1、中汽協(xié)：2016年新能源汽車產銷量均超50萬輛,同比增速約50%

與往年走勢相近，2016年的最后一個月新能源汽車產銷量大幅拉升沖高，達到全年最高值。據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計，12月新能源汽車產銷量分別達8.9萬輛和10.4萬輛，環(huán)比增長分別達23.3%和59.4%。年底各車企紛紛去庫存沖量使得市場銷量高于同月產出。與去年同期相比，增幅也進一步收窄，增長分別為16.8%和23.5%。

累計方面，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。

2、乘聯(lián)會：新能源乘用車2016年銷量32萬輛 比亞迪\吉利\北汽穩(wěn)居前三

2016年，新能源乘用車銷量經歷過上半年的持續(xù)攀升，7月從3.4萬輛下滑至近3萬輛，而后連續(xù)4個月維持3萬輛水平，在11月出現(xiàn)大幅拉升，銷量突破4萬輛，12月未能延續(xù)這種增勢，去年呈現(xiàn)的年底效應在今年表現(xiàn)并不明顯。

政策調整期，大部分車企處于觀望狀態(tài)，導致市場未能按預期發(fā)展。2016年年尾，調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策公布，提高了推薦車型目錄準入門檻，增加整車能耗要求、動力電池性能安全等方面要求；并建立《目錄》動態(tài)管理制度，新能源汽車產品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一系列規(guī)范條件的調整使得部分在售車型需要調整，而重申目錄使得企業(yè)需要1-3月周期，可以預見2017年第一季度銷量市場將不會呈現(xiàn)較大增長。

3、北汽/比亞迪領跑補貼技術標準，被廢五批目錄中七成純電乘用車可拿補貼

據第一電動網研究院統(tǒng)計，在前九批免購置稅目錄及前五批新能源汽車推薦目錄中，共有150款純電動乘用車型同時進入兩個目錄，其中有12款車型進入前五批新能源汽車推薦目錄，但尚未進入免購置稅目錄。第一電動網研究院根據電池能量密度、百公里耗電量兩個指標進行計算，有113款車型能同時達到兩個指標要求拿到補貼，占前五批新能源汽車推薦目錄純電動乘用車車型總數的69.8%，其中能拿到1.1倍補貼的車型有16款。

4、第八張新建資質誕生，重慶金康新能源5萬純電乘用車項目獲批

2017年1月10日，發(fā)改委發(fā)布了本年度第一張新建純電動乘用車生產資質，重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲核準批復。

項目建設規(guī)模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能，利用新征用地，新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包車間等生產車間，以及綜合辦公樓和試車跑道等設施，新增相關生產工藝設備。項目建設地點為重慶市兩江新區(qū)魚復工業(yè)園福生大道229號，總投資251025萬。

5、國務院印發(fā)“十三五”節(jié)能減排方案 ，再申將加快發(fā)展壯大新能源汽車產業(yè)

國務院近日印發(fā)《“十三五”節(jié)能減排工作方案》，文中提到將加快發(fā)展壯大新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，推動新領域、新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新模式蓬勃發(fā)展。到2020年，戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值和服務業(yè)增加值占國內生產總值比重分別提高到15%和56%，節(jié)能環(huán)保、新能源裝備、新能源汽車等綠色低碳產業(yè)總產值突破10萬億元，成為支柱產業(yè)。促進交通用能清潔化，大力推廣節(jié)能環(huán)保汽車、新能源汽車、天然氣(CNG/LNG)清潔能源汽車、液化天然氣動力船舶等，并支持相關配套設施建設。公共機構率先淘汰老舊車，率先采購使用節(jié)能和新能源汽車，中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上，新建和既有停車場要配備電動汽車充電設施或預留充電設施安裝條件。

6、重慶發(fā)布2016年新能源汽車補貼細則，純電動乘用車最高補貼3萬元

近日，重慶市財政局發(fā)布《重慶市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理實施細則(暫行)》，2016年純電動乘用車按續(xù)駛里程分別補貼1萬、3萬元；插電式混合動力乘用車補貼1萬元。純電動客車最高補貼10萬元；插電式混合動力客車補貼5萬元。燃料電池乘用車補貼10萬元。

7、海南發(fā)布補貼新政：2016年新能源車按國標1:1補貼，2017年另制定

1月9日，海南省工信部廳、財政廳發(fā)布《關于做好2016年全省新能源汽車推廣應用財政補貼申報工作的通知》，通知明確海南省2016年新能源汽車地方購車補貼標準按《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)標準1:1執(zhí)行，且中央、省、市縣三級財政補貼總額不超過車輛價格的60%。

自2017年1月1日起，海南省新能源汽車推廣應用地方購車補貼按國家新補貼標準執(zhí)行，且地方補貼(地方各級財政補貼總和)不超過中央財政單車補貼額的50%，具體補貼標準由省工業(yè)和信息化廳會同省財政廳另行制定。2017年起，按照《補貼實施辦法》，必須由消費者申領地方補貼，汽車銷售機構按規(guī)定扣除國家補貼后開具銷售發(fā)票，不得扣除地方補貼。

8、2016年山東低速電動車產銷均超60萬輛，占比全國總量50%

在市場需求的強勁拉動下，山東低速電動車產業(yè)呈快速發(fā)展的良好態(tài)勢。據山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年山東省低速電動車產銷量分別為62.26萬輛和61.83萬輛，同比均增長47.76%，產銷量占全國總量的50%以上。其中，前5家企業(yè)共生產小型電動車45.40萬輛，占14家準入企業(yè)總產量的75%以上，企業(yè)的品牌意識增強，市場集中度進一步提高。

9、卓能新能源50億安時鋰電池二標項目產品下線，加速布局動力電池領域

廣西卓能新能源科技有限公司于2013年8月簽約落戶皇馬工業(yè)園一區(qū)，主要建設50億安時鋰離子動力電池以及10萬套新能源汽車電源產業(yè)化項目。項目總規(guī)劃用地2000多畝，分兩期建設，一期已落實用地450畝，總投資20億元，分四標段建設，主要建設內容為8條鋰離子動力電池全自動化生產線及2條新能源車電源系統(tǒng)裝配生產線以及450畝的工業(yè)廠房及配套設施，項目達產后形成年產動力鋰離子電池6GWh、新能源車電源系統(tǒng) 5萬套/年的生產規(guī)模，帶來 3500人的就業(yè)崗位。一標段(101畝)設計兩條鋰離子動力電池自動化生產線，一標段(101畝)的2條鋰離子電池自動化生產線(日產能50萬顆)已投產，二標段(93畝)的2條鋰離子動力電池自動化生產線的基礎建設已完成，年產能1.5GWh，實現(xiàn)2000人就業(yè)。二期預留用地1900畝，預計總投資100億元。

10、科技部萬鋼：十三五投入28.6億國撥經費，部署38個新能源汽車重點項目

在2017年中國電動汽車百人會論壇上，科技部部長萬鋼對2017年新能源汽車產業(yè)取得的成果做了簡要介紹。萬鋼表示，國家層面從購置補貼、稅費減免、研發(fā)支持、生產準入、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、基礎設施及標準規(guī)范等方面出臺一系列重大政策措施并得到全面落實。適時討論推出新能源汽車積分交易制度，推進建立節(jié)能與新能源汽車市場化發(fā)展長效機制，系統(tǒng)促進新能源汽車發(fā)展。

11、苗圩：2016年是新能源汽車技術提升年 六大方向促進行業(yè)發(fā)展

2014年被視為新能源汽車發(fā)展元年，私人消費市場啟動；2015年進入產業(yè)高速增年，以年產量37.9萬輛成為全球最大的新能源汽車市場。總結剛剛過去的2016年，工信部部長苗圩表示，2016年是新能源汽車技術提升年，產量達51.7萬輛。1月14日， 中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。工業(yè)和信息化部部長苗圩在論壇上對中國新能源汽車的發(fā)展成果、面臨形勢、存在問題和未來工作重點進行了分析解讀。

12、鄭柵潔：私人用車充電樁配比已達80% 2017年是國標升級關鍵期

2017年初，國家能源局發(fā)布了能源發(fā)展的“十三五”規(guī)劃，提出的重要抓手之一是推進能源結構轉型和清潔電能的替代，同時加快推廣應用新能源、電動汽車。國家能源局副局長鄭柵潔表示，充電基礎設施是電動汽車推廣應用產業(yè)鏈上重要的環(huán)節(jié)和基礎保障。2017年配合電動汽車的推廣，力爭新增的充電樁達到80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。1月14日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦。鄭柵潔在本次論壇上發(fā)表演講，探討如何加快推進充電基礎設施發(fā)展，來滿足電動汽車的發(fā)展需要。

13、方向不變/期限不變/力度穩(wěn)定 財政部表態(tài)支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展

2016年是新能源汽車行業(yè)發(fā)展不平凡的一年，這一年新能源汽車再次成為全行業(yè)關注的重點，騙補、政策調整都受到了全行業(yè)和新聞媒體的高度關注。按照國務院統(tǒng)一部署，財政部積極參加了新能源汽車推廣工作的專項督查，并專門組織力量進行了專項核查。同時，對產業(yè)發(fā)展情況進行了多次調查研究，在此基礎上，于去年年底提出了新的財政補貼政策調整方案。在2017年中國電動汽車百人會上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲講解新版補貼政策制定初衷。

14、陳清泰：國內競爭只是序曲國際競爭才是考驗，車企要高瞻遠矚

在2017年中國電動汽車百人會論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰總結了2016年新能源汽車產業(yè)重要變化。然后，以2020年為結點，介紹了中國電動車將面臨新的發(fā)展態(tài)勢。一、進入2016年，中國電動車的發(fā)展已經由導入期進入成長期。二、迎接國內市場國際化競爭。可以預計政府購車補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉進入中國市場之日，距今只有四五年時間了。三、向后補貼轉型期的政府政策，在既定政策支持的周期內，技術進步的進程能否與支持政策退坡的進度相匹配，是政策能否順利轉型的關鍵。政府的購車補貼是一把雙刃劍，當市場競爭格局出現(xiàn)之后，政府就要特別注意，不要因政策調整不及時而削弱競爭。

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