在電動汽車面臨充電難得今天，無線充電技術的引入令人遐想，它能解決電動汽車的充電難題嗎？什么時候可以推廣？第一電動網“公開課”欄目，邀請到了中國從事無線充電研發和應用的領先企業——中興新能源汽車有限公司副總經理田鋒授課，介紹電動汽車無線充電的現狀和前景。(本期公開課時間：12月17日下午2時-5時，地點北京，報名通道即將開啟。提前報名，請發送姓名、電話、單位、職務至qkj#d1ev.com，請將#替換為@)

在公開課開講之前，第一電動網對田鋒進行了電話專訪。田鋒介紹，目前中興新能源已經在國內有九條試運營的無線充電線路，北至哈爾濱機場的VIP接送車輛，南到深圳中興新能源公司自己的四輛通勤用車。“目前無線充電正由中興為首進行初期市場推廣和導入，社會對無線充電這種創新充電技術的關注與接受度正在提升。大規模的普及應用，還需兩三年。”

在中興新能源諸多試運行的線路中，最為成熟的是湖北襄陽的項目。2014年9月17日，中興參與的國內首條大功率無線充電公交商用示范線在湖北襄陽啟動。中興采用“電磁感應非接觸無線輸電”代替“金屬介質接觸導電”，電動公交通過安置在車底的無線能量接收模塊和車位上的無線能量發送模塊，不用插線，即可完成充電。無線充電設備替代有線充電設備之后，有效降低充電設備的建設成本、使用成本，也提升使用電動汽車的整體經濟性。啟動運營當天恰逢傾盆大雨，但無線充電并不受泥沙和水浸影響。此后，中興與多家車企合作，在全國各地建設示范運營項目，形成了現在九條示范運營線路的規模。此外，中興新能源也在與多家純電動乘用車企業聯合設計研發，準備將無線充電應用到私人領域。在上個月的廣州車展上，長城汽車的展位上就展出了與中興合作的無線充電車輛。

廣州車展上長城汽車展出與中興合作的無線充電車輛和設備

電動汽車無線充電已經在一批積極關注創新的政府與公交公司的支持下開始小規模商用。田鋒說，各地政府、車企和公交公司都對無線充電給予了很高度的關注、很濃厚的興趣還有很支持的態度。但是新事物的推廣，市場需要接受的過程。“大家對無線充電的優點、缺點、經濟性，除了我們在紙面上給出論證分析，還需要在實踐中驗證，所以我們在各地建幾條線，來全方面的驗證。”田鋒估計，電動汽車無線充電的大規模啟動，還需要兩三年時間。

田鋒透露，目前，中興無線充電設備能夠提供3.3KW到高功率60KW，傳輸效率達到91%，整個系統效率不低于86%。

對于無線充電，外界還擔心其安全性，特別是輻射。田鋒回應稱，由于無線充電從理論上就完全規避了觸電的風險，因此和有線充電比，安全性提高了不止一個數量級。至于輻射磁場的影響，中興無線充電參照了國際標準，將輻射控制在對人體無害的水平之內。中興通訊也聯合知名高校、科研機構與車企發起成立了非營利性的大功率無線輸電產業聯盟(WPTA)。WPTA將推動產業鏈各方在大功率無線輸電技術標準制定、產業化促進、互聯互通和兼容性測試、應用推廣、知識產權管理等方面開展深入交流與緊密合作。

12月17日，中興新能源汽車有限公司副總經理田鋒，將做客第一電動網“公開課”欄目，講授“電動汽車無線充電的現狀和前景”。他將介紹電動汽車無線充電的基本原理和技術路線，介紹中國和全球最前沿的研究和應用成果，介紹這一應用的目前的瓶頸和前景。

“公開課”將以線下沙龍的模式舉行，還將錄制影像資料，剪輯后發布在第一電動網官方網站和官方微信等平臺，敬請關注。

附：田鋒簡歷

田鋒：現任中興新能源汽車有限公司副總經理；中興通訊集團新能源副總裁。

擁有17年電信與IT行業的豐富工作經驗，從事過研發，市場，銷售，管理等崗位，工作經歷深度涉及電信IT行業的多個領域，包括互聯網、無線網絡、有線網絡、骨干光傳輸、移動終端、網絡運營和運維托管等，主持負責過多個重大國際國內清潔能源通訊網絡項目(如尼泊爾Ncell珠穆朗瑪峰第一個綠色3G/4G移動網無線覆蓋項目等)，對現代通信市場全價值鏈有豐富的實踐和深度理解。

作為項目負責人，主持了全國第一套商用汽車無線充電系統的研發和商用布設工作。

中興通訊集團戰略與技術專家委員會專家委員；深圳市云計算產業協會 專家委員會委員；《IT時代周刊》專欄作家；

本期公開課信息：

主題：電動汽車無線充電的現狀和前景

講師：中興新能源汽車有限公司副總理田鋒

時間：12月17日下午14：00--17：00

形式：線下沙龍，地點北京，具體待定

規模：限50人

費用：免費

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