4月27日，由第一電動網承辦的2016中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在京舉行，政府、企業、科研機構等領域的精英代表齊聚一堂，就“電動汽車充電生態機遇與挑戰”主題展開深入討論。青島特來電新能源有限公司總裁崔群表示，特來電擁有無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結構、主動防護、柔性充電等技術優勢。特來電從14年開始進入市場到現在為止，在全國建立了37家合資或獨資的公司，截止到昨天為止109個城市落地，投建充電終端超過40000個。【2016中國汽車論壇專題報道】

青島特來電新能源有限公司總裁崔群

崔群表示，特來電主要從事新能源汽車充電網的建設、運營、互聯網的增值服務。目前整個項目估值達到300億。特銳德電氣股份有限公司，目前員工人數達到5000，占地將近1000畝，市值300億，子公司39家，注冊資本10億。09年成功登陸創業板，是創業板的第一股。特銳德主要做箱式變壓器，是中國目前最大的箱式變壓器生產和研發基地。中國鐵路市場占有70%，為青藏鐵路提供全線箱式變壓站。

14年特銳德以一套汽車全智能充電系統進入了充電市場，集團提出來二次創業，一個翅膀是充電，另一個翅膀是打開國際市場。特銳德要做通電整體解決方案的提供商，從咨詢、設計、產品、安裝、維護、運營為一體。這是整個產品的架構，第一層是電氣技術層，將汽車充電的配電，充電一體化智能的系統，讓系統更優化，運行更可靠，建設更經濟。另外第二層是智能充電層，充電網和配電網微調度系統，能夠更加安全，更加經濟地進行充電，在這里面也提出了智能直流充電技術，包括CMS系統。第三層云平臺，包括設備整個管理，包括O2O平臺，租車平臺等。

特來電率先提出無樁充電，充電樁很難解決目前充電難的問題。一方面安全性的問題，另一方面占地的問題，另一方面是一樁一接入相對來說比較繁瑣，所以提出了無樁充電，無樁充電的充電終端區別于傳統的充電樁，將人機交互和充電控制功能分別移到云端和充電箱變中，停車位上僅有一個車擋式充電終端，解決了充電設施的充電安全和建設占地問題。有壁掛式和地擋式充電終端。這個技術的目的就是為了節約空間，提供它的便捷性，加強安全性。另外關于無電插頭的設計，所謂的充電僅僅是終端，它在日常工作狀態當中是無電的，從箱到線到終端之間，平時是裸線，是沒有電的。只有當槍頭與車進行銜接，并且確認客戶信息之后才開始供電，無論是泡在水里，還是什么狀態也好，它是無電狀態，在日常當中是絕對安全的。

特來電最先提出了汽車群充電的問題，一個樁解決不了一群車。目前無論是小區也好，還是用電負荷都有限制，一天一兩臺充電沒有問題，但是車輛較多一定會出現強負荷，造成對電網安全的影響。所以我們就提出了群管群控的方案。群管群控是指對汽車群統一調度、統一管理，實現汽車群的有序充電、低谷充電、安全充電。通過負荷管控技術，一方面減少離散電樁無序充電對電網的沖擊，另一方面利用低谷充電削峰填谷，合理分配充電負荷，降低電網及電廠的容量投資。整個系統采用了模塊化的結構，將配電設備、變壓設備和充電設備安裝到箱體內，組成智能充電箱變。充電系統采用模塊結構，將高壓配電開關、計量監測、供電變壓器及充電機群組整合到智能充電箱變中，從而減小了充電終端的體積，實現了控制模塊和通訊模塊的共享。另外特來電充電技術還有主動防護功能，在充電終端為電動汽車充電時，位于智能箱變中的CMS系統將實時監測汽車充電的狀態，并在充電過程中通過對BMS報文和充電過程數據分析，對異常數據采取主動性保護措施，一旦發現異常狀況，CMS系統將主動切斷對充電終端的供電，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。

主動柔性智能充電技術也是特來電技術優勢之一，其通過智能充電CMS系統與BMS的相互配合與協同，實現對BMS報文和充電過程數據分析，對異常數據采取主動性保護措施和故障錄播，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。避免剛性野蠻充電造成的電池損傷，有效延長電池使用壽命。

特來電擁有國內新能源汽車領域最先進的云應用平臺，搭建在充電網之上，技術平臺層提供了高并發、海量數據處理、大數據分析挖掘的能力?；诨A服務層和公共業務層，實現了充電運營、充電網絡及設備管理、賣車、租車、修車、電商、金融支付、大數據分析、大數據應用、政府監控等十大應用平臺，并可以通過平臺提供的開放接口，將特來電云平臺的數據和服務對接到政府平臺及第三方公眾平臺之上。特來電采用互聯網思維，依靠國際領先的汽車群智能充電技術和系統，創新電動汽車充電商業模式，致力于建設并運營全國最大的汽車充電網。立志于建立 “讓客戶滿意、讓政府放心”的中國最大汽車充電系統生態公司，打造充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的新能源互聯網。

從2015年進入這個領域開始，特來電也介入了汽車租賃、分時租賃的支撐，大合作租車，大平臺的賣車等，這些計劃都在實施當中。去年剛剛接觸汽車的銷售，在山東省銷售了5000臺純電動車，在沒有太多利好政策情況下，對于很多車企來說，二線城市都成為他們的銷售市場。利用充電網優勢，車充并舉，實現售車、充電一體化服務。這種生態模式慢慢在形成。

特來電從14年開始進入市場到現在為止，全國建立了37家合資或獨資的公司，截止到昨天為止109個城市落地，投建充電終端超過40000個。目前，特來電已與北汽新能源、東風電動汽車、宇通客車、金龍客車、海格客車、南京金龍、東南汽車、眾泰汽車、江淮汽車、浙江時空等車企及國軒、CATL、中航鋰電、億緯鋰能等動力電池企業達成合資或戰略合作。與第一電動網、滴滴、神州、Ucar等積極合作，全力加速電動汽車充電網絡的布局和普及，推動和支持電動汽車分時租賃、約租、汽車共享等業務。特來電還可以基于電動汽車群智能充電系統，根據不同的充電場站建站需求，提供個性化的定制解決方案。

最后崔群介紹了，特來電的項目案例，武漢市800輛新能源電動公交車充電站BOT項目，建設36個集中式電動汽車充電站，為800輛純電動公交車提供充電服務。本項目采用建設—運營—移交(BOT)的方式，由特來電公司在經營期限內負責項目的投融資、設計、采購、建設、運營和維護，在精英期接受特來電對充電運營服務收費(電費+充電服務費)單價的限制和經營的監管。廈門公交一起充電設施由特來電新能源有限公司負責建設，共計19個站，385個充電終端，可服務1600輛純電動公交車。寧德市出租車專用充電站、北京市亦莊創意生活廣場充電站和青島市政府公車改革項目特來電都有參與。

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