電腦、手機、電視互聯網化之后，汽車是下一個。當前，汽車由功能機向智能機發展的趨勢已經出現，車機屏作為車內主要智能終端模式的延伸，將成為兵家必爭之第四屏。IHS咨詢公司預計到2020年，谷歌Android Auto車載互聯系統將擁有近4000萬用戶，而蘋果的CarPlay車載互聯系統用戶會達到3710萬左右。全球將有2.2億輛聯網汽車，其中可能有8800萬人激活車聯網服務。由此可見，車聯網未來市場潛力巨大，谷歌、蘋果、微軟、百度等科技巨頭已經進軍汽車主戰場，爭奪入口，并基于這個獨特的入口建立自己的生態圈。在這場生態系統之戰中，福特、通用、寶馬等汽車廠商在擁有自身殺手锏的同時，也在挑選最優的合作伙伴。（以“重新定義汽車——新技術 新模式 新生態”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)，將對變革圖景和路徑展開討論。快來點擊參會報名）

車聯網的新定義

根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，車聯網(InternetofVehicles，簡稱：IOV)是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X(V2X)(X代表：車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

從網絡上看，IOV系統是一個“端管云”三層體系：

第一層(端系統)：端系統是汽車的智能傳感器，負責采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態與環境；是具有車內通信、車間通信、車網通信的泛在通信終端；同時還是讓汽車具備IOV尋址和網絡可信標識等能力的設備。

第二層(管系統)：解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(V2I)、車與人(V2H)等的互聯互通，實現車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡泛在性，同時它是公網與專網的統一體。

第三層(云系統)：車聯網是一個云架構的車輛運行信息平臺，生態鏈包含了智能交通系統(IntelligentTransportSystem,簡稱ITS)、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯網等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應用系統也是圍繞車輛的數據匯聚、計算、調度、監控、管理與應用的復合體系。

目前，美、韓、歐洲等發達國家和地區積極部署V2X技術，有關的法規政策正在逐漸形成，標志著V2X技術走向成熟。V2X做為車聯網的關鍵技術，重在實現“車對外界”的信息交換，隨著V2X技術的成熟，智能交通即將步入車聯網時代。

IHS預計到2020年，谷歌Android Auto將擁有近4000萬用戶，蘋果CarPlay用戶會達到3710萬左右。

汽車生來就是一個移動體，10年前，誰也想不到汽車居然可以上網，10年后，汽車已經成為互聯網的一個環節，車聯網技術創新讓汽車不再是一個單調的交通工具。以通用、福特為代表的傳統汽車制造商和以蘋果、谷歌為代表的硅谷科技巨頭都想分食這塊蛋糕，不斷推動車聯網技術不斷提升，搶奪控制這個市場。

互聯網搶奪者

1.谷歌Android Auto

谷歌與蘋果之間的對陣似乎從未停過，從專利權大戰、智能手機系統Android、iOS市占比拼，到如今隨著車載系統迅速擴張，戰火也隨之點燃，2014年6月在舊金山舉辦的谷歌I/O開發者大會上，Android Auto車載系統的相關信息也隨之曝光。

將Android手機與車載系統連接之后，可以通過車用屏幕共享并顯示手機信息，提供導航、音樂串聯、電話接聽語音編寫/收聽短信與搜尋等功能，例如谷歌Now、谷歌Search、谷歌Maps、Gmail等服務，用戶可以通過觸控屏幕控制、方向盤快捷鍵或啟動語音指令服務，為了提高使用者體驗，基本上Android Auto與手機操作接口設定大致相同。

由于谷歌地圖的強大支持，熱門景點、博物館、美術館開放時間等信息也能顯示在屏幕上，便于車主提前規劃行駛路線；導航與其他操作系統兼容，當導航執行中，用戶依舊可以通過語音指令收聽與回復短訊或播放音樂；當手機中斷與Android Auto聯機前，導航等相關信息將移轉至手機，方便使用者繼續使用。

首款搭載Android Auto智能車載系統的車型在2014年底推出，并開放Android Auto的SDK開發工具，供程序開發人員推出更多元的車載應用軟件，以提升Android Auto的使用體驗，另外與谷歌締結合作的Open Automotive Alliance(OAA)聯盟也由奧迪、通用、本田、現代、英偉達(NVIDIA)等擴及至超過40多家廠商，新增的車廠就包含日產、英菲尼迪、福特、謳歌、雷諾、大眾、歐寶、沃爾沃、馬自達、JEEP、瑪莎拉蒂等。

谷歌的Android Auto將你的安卓手機與車內的操作面板完美結合，強調將提供更完整的汽車與手機結合，以及更完善的使用體驗。比起擁有許多限制的CarPlay，Android Auto讓使用者可以使用更多與Android Auto兼容的應用程序，用戶只需要通過藍牙或USB將手機與汽車聯機，就可以使用車內的主控面板操作及使用手機內的應用程序。Android Auto的主畫面看起來和谷歌Now有幾分神似，它可以提供包括附近景點、路線建議、交通狀況和天氣等信息，同時它也可以顯示來自系統的各種通知訊息，用戶還可以自行設定行車時的信息。

在主畫面下方則是可以播放音樂、撥打電話及查閱車輛相關信息的工具欄，按下屏幕上的麥克風圖標也可以讓用戶直接使用語音指令或是輸入文字。

無論使用者的車型是哪一種，Android Auto都可以讓使用者完整存取手機中的數據，因為Android Auto的操作與系統是以手機為基礎，而不是車輛原本的操作系統，只要手機與車輛聯機，Android Auto就會取代車內原本的系統成為主要的操作系統。谷歌表示這樣的方式可以讓使用者更專注在開車上。

如果你認為Android Auto只是一款App，那么谷歌將推出更強大的車用操作系統Android Automotive。近期，谷歌公司發表了一份Android系統兼容性報告，在該報告中多次提及了Android車用操作系統的細節，谷歌正在測試一個基于Android系統的車用系統Automotive，與這一系統相比，之前發表的Android Auto只能算是一個App。

在谷歌公司發表的Android系統兼容性報告中，適用于汽車的Android Automotive被提及了13次，從技術層面來看，之前谷歌面向汽車市場推出的Android Auto，只能算是一個安裝在車用系統上的App，并非可獨立執行的操作系統，因此在Android系統的兼容性報告中，沒有出現Android Auto的消息，報告中出現的Android Automotive應該是一個完整的車用操作系統。

路透社曾在2014年曝出谷歌正在研發一款基于Android平臺的車用操作系統，獨立于Android Auto，成為汽車的娛樂信息中心，與現有的車用操作系統結合。Android Automotive可望深度整合谷歌公司的地圖、搜尋、影音服務，讓用戶能夠在不連接智能型手機的狀況下，也能夠輕松地使用各種網絡服務。同時谷歌公司的無人駕駛汽車正在測試中，無人駕駛技術是否會整合到Android平臺中還不得而知，但整合將是未來的趨勢。

2.蘋果CarPlay

在2013年6月舉行的蘋果WWDC2013年度開發者大會中，蘋果就已經以“iOS in the Car”之名預告了要在2014年推出與車內多媒體應用的相關技術與服務，并且包括有本田、現代、奔馳、日產、雪佛蘭、英菲尼迪、起亞、沃爾沃、捷豹、法拉利、歐寶、謳歌等12個汽車品牌與其展開合作，誓言要將蘋果所引發的智能手機潮流，進一步的往車用多媒體的領域邁進。

而在近一年過后，蘋果在2014年的日內瓦車展上正式發布了在汽車領域中所運行的iOS系統，并且定名為CarPlay。蘋果強調，未來的汽車只要連接iPhone，就能夠利用聲控、觸控屏幕以及操作接口等三種方式，讓iPhone來控制車用多媒體系統，包括導航、打電話、收發短訊與聽音樂等，并且讓駕駛人能夠用最簡單的方式進行操作又不至導致分心。

配置CarPlay技術的車型，駕駛人可以簡單的依據使用iPhone的習慣進行操作，完全無須再重新適應一個新的操作接口，在熟悉的蘋果圖標選項與操作方式來進行，例如SIRI的語音指令運用、雙指觸碰屏幕來重設大小、或是滑動面板來選擇頁面等，讓駕駛人快速進入無縫接軌的使用經驗。

蘋果目前正積極開發更多支持CarPlay功能的App程序，包括Podcasts、BeatsMusic、iHearRadio、Spotify…等，希望能夠藉此進一步擴展CarPlay的更多的豐富功能與應用。蘋果也說明要使用CarPlay的功能至少得具備有iPhone5以上的機型才行，現階段也只針對澳洲、加拿大、法國、德國、香港、意大利、日本、墨西哥、韓國、西班牙、瑞士、英國與美國等國進行支持。

蘋果的CarPlay系統在今年正式投入市場，首席執行官庫克表示，在2015年底時，將會有多達40款車搭載CarPlay系統，而該系統所使用的硬件部份會與ALPINE與先鋒等車用音響大廠合作，借助其豐富的經驗確保系統的質量。

雖然說一口氣喊出40款車將搭載該系統看似有點令人擔心，但就目前為止，包括沃爾沃XC90(2016款)、大眾、現代、本田甚至是法拉利等，都表示會提供蘋果的CarPlay系統供消費選擇，就此看來40款車搭載該系統的目標并不會太難；自去年發表該系統至今，蘋果并沒有幾次在公開場合提及該系統正式投入市場的計劃，在這次的發表會中正式公布今年計劃的同時，也代表蘋果的CarPlay系統正式開跑。

在蘋果車載系統CarPlay的合作廠商列表中居然沒有特斯拉，特斯拉CEO伊隆·馬斯克說，特斯拉很可能加入谷歌陣營，谷歌的Chrome瀏覽器和Android應用程序可以應用到特斯拉現有的車載系統中，這表明特斯拉很有可能在車載系統方面選擇與谷歌合作。另外CarPlay采用了QNX技術，用來完成汽車和iOS系統的數據交互，QNX系統是全球汽車廠商普遍采用的車載系統，與蘋果達成合作的均是使用QNX技術的廠商，特斯拉的車載系統并沒有采用QNX技術，使用微軟系統的意大利汽車廠商菲亞特也不是CarPlay的合作廠商也印證了這一點。

3.微軟Windows in the Car

有市場的地方就一定會有競爭者，微軟在去年的Build大會上也向眾多3C迷正式介紹了他們的“Windows in the Car”車載系統接口。

Windows in the Car采用了Windows Phone8的方塊型操作接口，明確的圖標讓用戶可以以最快的速度上手，此系統以MirrorLink作為傳輸基礎，除了可進行導航、電話、音樂播放及空調系統的控制外，也能從軟件市場下載特定App來擴充使用機能，讓使用者享受到更完美的人性化體驗。

Windows的Cortana語音助理也同樣的撘載在Windows in the Car之上，可同時進行語音輸入、查詢和導航輔助功能，采用bing地圖。至于這項系統預計撘載車型的時間與可能合作的品牌都還是未知數，不過以目前支持MirrorLink技術的車廠來看(包括標致集團旗下品牌、本田、豐田與大眾等)，應該都有機會可以得到合作支持。

4.三星Car Mode

三星于2015年德國柏林消費性電子展(IFA)發表一系列全新串連裝置與物聯網服務，同時強調了進軍車聯網的決心，將汽車視為新興物聯網生態系統的重要一環，并積極與數個領先業界的汽車制造商，攜手推動創新的浪潮。

三星公布與大眾的合作細節顯示將通過Car Mode(for Galaxy)，以領先業界的汽車連接標準MirrorLink技術，帶來更多的駕車體驗，實現完美無縫串連。透過觸控與S-Voice語音操控的Car Mode，能讓人安全輕松地接聽電話、收聽喜愛的播放清單或取得導航指示；甚至能大聲讀出短訊內容，使用者能盡情享受所有Car Mode(for Galaxy)功能，即使座駕不具有顯示功能。

三星與大眾的結盟，也整合了大眾Car-Nete-Remote app。該應用可使Samsung GearS2串連一系列的大眾汽車，輕松通過手腕動作實現無縫互動。在酷熱的天氣下，不論愛車停在何處，都能在發動汽車之前，預先開啟車內空調，或管理電動汽車的電池電量。

5.HTC搶進車聯網市場，傳測試自家HTC Cello

在2014年谷歌I/O大會上公布更多Andorid車載系統Android Auto相關細節，也證實了OEM廠商將不被允許使用第三方用戶界面。這種限制可能刺激HTC繞過谷歌，發展自家車載操作系統。據傳HTC正在測試一款被命名為“HTC Cello”的車聯網裝置。

這款HTC Cello是自2014年第四季開始進行測試，目前搭載Android4.4KitKat系統，以及暫名為SenseAutomotive的用戶接口。HTC Cello與夜視、聲納、迷你型人機界面(HumanMachineInterface，HMI)、DVD、胎壓偵測系統、車道偏離系統、GPS導航等零組件和功能進行整合、測試。此外，HTC Cello采用藍牙、MHL技術(MobileHigh-DefinitionLink)與Android裝置鏈接，將會支持近期的HTC機款甚至其他品牌的Android裝置。

6.國內三強：百度、阿里巴巴、騰訊（B\A\T）

1）百度CarLife

百度今年1月發布了CarNet的升級版CarLife，9月，百度披露了車聯網戰略布局。百度車聯網生態包括CarLife、MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕駛和CarGuard汽車衛士四大OEM解決方案。

百度官方稱CarLife適配Linux、QNX、Android系統。在用戶端，CarLife支持Android和iOS系統，用戶只需要通過數據線或者WiFi將手機連接到車載系統上，就可在駕駛過程中使用。今年6月，CarLife宣布開放第三方SDK，百度地圖、喜馬拉雅、百度音樂、考拉FM、洗車、加油等應用與服務可以集成到CarLife上。

MyCar車輛私有云提供的是車輛云服務平臺，是專為汽車廠商打造的平臺。能夠實時查看車輛位置、定位尋車和步行導航功能；及時發現汽車故障、可通過手機端對汽車實現提前預熱、關窗、開關燈。搭載MyCar的比亞迪宋已經在今年10月份發布。CoDriver智能語音副駕即語音控制。可以讓行車場景優化，車主在駕駛時通過語音操作，保證行車安全。目前，百度的部分語音識別技術已用于特斯拉。CarGuard汽車衛士為車企提供OEM汽車軟件安全服務。CoDriver和CarGuard目前處于規劃期，未有正式產品落地。

百度車聯網已經與奔馳、奧迪、寶馬、通用、大眾汽車等車企，華陽、飛歌等車機廠達成合作。

2）阿里巴巴YunOS

目前阿里巴巴以YunOS操作系統為基礎，攜汽車電商以及高德地圖等，在互聯網汽車方面布局。2015年3月，阿里宣布與上汽設立10億元“互聯網汽車基金”，組建合資公司。阿里負責互聯網汽車技術研發，為“上汽版”互聯網汽車提供技術支持。4月,阿里成立汽車事業部。汽車事業部與近50個汽車品牌以及中國境內1萬家汽車經銷商建立合作關系，通過天貓汽車業務為6千萬個車主提供服務。去年天貓平臺已經出售整車12萬輛。

上汽自主品牌新產品將集成阿里巴巴的YunOSforCar操作系統，并整合大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源。首款互聯網汽車產品有望2016年上市。

阿里通過YunOSforCar瞄準后裝市場，與紐曼、華陽、路暢、飛歌、捷渡等后裝車機企業合作，相繼推出了YunOS車機產品。不過搭載YunOS的車機帶有鮮明的阿里特色：用戶可以通過支付寶賬號登錄車機：個人信息可以實現手機、車機和PC端同步共享。用戶可以在APP應用市場上下載所需軟件；在操控方式上，YunOS使用的是科大訊飛提供的語音識別操控技術(可根據自己的需要選擇其他合作伙伴)，地圖使用的是高德地圖。

3）騰訊車聯開放平臺

2015年9月，騰訊發布車聯網戰略：騰訊車聯開放平臺，包括MyCar服務、車聯APP和車聯ROM。

Mycar在微信和手機QQ上實現人車交互，車主可以在微信端或者QQ端掃描車內二維碼添加自己的汽車為好友，就能與汽車溝通，進行一鍵導航或查詢車輛狀況、油耗等。奔馳是其首批合作伙伴。

車聯APP類似于蘋果Carplay，將手機連接到車機，手機上的內容映射在車機上。主要針對尚未聯網的車機，用戶下載手機端APP后，通過USB或者WiFi將手機和車機進行互聯。地圖、信息和社交內容可以通過第三方通道顯示到車載屏幕上，可以在車機或者手機端進行操作。博世、東軟、福特、億連是騰訊車聯APP的首批合作伙伴。車聯ROM基于安卓系統開發，集成了騰訊音樂以及社交應用。可以提供實時聯網的導航、信息、娛樂和安全服務。華陽和路暢是其首批合作伙伴。基于微信和QQ的龐大用戶群，社交可以通過消息的傳遞來完成。到達的消息統一用聽覺接收以保證行車安全。在內容方面，騰訊有騰訊新聞、騰訊視頻、QQ音樂、騰訊體育、企鵝FM等等。[page]

進擊的傳統車

1.福特SYNC系統

福特與微軟共同開發的SYNC娛樂通訊整合系統，于2007年的北美CES消費電子展發表，并于2008年首度搭載于福克斯之上，以Windows Embedded Automotive軟件平臺打造的SYNC系統不斷與時并進，除了可透過藍牙或USB輕松連結手機，聲控裝置和音樂的播放，也能與iOS、Android、黑莓及Windows Phone等不同智能手機的操作系統對應，通過語音方式操控系統，操作過程中可以保持視線不離路面、雙手不離方向盤，以確保行車安全的最高原則。

不僅可利用藍牙、USB及智能型手持裝置，通過方向盤上的控制按鍵或語音控制功能操作SYNC系統，駕駛人并可利用云端網絡技術提供如AppLink、911Assist、車輛診斷、導航等豐富服務；其中AppLink應用接口(API)是SYNC系統的一個獨特功能，可在駕駛中控制智能手機的App應用程序，也讓SYNC系統的成為汽車業界唯一可以通過語音操作智能手機應用程序的產品。

SYNC系統最早在北美地區推出時，只提供三種語言選擇，為了能提供更多的消費者體驗此項科技，福特與Nuance通訊公司合作，為SYNC增加了16種語言版本，通過“Text-to-Speech Technology文字語音自然轉換技術”，經由命名為Samanth的女性聲音來進行，目前可以識別最多150種中英文語音指令，用戶只需要簡單的幾個步驟，通過語音交談操作系統，讓駕駛人體驗SYNC所帶來的便捷功能時，也能專注駕駛，充份提供了便利性及安全性。

同時，SYNC系統還可讓駕駛者在駕駛的同時通過免提功能使用手機，而撥打電話也變得十分簡單，只要單純按下一個按鍵并說出聯絡人姓名就即可完成播號。SYNC系統同時也讓車主從車外進入車內并啟動車輛后，瞬間與手機以藍牙系統連接，不間斷的通話過程持續保持通話狀態。與手機的無縫連接，SYNC系統能為駕駛者提供手機中相同的功能，包括來電顯示、電話會議、聯絡人列表，信號強度和電池量指示等功能，全部訊息都可顯示在SYNC系統的顯示屏幕上。而在已聯機的手機上，SYNC系統還可以辨識車主的手機鈴聲，并在來電時響起。如果車主為聯絡人設定了專屬的來電鈴聲，系統也能夠同時播放出來。

此外，SYNC系統還能接收并播報短訊內容，系統可識別熱門的簡寫或圖釋，例如LOL(大笑)以及:-D(笑臉)等。通過語音啟動功能，車主在駕車時也可以透過預先設定好的15組短訊進行回復。除了撥打和接聽電話外，SYNC系統還可讓駕駛者無需使用雙手就能控制隨身音樂播放裝置。利用語音指令，駕駛者可以依照音樂流派、專輯名稱、播放列表和歌曲名稱等方式瀏覽音樂內容。如果用戶想要“播放類似”音樂，SYNC系統可以幫助用戶自動建立一組播放列表；此外，如果說出“這是什么”的語音指令，SYNC系統還會告訴用戶正在播放的音樂名稱。通過無線藍牙設備，SYNC系統可自動取得手機中的音樂內容用高質量的音響系統播放，為車內營造出色的音響效果。

全球已經有超過1200萬輛福特車款搭載該系統，福特在去年底的北美CES消費性電子展上發表SYNC3系統，除了過去豐富的光能性一項不少之外，更加強了處理速度，使其擁有更直接、更快速的功能。而過去就獲得好評的語音識別系統也經過加強，使其能夠提供直覺化的聲控技術。同時更支持全彩多點觸控屏幕，并可由觸碰拖曳進行縮放操作，而這套系統也將首度使用在2016款Escape及Fiesta上。

在2015北美CES消費電子展，福特再為SYNC AppLink新增了Accu Weather與Life360兩項APP應用功能。

Accu Weather功能在于透過手機連接可以得知車主排定的行程所預定的時間與路線，并且會針對時間、地點顯示所對應的相關天氣信息，以提供車主最安全的駕駛決定；另外Life360則是在車主開車時，自動回復簡訊至所設定的個人或群組，告知目前在前開車不便使用使機傳送簡訊，進一步降低危險駕駛的可能性，直到駕駛行為已經停止，系統會再自動發送對應簡訊。

2.通用安吉星車載服務系統

隨著無線通信技術愈來越發達，為了達到整合以提供更多元車輛服務(道路救援、事故通報)之目的，通用便在1995年開始提出安吉星(Onstar)車載服務系統的概念，并在1996年將系統率先搭載于豪華品牌凱迪拉克時任車款DeVille、Seville、Eldorado等，正式開啟了安吉星車載服務的新一頁。

19年過去，隨著智能手機、平板計算機的普及化及與車用電子的緊密結合，加上4G高速網絡的蓬勃發展，安吉星能為車輛通訊提供更為多元的多媒體信息與周邊服務，服務的范圍不僅更為廣泛，所搭載的車型也幾乎全車系適用，因此至今為止不只在全球市場達到超過700萬輛車次搭載的里程碑，更在近日完成了10億次的使用交流紀錄。

10億次使用紀錄自然是相當難能可貴，這意味著車主對于這項服務深表認同，因此通用也深入剖析，看看安吉星哪些功能的使用頻率更獲得車主親睞。從統計數據看來，有高達3.9億的使用人次從車輛診斷功能獲得愛車相關保養信息，2.7億的使用人次使用了車用導航，而手機遠程監控APP也獲得了1.56億使用人次。

而目前安吉星系統已可提供多種的服務功能，包括有碰撞自動求助、緊急救援協助、安全氣囊爆開自動求助、車況檢測報告、車載信息手機應用、實時按需檢測、愛心援助路人、被盜車輛定位、被盜車輛啟動限制、遠程車門應急開啟、車停位置提示、路邊救援協助、全音控免提電話、興趣點向導、全程音控領航、目的地設置協助等等。

3.寶馬iDrive系統

iDrive系統的首次登場是在2001年的日內瓦車展之中，當時寶馬所呈現的僅是一種操作接口的形式概念，而后便在2002年的E65/66的7-Series之中進行首度配置，成為寶馬近年來最具代表性的科技之一。

雖然僅有精簡的按鈕配置，但iDrive卻提供了豐富且眾多的功能，包括導航系統、自動恒溫系統的特殊功能、電話與音樂再到整合式的操作手冊，讓駕駛人得以靠著多功能的旋扭與少數的按鍵，進行精準且直覺式的控制各種接口，堪稱是當代車壇中多功能操作接口的先驅，而后在奧迪的MMI及奔馳的COMAND系統之上，也才得以見到類似的旋扭功能出現。

而在寶馬旗下車性之中，與iDrive系統至少標準配備6.5吋的顯示屏，可提供超清楚鮮明的色彩演繹。而且在配備中文導航系統后則改以匹配具備有BlackPanel面板科技的顯示屏，以猶如智能手機的顯示方式，以8.8吋大尺碼顯示屏提供駕駛人清晰的豐富信息。而且在部分車款上，寶馬進一步將iDrive系統加入了手寫功能，除了標準的四向推拉、左右旋轉及下壓等三種控制方式之外，在旋鈕的上方加入有手寫板的特殊功能，可供用戶以手指寫下數字或英文字母，方便快速查詢地址、通訊簿甚至撥打電話等，顯然在經過近10年的發展歷程之后，iDrive系統仍然在寶馬的努力下不斷改良與進步。

現行iDrive系統雖然通過高分辨率大尺寸屏幕搭配操作旋鈕與快捷鍵而擁有優異操控性，但仍然比不上智能手機普及后以指尖取代旋鈕的操作，因此寶馬以現行iDrive系統為基礎，導入觸控接口與體感偵測，發表TouchCommand操作系統輔佐原有的iDrive旋鈕。

除此之外，新iDrive系統也將配置3D傳感器，將會偵測并辨識車主的手勢，車主可依照屏幕上的手部動作圖像指示進行操作，便可輕松的完成系統指令的切換，例如接聽電話、調整音響音量等。TouchCommand后座調整系統，透過合作關系由SAMSUNG提供平板計算機，也內建寶馬App應用程序，便可透過平板來調整座椅高度、椅背傾角以及冷熱通風等功能。

4.克萊斯勒、JEEP、道奇“Uconnect”系統

菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)針對旗下的美國車廠，推出了Uconnect信息娛樂系統并將導入多款配備8.4吋屏幕的2016車型上，包含克萊斯勒200和300車型，道奇Challenger、Charger、Durango及Viper，JEEP的切諾基、大切諾基，與RAM旗下的1500、重型貨卡及底盤車。

其中拖放的選單欄操作概念，讓車主可依需求自行設定更生活化的選單列，一鍵即可開啟常用功能。系統也和蘋果的Siri聲控技術整合，內建Siri EyesFree可與iPhone對應，車主只要長按聲控鍵并轉動控制滾輪，直到屏幕上出現Siri畫面，就能以語言聲控操作智能手機，發送短訊、播放音樂、設定提醒等各項功能。

“DoNotDisturb”功能則讓車主在上路后，只要按下功能鍵或聲控啟動，就不會受到電話打擾，一旦有來電將會自動進入語音信箱，然后以預先設定的簡訊回復，而不會影響駕駛的注意力，最后的SiriusXMTravelLink，則將駕車出游時可能會用到的功能，都涵蓋在一起。例如座椅的通風或加熱、網絡搜尋，甚至從頭播放音樂等各項設定。

若以智能手機角度看，Uconnect所強調的功能其實都不稀奇。但在Uconnect推出后，提供了有別于蘋果CarPlay及Android Auto兩大車用系統，第三種與智能手機概念相似的車載系統選擇。

5.現代BlueLink

擁有3C產業強力后盾的現代，在2011年CES北美消費性電子展中推出名為“BlueLink”的車用多媒體，目的就是要與福特SYNC、通用安吉星等系統較勁。

BlueLink車載系統除了整合了多媒體播放外，主要功能包含“Safety”的道路救援以及SOS緊急事故援助功能；“Car Care”汽車定期保養e-mail通知、在線預約下一次保修時間以及車輛召回通知；“Vehicle Safeguard”可通過系統進行車輛定位，便于幫助搜尋愛車；“Mobile App&Remote Access”功能則可通過下載App與手機連動，提供車輛遠程操控，例如開關車鎖、預先控制空調、引擎預熱發車時間設定、車輛定位與搜尋等；“Destinations&Navigation”功能不僅可以精準定位當前的位置，與谷歌合作的強大地圖功能還可完成精確導航。

此外，BlueLink車用多媒體系統還導入類似計算機鼠標的Moustick操控方式，由旋鈕控制器輕松進行點選及操作。而車用無線網絡也可讓車主輕松上網，還可下載各種apps應用。目前旗下Veloster、VelosterTurbo、ElantraGT、Sonata、Sonata Hybrid、Azera、GenesisCoupe、Genesis、SantaFe等車款在歐美等市場均能夠加選這套系統，而且第二代的Genesis進一步增強功能，還可以與谷歌眼鏡進行連動，大大提升便利性。

6.捷豹、路虎的InControl Apps

捷豹、路虎獨立開發的InControl Apps是由全球領先的智能手機系統開發商合作研發而成，讓智能手機更強化車輛的多媒體系統，并且隨時隨地聆聽最喜愛的音樂，甚至可將原本就已經設定好的導航路線直接套用在車載系統上，通訊簿的同步功能也是必備項目。

目前，InControl Apps可以支持的軟件包括Stitcher、Glympse、Sygic、Parkopedia、Hotelseeker、Cityseeker、Eventseeker、Newson Board與Mobile Day等程序軟件，駕駛人只需一個手指進行觸控，便能輕易開啟應用界面。捷豹、路虎表示未來還將有更多的內容與應用將會陸續加入InControl Apps的行列，提供更為豐富的內容與功能應用。

只是要使用InControl Apps的功能還有某些機型限制，如果是iPhone的使用者必須是iPhone5以上，安卓機型必須是操作系統在4.0以上，InControl Apps可以直接下載安裝，由USB與車輛連接之后，便能直接通過車輛控臺的音響系統來操作包含各種功能的軟件。

7.標致Connect Apps

標致所開發的Connect Apps系統，也是扮演著類似角色。在Connect Apps的技術架構之中，可以直接由傳輸線的連接，讓智能手機中的音樂、通訊簿及導航地圖共享，讓車上的多媒體音響系統能夠更輕易的使用駕駛人儲存在手機中的各種資源，而且如果連接的是iPhone，還能通過AppinCar App的軟件進行更為便捷的人性化操作。

另外，Connect Apps系統也結合了緊急救援和直接與客服人員進行溝通聯系的功能，為車主提供最周全的服務。

結語

身為人類生活中最重要的四大元素之一的“行”與汽車工業的發展息息相關，而隨著科技的進步，消費者使用車輛的生態也開始改變，并渴望能在“行”的過程中，獲得比以往更加豐富有趣的過程，車載互聯系統擁有越來越多更實用的功能，我們可以期待，真正的智能出行，不那么遠了。

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