1、比亞迪秦EV300江淮iEV6S來了！ 北京第7批新能源車備案公布【閱讀原文】

5月18日，北京市經信委官網公布《北京市示范應用純電動小客車生產企業備案信息(第6批)》和《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息(第7批) 》，純電動小客車方面共有比亞迪秦EV300、江淮iEV6S、東風E30L、華泰路盛E70(iEV230)、華泰新圣達菲(xEV260)和知豆D2六款車型榜上有名。換言之，這幾款車在北京市都可以購車上牌，拿到正規的“北京戶口”了。

來源：第一電動網

2、動力蓄電池新國標執行大勢已定 新政或將為企業提供一年緩沖期【閱讀原文】

根據第一電動網獨家獲悉《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》(修訂版—征求意見稿)的最新版本，對新能源汽車產品準入新增了電池方面的要求，裝用的動力蓄電池(包括超級電容器)單體和系統生產企業必須滿足《汽車動力蓄電池單體和系統生產企業延伸檢查要求》”，已通過延伸檢查的單體和系統生產企業，不需重復檢查。延伸檢查可由單體和系統生產企業單獨向工業和信息化部申請。延伸檢查要求與《汽車動力蓄電池行業規范條件》中的要求一致，除了生產規模等方面要求，還需達到2015年發布的新版電池國家標準。

來源：第一電動網

3、長安汽車設立深圳長安新能源汽車服務公司

長安汽車(000625) 5月18日晚間發布公告，為實現長安汽車全系新能源車型在深圳市場銷售，長安汽車擬出資5000萬元設立深圳長安新能源汽車服務有限公司。長安公司表示，此次投資設立深圳服務公司目的是為了實現長安汽車全系新能源車型在深圳市場銷售，支撐長安汽車新能源汽車發展戰略。

來源：中證網

4、沃特瑪創新聯盟打造臨汾樣本 新模式助推山西交通電動化【閱讀原文】

5月18日，新能源汽車發展推廣大會暨沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟第二屆年會在山西臨汾召開，千余參會嘉賓圍繞動力電池技術創新、公交客車電動化與物流電動車商業模式與技術創新三大行業熱點進行了探討，創新聯盟將打造山西交通電動化，加快新能源汽車的推廣應用。

來源：第一電動網

5、常州市新能源汽車產業發展座談會成功召開【閱讀原文】

5月18日，由常州市經濟和信息化委員會與中國汽車技術研究中心聯合舉辦的“常州市新能源汽車產業發展座談會”在市行政中心成功召開。國家相關主管部門領導、主要行業研究機構組織和高校專家、國內外主流新能源汽車整車及零部件企業代表和技術專家，以及常州市新能源汽車整車及零部件企業的負責人50余名代表參會。

來源：第一電動網

6、比亞迪C8、K6純電動客車將于5月23日全球首發

2016年5月23日-25日，2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(簡稱北京道路運輸車輛展)將在北京中國國際展覽中心新館拉開帷幕。借助一年一度最具影響力的商用車展，比亞迪將全球首發C8、K6兩款純電動客車。

來源：EV視界

7、寶馬iNext電動無人駕駛旗艦車或2021年亮相

據報道，繼奧迪和奔馳宣稱計劃推出更長續航里程的電動車后，寶馬稱，其iNext電動無人駕駛汽車將在2021年亮相。寶馬iNext被設定為高于7系轎車的存在，將作為該品牌的旗艦車。5月12日，在慕尼黑舉行的年度股東大會上，該品牌CEO 哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)稱，iNext將“是新的創新驅動力，將配置自動駕駛技術、數字網聯技術、智能輕量化設計以及全新的內飾，最終將是上路的下一代電動出行工具。”

來源：蓋世汽車網

8、奔馳首款純電動車將入華 續航里程200km

根據奔馳的新能源規劃，到2017年底插電式混合動力車將增加至10款，同時包括3款純電動車和1款在燃料電池車。在3款電動車型中，將分別為兩款Smart車型，以及一款B級車。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷先生在與作者溝通時表示：“在海外已上市的全新電動B級車和全新電動smart等車型，未來會陸續引入國內市場。”按照規劃奔馳B級電動車有望在今年內推出，根據官方車型公布的數據，新車最大續航里程為200公里。

奔馳首款純電動車

來源：網通社

9、2019年重生 曝特斯拉換代Roadster消息

特斯拉Roadster是以路特斯Elise車型為基礎打造而來的電動敞篷跑車，該車曾于2008年推出，并于2012年宣布停產。此前有報道稱，特斯拉將于2019年推出全新一代Roadster敞篷跑車，而特斯拉一位高管近日確認了這一說法，并稱新一代Roadster將變得“更大、更快”。

來源：汽車之家

10、國產寶馬全新X1將推出插電式混動車型

日前，作者從工信部獲悉國產寶馬全新X1將推出插電式混動車型，配備1.5T發動機，綜合油耗僅為1.8L/100km。國產X1插電式混動車型基于國產長軸距X1打造，4565mm的車長、1821mm的車寬、2780mm的軸距與普通版車型無異，或許是1900kg的整備質量比普通1.5T車型重了350kg，混動版X1的高度稍微降低至1613mm。前翼子板處的“i”標識體現了該車的身份。

混動版X1的內燃機為B38 1.5T三缸渦輪增壓發動機，預計仍將匹配6速自動變速器，電機的功率暫時并未公布，采用鎳鈷錳鋰離子電池，預計將與1.5T發動機協同配合達到低功率2.0T發動機的動力水平。該車申報的綜合油耗僅為1.8L/100km。

來源：易車網

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