1. 乘聯會：5月新能源乘用車銷售2.6萬輛 增1.4倍

在十三五的新政策環境下，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長特征，1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，3-5月逐步實現恢復性增長。根據乘聯會的廠家銷售數據，3-5月新能源乘用車市場呈現月度環比快速增長，市場持續走強的趨勢。5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%。16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。

2. 2020年湖南擬建415個充電站20萬充電樁

近日，湖南省發布湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年》，根據需求預測，按照適度超前、車樁相隨、智能高效的原則明確湖南充電基礎設施建設目標。到2020年，湖南省擬新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬個，滿足全省22萬輛電動汽車充電需求。

各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施建設比例原則上應達到以下標準：新建住宅配建停車應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件,大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000 輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。

3. 北京今年新能源車指標僅剩2.8萬個 單位指標僅剩42個

小客車指標辦發布數據顯示，本期新能源個人指標申請人數達16264個，這意味著今年以來新能源個人指標申請人數連續三期超萬。

數據顯示，今年前兩期配置個人新能源指標22466個。而按照計劃，2016年示范應用新能源指標額度共6萬個，其中個人5.1萬個、單位3000個、營運6000個。也就是說，第三期新能源個人指標剩下28534個等待分配，而單位新能源指標則僅剩42個。從目前的申請數量來看，預計個人新能源指標將在第四期，也就是今年8月配置完成。

4. 全球4月電動乘用車銷量排行：比亞迪唐奪冠 江淮iEV第三

全球電動乘用車(純電動、插電式混合動力)市場4月繼續加速增長，交付量接近5萬輛，同比增長48%，照此步伐，今年年終全球電動汽車銷量有望達到80萬輛，盡管不是100萬輛的水平，這個數字已經是相當鼓舞人心。

在車型銷量排名中，比亞迪唐氣勢如虹的勇奪冠軍，4月銷量達到3145輛，從年初至今一直保持排名第一的日產聆風(Leaf)推舉第二，兩者銷量只差9輛，可謂勢均力敵。憑借如此表現，比亞迪唐取代三菱歐藍德PHEV，成為了全球最暢銷的插電式混合動力SUV。

5. 24省市充電基礎設施規劃已出臺 如何推動落實有待完善

截止到今年6月份，已經有8個省16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了湖南、河北、山西、安徽、江蘇、福建、甘肅、云南8省，北京、上海、廣州、重慶、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州16市。

相關新能源汽車充電基礎建設規劃的政策，涉及到充電基礎設施建設的方方面面，其中值得關注的幾個方面有建設目標、預留規劃、電費標準、服務費標準、補貼等方面。以這幾方面為例，作者將已出臺政策的省份和城市進行列表歸納，發現僅這幾方面的政策就參差不齊，除了北京、上海，其他省市幾乎都沒能完全覆蓋。此外，已經出臺建設規劃政策的省市大多數并沒有發布執行方案；雖然中央政策對新能源汽車基礎設施建設有補貼規劃，但在一些省市的政策里，并未提及補貼。

6. 地補政策：2016上半年9省13市最全新能源汽車地補歸納

截至6月7日，2016年度已將近過半，我國共有9省13市出臺了新能源汽車地方補貼標準，覆蓋江蘇、海南、山西、河北、貴州、河南、青海、內蒙古、廣西9個省及自治區，北京、上海、深圳、天津、哈爾濱、沈陽、西安、海口、石家莊、長春、武漢、貴陽、無錫13個城市。在這些城市中，除了廣西壯族自治區、青海省、無錫市以外，其他城市都屬于2013-2015階段我國分兩批發布的88個新能源汽車推廣試點城市，同時，這也意味著此前被確定為新能源汽車推廣試點的城市中有77個城市未出臺過相關地方補貼標準。

7. 2015年動力電池出貨量近16Gwh 比亞迪/CATL/力神搶占前三

2015年新能源汽車產量達37.9萬輛，伴隨其爆發式增長，電池出貨量也呈現較強走勢。從近5年動力電池走勢看，2014年之前，產量僅維持小幅增長。直到2015年動力電池出貨量攀升至15.7Gwh，同比增長近3倍。(注釋：以下動力電池數據源于新能源汽車產量與其搭載的電池容量乘積。由于未考慮其他影響因素，總體實際產能會略高于此。電池出貨量計算公式：車型搭載電池容量*車型產量)

8. 推廣目錄完善 物流車成新能源汽車新增長極

在政策的大力扶持下，新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點。業內人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發力，成為新能源汽車新的增長極。中國證券報作者了解，科泰電源、東風汽車等上市公司均加快了在新能源物流車方面的布局。

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