一、獨家 | 新能源汽車騙補核查近尾聲，業界盼盡快決策

新能源汽車推廣應用實施及財政資金使用專項核查，目前正在全國25個省市密集開展。多家企業近日告訴第一電動網，本次核查巨細無遺，貫穿全產業鏈，核查范圍不僅覆蓋廠商、經銷商，還上溯供應商，下及使用者。不過核查組已經基本完成工作，將在3月底撤出企業，匯總核查情況。【點擊查看“反思騙補門”專題】

受訪企業多數表示，核查組并未在本企業查出重大問題。但工信部部長苗圩在“兩會”期間表示，目前已發現一些企業存在新能源車騙補行為，下一步政府將對這些企業嚴肅處理。更為關鍵的是，由于“騙補”等負面事件，決策層重新思考新能源汽車補貼政策。

二、新能源汽車補貼新政初露真容：乘用車微調，商用車大改
騙補風波尚未塵埃落定，但已引發新能源汽車政策體系補漏和完善工作的開展，業內已流傳出關于中央補貼方案調整的多種預測。第一電動網作者聯系到參與政策修訂的人士確認，新補貼政策已經基本確定，待各部門確認后就將發布。總體而言，新能源乘用車補貼規則微調，商用車則需大改。

新能源客車方面，接近政策修訂的人士表示，補貼標準肯定會調整，不然無法堵住騙補漏洞。具體的補貼方式他并未透露，但獲悉補貼額度大約會降低50%左右。新能源專用車補貼標準也將調整，“按電池容量分階梯補貼”的建議已被采納，將按照0-50kWh、50-100kWh、100kWh三個電池容量級別補貼，補貼上限為20萬元，同時增加百公里耗電量要求。

三、新能源中巴及物流車前兩月產量大跌 騙補核查及新政影響大

新能源汽車騙補現象在輿論中持續升溫，3月21日，工信部部長苗圩談到新能源汽車騙補問題時表示，工信部確實有發現少部分企業在局部地區有騙補行為，但不是大面積的事件，也沒有傳言中“7萬輛到9萬輛騙補”的如此規模。

但這還無法讓新能源汽車產業吃下定心丸。在多位專家及業內人士的描述中，6-8米純電動客車(以中巴車為主)、電動物流車因補貼方式過于簡單粗暴，成為“騙補”重災區。由于“騙補”核查正在進行中，電動物流車進入推薦目錄的技術條款修訂，這兩塊細分領域在今年前兩月的產銷量下滑非常明顯，技術品質、實際運行狀況等方面的諸多隱憂也逐一浮出水面。

四、純電動乘用車生產資質第一張牌照發出 北汽新能源摘得頭籌

第一電動網近日從發改委網站獲悉，發改委同意北京新能源汽車股份有限公司實施純電動乘用車建設項目。項目總投資114950萬元，其中利用原有資產16672萬元，新增投資98278萬元，建設規模為達產后形成7萬輛純電動乘用車產能，其中新增5萬輛純電動乘用車產能。北京新能源汽車股份有限公司為純電動乘用車生產企業，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。

五、獨家 | 下一張純電動乘用車牌照花落誰家？長江汽車和長城華冠最有戲

昨天，第一電動網報道了北汽新能源獲得純電動乘用車生產資質首張牌照的消息，第一條大鯰魚被放進來激活市場了，準入大門開啟后，接下來最有希望進入新能源整車制造領域，實現“造車夢”的第一批企業還有哪幾家？據第一電動網了解，在已經提交申請材料的多家企業中，從準備情況看，預計長江汽車和長城華冠這兩條鯰魚會繼北汽新能源后陸續獲得純電動乘用車生產資質。

六、獨家 | 上海市新能源汽車補貼草案曝光 因騙補風波推遲發布

近日，第一電動網作者從知情人處獲悉，2016-2017年上海市新能源汽車推廣應用補助標準(草案)已經制定，預計在近一兩周內就可以發布。上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動乘用車補助4萬元/輛”的補貼標準將調整，補貼額度縮減不少。純電動乘用車按照續駛里程分級補貼，續航R≥150km補貼3萬元、100km≤R<150km僅補貼1萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼為1萬元。新能源客車的推廣補貼標準與國家的補貼標準相接近。

另外，對于插電式混合動力(含增程式)乘用車還有一項1.4萬元的額外補貼，但要同時滿足發動機排量小于或等于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40L三項標準。

七、北京第6批新能源車備案目錄公布 EV260/秦EV/逸動入選

3月22日，北京市經信委官網公布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息(第6批)》和《北京市示范應用純電動客車產品備案信息(第3批)》，純電動乘用車方面，共有北汽EV260、比亞迪秦EV和長安逸動三款車型入選；純電動客車方面，北汽福田的四款車型入選。

據第一電動網統計，截至目前，北京市共發布了六批新能源小客車備案信息，共有14個生產企業的26款車型入選目錄；北京市共發布了三批純電動客車目錄信息，共有4家企業的7款車型入選。

八、最新26省市新能源汽車推廣規劃，市場需求依舊在！

中國新能源汽車從“十城千輛”計劃啟動以來，2009年到2015年，累計生產新能源汽車達到49.7萬輛，已經接近2015年達到50萬輛的推廣目標。2016年是“十三五”開局之年，對于新能源汽車產業而言，是非常重要的一年。根據規劃，至2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。2016年第一季度接近尾聲，據第一電動網不完全統計，北京、深圳、上海、無錫、山西、河北、沈陽、長春、烏魯木齊、新疆、瀘州、青海、哈爾濱、貴陽、江蘇、瀘州、杭州、武漢等26個省市的2016年規劃(部分省市為十三五規劃)已經出爐，新能源汽車即將開跑。 【相關文章：最新17省市電動汽車充電設施規劃 ，一大波充電新政就要來襲！】

九、27省市電動汽車充電服務費對比：江西最貴，太原最便宜

近日，無錫市物價局明確了純電動汽車(七座以下)充電服務最高價格為1.47元/千瓦時，純電動客車(12m)充電服務最高價格1.19元/千瓦時。至此，全國已有27省市明確電動汽車充電服務費標準。據第一電動網不完全統計，截至目前，全國已有上海、深圳、天津、江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、濟南、佛山、惠州、青島、北京、運城、武漢、大連等27個省市出臺充電服務費標準。從下表可以看出，江西充電服務費最高，達到2.36元/千瓦時(含電費)，而山西太原的充電服務費最低，0.45元/千瓦時。

十、上海“十三五”充電規劃將出爐 2020年將建充電樁超21萬個

近日，第一電動網獲得了《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)(征求意見稿)》，意見稿指出，至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個；至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。

3月21日至3月25日一周報道熱點部分播報完畢，祝大家周末愉快，好好休息。

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