編者按：EV英雄會“電動先鋒中國行”活動是第六屆全球新能源汽車大會的附屬活動。此次活動的主要內容是，北汽、比亞迪、江淮、奇瑞、知豆、騰勢和雷丁等新能源車主駕駛著自己的愛車，從各自所居住的城市出發，長途跋涉奔赴廣州，參加全球新能源大會，考察新能源車型的長途行車和充電表現，并與讀者分享車行游記。本文是北汽電動汽車E150EV車主的行車系列日記。

G4京港澳高速(其中的大部分路段)始建于上世紀九十年代，幾年前進行了大規模改造。在改造的后期，由于國際國內的電動汽車產業迅速崛起，G4的規劃者和建設者及時的在G4全線的服務區建設了國內最先進的充電站和快充樁。這項工作2015年的7月份就陸續完成了。其中的部分充電站和快充樁很快就投入了試運行。但是截止到2015年底，全線充電站和快充樁始終沒有正式投入運行，也沒有任何一位私家電動車主嘗試過這條線路。

2016年EV英雄會推出了這條線路，吸引了眾多用于挑戰的私家電動車主，最終我幸運的成為其中一員。所以我把它稱為北京至廣州的純電破冰之旅。

經過充分的準備(另文介紹我準備的裝備)，我最終確定了行程：1月4日從北京出發，1月14日前到達廣州。

這個計劃比我最初的設想提前了至少5天。作出如此決定，完全是基于充分的調查研究：我通過向國家電網一線工作人員了解，向北汽新能源售后服務的負責人、沿途各省售后服務的經理、以及北京的純電車友多方了解，得出的結論是石家莊以后的路程，充電站和快充樁開通狀況完全未知。考慮到百分之八十以上的路段都有可能要靠220V民用電慢充解決，每天只能前進250公里左右。全程超過2200公里，十一天的行程計劃都可能失敗。

1月4日上午十點，在北京蘋果社區第一電動網的總部，充電樁app產品總監黃山、第一電動網主編邱鍇俊、汽車頻道編輯許博和我一起舉行了一個簡約的出發儀式，標志著2016EV英雄會正式啟動。

黃山和許博為愛車裝飾車貼

完成之后的效果

充電樁App產品總監黃山講解App的使用方法

出發前的合影留念

第一電動網主編邱鍇俊代表主辦方下樓送行

經過一個小時的北京市區堵車，中午十二點半，我來到了G4的第一個也是G4北京段唯一的服務區竇店服務區。此時，早晨滿電的小E已經跑了90公里，必須充電。適逢竇店出京服務區施工從入口到出口全部圍檔起來，我幾乎絕望。備用充電站在竇店南召供電所，需要下高速繞路。

我不死心，回到服務區入口附近，看到了圍檔里面的充電樁，旁邊還有國家電網的工作人員在忙活。跑過去一打聽，天大的好消息，就在2015年底，國家電網決定啟用G4沿線的充電站和快充樁，竇店這里今天上午才剛剛送電啟用。

在我想辦法把車開進去充上電之后，開始和國家電網的師傅攀談起來。互相交換了一些相關信息，國家電網的師傅去了高速路對面的進京服務區。很快，他們又回來了，還帶來了兩個貴人：北京電動車友的貴人——國家電網的兩位領導。

原來，元旦節后的第一個工作日，接到上級關于啟用G4沿線的充電站和快充樁的指示，兩位領導親臨現場檢查開通的工作。北京車友遇上這樣的好領導，有福了。在此必須贊一個。這代表著我的好運氣的開始。

經歷了第一次有驚無險的充電體驗，后面的行程出奇的順利。下面給大家介紹我依次路過的其他服務區充電站的情況：

涿州、徐水、望都都是可以充電的。

望都

望都的充電樁被一群大貨車包圍著……

以上都是屬于保定地區，由保定國家電網的李師傅負責維護。我在出發前就知道了，這要感謝李師傅和iev4車主趙先生(早些時候，趙先生勘察了這段路并將信息發布在充電樁app上)。

藁城北、藁城也是可以使用的。

至此，我計劃中的第一天北京至石家莊市藁城區的行程已經圓滿完成。該吃飯休息啦。

有一點必須單獨說說，G4重修之后，河北境內基本全程雙向8車道，質量非常棒，所有服務區基本按照統一標準建設，應該能夠達到五星級標準。電動車主最方便的是充電站的位置都一樣，在服務區入口第一個右轉的方向，貨車區的最右邊或者最里邊，方便大家舉一反三，很快找到。

不過有個別站沒有開燈，晚上充電有點兒恐怖。

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