型、精英型和尊貴型三個配置，售價22.88萬、23.98萬和24.98萬元。帝豪EV綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里。進取型將主打出租車等大客戶采購市場。

按本輪新能源汽車推廣的補貼辦法，帝豪EV可享受最高一檔即5.4萬元補貼。在補貼額度與中央1比1的城市，比如北京，帝豪EV三款車型進取型、精英型和尊貴型的最終價格為：12.08萬元、13.18萬元和14.18萬元。

帝豪EV的電子檔桿、EPB電子駐車按鈕。可以看到帝豪EV還有運動模式。動力上，吉利帝豪EV采用性能優于市場其他動力電池的三元鋰電芯(包括自產和三星等供應商)，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里，這在已經上市的國產電動汽車中，僅次于比亞迪e6，與比亞迪戴姆勒的騰勢電動汽車相近；搭載的永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速僅4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。

廣汽傳祺GS4 EV

廣汽傳祺GS4 EV純電動車亮相廣州車展。與普通燃油版車型相比，GS4 EV在進氣格柵和輪轂等加入了大量藍色裝飾。據悉，新車最大續航里程達到240km。

廣汽傳祺GS4 EV基于汽油版車型打造，外觀也基本延續汽油版車型的設計，同時還在車標、前進氣格柵、輪圈等部位加入藍色裝飾，突顯了其新能源汽車的身份。

尺寸方面，廣汽傳祺GS4 EV與普通燃油版車型一致，的長寬高分別為4510/1852/1677mm，軸距為2650mm，依舊定位為緊湊級的SUV。內飾方面，這款純電動汽車也采用了普通版車型的設計，僅在部分點綴了藍色裝飾。

GS4 EV采用一套高亞鋰電系統，電機最大功率為105kW，峰值扭矩為250N·m，最大續航里程達到240km，0-100km/h加速時間為11.8秒，最高時速可以達到150km/h。。此外，GS4 EV的電機和ESP模塊協同工作，可以將制動時產生的能量盡可能的轉化回收，使得續航里程能比較可觀。傳祺還為這款車的電池提供8年12萬公里免費質保。

傳祺EV Coupe概念車

在本屆廣州車展，廣汽傳祺為我們帶來了EV coupe概念車，新車采用類似本田謳歌最新樣式的LED大燈，將作為未來跨界SUV車型的藍本。

傳祺EV coupe概念車的前臉設計同i-lounge概念車相似，十分個性，該設計很有可能將成為傳祺未來新車型的家族式面孔。此外，我們還可以看到這款概念車疑似采用四門設計，車頂線條為溜背風格。

動力方面，新車將采用純電動驅動，配備高能鋰電系統和電機系統。此外還具備能量回收系統，最高續航里程為240km。新車的最高時速為150km/h，百公里加速時間為9.8秒。

廣汽豐田領志i1

在本屆廣州車展上，由廣汽豐田推出的自主品牌領志帶來旗下首款純電動車型——領志i1，該車的概念版本曾在之前的上海車展亮相，此次則為最終的量產版本。據悉，該車將于2015年底下線，2016年在廣州率先推出。

廣汽豐田的自主品牌中文名為“領志”，英文名為“LEAHEAD”，由廣汽豐田研發部開發。和此前的概念車型相比，領志i1量產版已經舍去了車身周圍的藍色裝飾，大燈組造型基本和概念版一致，但尾燈從犀利的“C”字造型變得平淡無奇。尺寸方面，領志i1量產版長寬高分別為3930/1695/1555mm，軸距2460mm。領志i1相比之前的概念車在設計上回歸了傳統，只是在前保險杠出加入了些比較前衛的線條。領志i1采用上一代雅力士為平臺進行改造，換裝純電動系統，電機功率70kW，續航里程128km，0-50km/h加速用時3.67秒。

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插電式混合動力車型

榮威E950

11月20日，2015年第13屆中國(廣州)國企汽車展覽會正式揭開序幕。上汽集團旗下定位中高端的插電式混動車型——榮威E950首次亮相，新車百公里油耗1.7L，純電續航里程為60km。

榮威E950基于上汽B+級車型平臺打造，是上汽首款搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術車型，“1.4TGI+EDU”動力組合使整車實現687N·m的同級最大耦合扭矩，擁有8種混動模式，百公里加速為8.9S，百公里油耗為1.7L。該車采用11.8kWh三元鋰電池，電池完全充放電次數達2000次，純電動續航里程為60km，綜合續航里程為600km。

榮威E950將于2016年3月正式上市，定位是面向政府和商務人士的中高級行政新能源轎車。新車的售價暫未公布，上汽方面表示，將為榮威E950提供三電部件8年12萬公里的質保，5年10萬公里電池性能衰減不超過20%。

“10萬級200公里”新款榮威E50純電動汽車以及智能互聯的插電式混動車榮威E550也亮相，一同展示上汽新能源汽車發展的最新成果。

按照“綠芯戰略”規劃，上汽將繼續完善新能源產品矩陣，實現新能源汽車從A00級到B+級乃至SUV的全覆蓋。未來五年內，上汽乘用車預計投入超過200億元，逐步投放6款全新新能源汽車，全面覆蓋10—30萬主流細分市場。

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寶馬X5插電混動版

今年上海車展發布的寶馬X5插電混動版在11月20日開幕的2015廣州車展舉行了上市發布會，售價92.8萬元。寶馬“所有車型推插混版”的計劃再進一步。至此在中國可以買到的寶馬新能源車型已經增加到四款，除了X5插電式混合動力，還有寶馬電動品牌雙雄i3和i8，以及5系插電混動。

X5插電式混合動力版本外觀上與X5標準版差別并不大。可資區分的是，在車前翼子板上，X5插混版有充電接口，該車型有雙梯形排氣尾管以及車尾的eDrive標識。

康思遠還介紹，X5插電式混合動力車型，是寶馬第一款將eDrive驅動技術與xDrive智能全輪驅動系統相結合的量產車型。X5插電混動通過智能混合動力能量流控制系統將發動機和電機完美匹配，使得百公里綜合油耗低至3.9升，系統最大輸出功率高達313馬力，總續航里程超過800公里。

新車還具有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三種驅動模式選擇，例如選擇MAX eDrive模式，新車切換到純電動零排放驅動，僅依靠電動機驅動，最高時速可達120km/h。

另外，發布會上寶馬還介紹了全球首發的新車型——城市新概念轎車。這款概念車是寶馬為新一代年輕消費者特地打造的車型。因此，它有緊湊的體積，也有充分的運動性能和優雅。

寶馬城市新概念轎車采用三廂車設計，保留了標志性的雙腎型進氣格柵，但大燈又變為六邊形的LED大燈，體現了變與不變。“V”形中央進氣口以及較長的發動機蓋，讓人恍惚看到奔馳前臉的動感。車身側面沒有車門把手。觸控式“車門把手”緊貼腰線下緣，乘客只需用手指輕觸其金屬表面即可打開車門。

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奔馳S 500eL

奔馳S 500 eL在2015廣州車展正式上市，售價175.80萬。奔馳S 500eL第一次正式在國內亮相同樣是在今年4月開幕的上海國際車展期間。該車純電續航里程為33km，綜合油耗為2.8L/100km。

動力方面，S 500eL搭載了一臺最大功率為245kW，峰值扭矩達到480N·m的3.0T V6雙渦輪增壓汽油發動機，同時還采用了一臺額定功率85kW、扭矩340N·m的電動機驅動車輛，而在兩者協同工作的情況下，聯合最大功率可以達到 325kW，峰值扭矩則高達650N·m。

奔馳C 350eL

在2015廣州車展上，北京奔馳C級長軸插電混動版車型C 350eL正式上市，售價59.90萬。新車外觀與普通版車型基本保持一致，搭載一套2.0T發動機+電動機的混動系統，工信部綜合工況油耗僅為2.1L/100km。

作為一款插電混動車型，該車提供混動、純電、電量保持以及充電四種駕駛模式，鋰電池容量為6.2千瓦時，使用快速充電樁充滿約需1.5小時，若使用家用電源則需3個小時。由于電池容量并不算高，新車的純電最大續航里程為32km。據悉，C 350eL所配備的鋰電池組重量達到了100kg左右，占到了全車增重的三分之一，儲物空間將會縮減15L。

C 350 e L搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，此外該車還搭載一臺最大功率60kW，峰值扭矩340N·m的電機，其綜合輸出功率為205kW，最大扭矩為600N·m。傳動系統為7速自動變速器。在混動系統的幫助下，C 350 e L的0-100km/h加速時間僅為5.9s，最高時速為250km/h，百公里綜合油耗為2.1L。值得一提的是該車將標配空氣懸架系統(AIRMATIC)。

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沃爾沃插電式SUV XC90 T8

沃爾沃全新XC90 T8是全球首部配備最強混動和智能互聯科技的7座豪華SUV，是全新XC90家族的旗艦車型。11月20日廣州車展，沃爾沃正式發布XC90 T8混動版，目前新車共有兩款車型，售價分別為109.8萬和122.8萬。

T8智尊版擁有更加大氣、優雅的外觀設計——標志性的“雷神之錘”大燈、鷗翼展翅的尾燈、直瀑式進氣格柵等、尾部彰顯身份的T8 Twin Engine標識，充分展現了北歐設計的精髓；T8智尊版的內飾將北歐設計演繹到極致，打造出沃爾沃有史以來最為豪華的內飾——瑞典知名水晶制造商歐瑞詩(Orrefors)，為全新XC90 T8專屬設計了同級僅有的水晶換擋桿；采用鉆石切割工藝的車內旋鈕、嬰兒肌膚般柔軟的Nappa頭層牛皮和手工縫線工藝，為車主帶來頂級的豪華享受。

沃爾沃E驅混動是目前業界綜合性能最強的插電式混合動力系統，它是由發動機、電動機、動力電池以及8速自動變速箱所構成。其中，發動機高度整合了缸內直噴、雙增壓技術、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續可變等先進技術，其最大功率為235千瓦(320馬力)，峰值扭矩為400牛?米。發動機位于前橋上，只負責驅動前軸；位于后橋上的電動機，則只負責驅動后軸，其最大功率為64千瓦(87馬力)，峰值扭矩為240牛·米。

沃爾沃E驅混動系統的綜合最大功率達到300千瓦(407馬力)，峰值扭矩更是高達640牛·米，再配合先進的8速自動變速箱，使得這臺自重2.3噸的大型SUV僅需5.6秒便可完成從靜止加速到100公里/小時，成為為數不多的進入“5秒俱樂部”的大型豪華SUV，而進入該俱樂部的其他成員，大多配備了V8高性能發動機。雖然全新XC90 T8擁有如此驚人的性能，但其綜合油耗僅為2.6升/百公里，二氧化碳排放量僅為63克/百公里。

另外，全新XC90 T8插電混動版車型還將配備有四區空調、第三排獨立空調、主動式前后空氣懸架、自適應底盤、自動泊車、全景攝像頭、電動尾門、Bowers&Wilkins音響系統、道路交通標志識別、導航和隨車管家等。

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傳祺GA3S PHEV

在2015廣州車展現場，廣汽傳祺GA3S PHEV正式發布。這是一款基于傳祺GA3S打造的插電混合動力版車型。

外觀方面，混動版車型與普通版車型相比，只是細節方面有所不同。混動版車型采用了藍色的LOGO車標，全新樣式的藍色輪轂等帶有新能源風格的設計。

空間方面有一個驚喜，那就是由于電池的布局位于車型的地板下面，所以行李箱容積與普通版相同為450L，不受到影響。

配置方面，GA3S PHEV將配備全景泊車、車道偏移提示、盲區監測、陽光雨量傳感系統等。此外該車內飾還有10英寸全液晶組合儀表、8英寸懸浮式中控屏、帶有液晶屏幕的換擋旋鈕等等。

動力方面，GA3S PHEV搭載了1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，擁有純電、增程和混動多種驅動模式。NEDC工況下純電續航里程大于70km，最大純電續航里程超過100km，總續航里程大于500km。

傳祺GA5 PHEV

本屆廣州車展上，廣汽傳祺一共推出了四款全新的新能源車，其中之一就是此前已有REV版本的GA5 PHEV。新車基本延續了REV版本的外觀，換上了PHEV的銘牌，表示這是一款增程式電動車。其續航里程為80km，最高時速160km/h。

外觀方面，GA5 PHEV沿用了傳統動力GA5的造型設計，只在前進氣格柵略有不同。車輛前葉子板和尾部分別鑲嵌PHEV字樣。配置方面，PHEV版本與普通版無異，真皮座椅也予以保留。只是采用了新能源車特有的三個擋位設計。

新車搭載了1.0L自然吸氣發動機和一臺94kW/225Nm的電動機，由13kWh的電池組提供電力。純電續航里程80km。由于符合新能源車補貼條件，GA5 PHEV可以享受國家新能源補貼，不過19.93萬元的指導價不算太低，減去補貼后購車成本與同價位的燃油車相比，競爭力不足。

國產索納塔九混動版

2015廣州車展，國產索納塔九混動版車型正式發布，新車將于明年正式上市。該車采用的是插電式混動系統，動力由2.0L發動機和一臺永久磁鐵式電機馬達組成。官方表示新車的百公里油耗為4.8L。

索納塔九混動版是北京現代首款搭載GDi發動機的混合動力車型。其中，燃油動力是一臺Nu2.0 GDi缸內直噴發動機，其最大功率為115kW，最大扭矩為189N·m。電動機部分是一臺高性能永久磁鐵式電機馬達，最大功率為38kW，最大扭矩205N·m。在混合動力系統作用下，該車百公里油耗僅為4.8L。

據官方消息，索納塔九混動版在純電模式下續航里程約為35公里，傳動部分匹配6速自動變速箱。此外該車使用240V電源僅需兩個半小時便可完成充電，120V則需要五個小時。內飾方面，新車采用體現節能環保的藍色主調內飾設計，同時還配備了車道偏離提醒、智能巡航等多項配置。

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