汽車正在被重新定義，顛覆者和變革者無處不在。8月5日下午，2016未來汽車開發者大會成了鼓勵創新、扶持新人的舞臺，經過火熱報名和激烈角逐，十家企業脫穎而出，在本屆開發者大會上進行路演。福建百城新能源科技有限公司董事長孔艦介紹， 百城新能源專注做公交充電設施運營，是目前國內少數實現盈利的充電設施運營企業。

百城新能源成立于2014年7月，是福建省第一家電動汽車充電網絡運營商，經過兩年多的快速發展，公司建投直流快充站50000KW，分布在福建省九地市近60個縣區，目前已經成為福建省最大的電動汽車充電網絡運營商。

福建百城新能源科技有限公司董事長孔艦

孔艦展示了百城新能源多組充電樁運營數據，以某樣本站點為例，于2016年5月正式投運，截至2016年7月，該站點累計充電量達 907,914度，7月份環比增長18.4%。目前還在快速增長，滿足60-70輛電動汽車的運營需要。另外一個站點從3月份到7月份，累計充電量達 141155度。7月份環比增長478%，有兩個方面的原因，一個是汽車量增加，第二個方面因為是夏天空調使用比較厲害，所以充電量也劇增。

“我們把數據進行了深度挖掘，發現在充電的波峰和波谷有一些差異，早上8點-12點，下午2點-5點，還有晚上7點-10點之間是充電量比較大的時段。也為下一個階段的運營也提供了一個新的風口，就是怎么樣給消費者省錢。其中峰谷的電占到了15%，如果一個站一天的充電量達1萬度電，如果我們采用儲能的話可以為公交公司省2千塊，也為下一步模式創新奠定了一個很好的基礎。”

孔艦介紹，目前百城新能源已經開始實現盈利，并且下半年的業績會更好。百城新能源在充電設施領域沒有走特別熱的公共網絡、高速網絡和炒概念題材，一直專心、踏實的做剛需和高頻市場，即公交市場。公司在福建省9個地市共投資建設公交充電站59座，每天的充電量都是飽和的，所以在剛需、高頻的環境下，完全可以實現盈利。

針對公交公司自建充電站的情形，百城新能源也有合作之道。孔艦分析，電動公交車市場的生命周期應該有5年以上的時間，未來演化的商業模式還有時間足夠讓企業趕上五年末。百城一開始就進行數據挖掘，有6個月上千輛車在運營的數據模型，未來盈利模式一定不是靠資本和靠資源去復制的，而是靠如何提高生產效率，如何提高客戶體驗，如何為公交公司省錢來實現。剛才大家也看到了，現在單站的充電站占15%，現在相當于有1500萬度的電是可以開發的，除了開發管理大概可以為公交公司省1千萬到1千5百萬，這樣就具備可復制的能力。

百城率先在行業內成立“智慧充電網絡研發中心”，開發新一代充電運營整體解決方案，目前已擁有近百項國家知識產權，以“安全效能”為核心，對所投充電站進行BMW-OA全生命周期管理，打造“快、準、好”的核心投站運營能力。公司快速走向全國，與上海、河南、江蘇、浙江、廣東等省知名的能源企業合資成立百城鄭州、百城南京等區域中心，面向中原、長三角和珠三角等地區開展快速充電網絡運營業務，預計2016年全國投站功率總量達到30萬KW。

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