進入2017年下半年，經歷了補貼政策和推廣目錄等種種調整后，新能源汽車產業政策和市場局面逐漸走向穩定明朗。在動力電池領域積累了九年的欣旺達將加速釋放技術紅利，打造新能源汽車動力總成及新能源汽車運營平臺。

8月3日，由第一電動網主辦的2017未來汽車展在上海新國際博覽中心盛大舉行。欣旺達攜帶自主開發的方殼電芯及電動汽車動力電池系統的最新產品、工藝和技術成果亮相本次展會。欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳作為與會嘉賓，會后與第一電動網進行交流，詳細解析了欣旺達的戰略規劃。

“縱向一體化”戰略沖刺千億產值

據梁銳介紹，欣旺達從2008年開始涉足動力電池領域，并于2017年年初公司確定了“全面掌控核心資源”的縱向一體化戰略。結合多年技術積累以及公司電芯研究院強大的研發能力，公司借助此次動力類鋰電池募投項目的實施，建立業內先進的動力電芯生產體系，相關電芯產品全部用于滿足公司自身動力類鋰電池產品所需。動力電芯作為動力類鋰電池的核心部件，其自產將保證公司的原材料供應，有效降低生產成本，實現電芯與動力電池之間的工藝協同，提高最終產品品質。欣旺達目前已經做到百億產值，下一步準備做到千億，要從動力電池找突破口。

欣旺達年產6GWh的動力鋰電池(含4GWh動力鋰電池電芯)生產項目正在建設中，其中電芯的產能規劃小于PACK產能，另外2GWh的電池供應將通過與其他電芯廠家合作。欣旺達主要做三元鋰方型電池，開發的高能量動力電芯能量密度達到210Wh/kg，循環壽命超過2,000次；高功率動力電芯功率密度超過4,500W/kg，循環壽命超過5,000次。公司已與吉利汽車、廣州汽車、東風柳汽、東風雷諾、北汽福田、小鵬汽車以及德爾福、博世等車廠商均建立了戰略合作伙伴關系。

目前新能源造車領域涌現出很多新的參與者，在研發、生產、銷售、營銷等多方面有創新之舉。尤其多數采取正向開發的模式，使動力電池企業的產品開發也有了更大的施展空間。梁銳指出，欣旺達根據電動汽車開發要求，為車企量身訂做電池系統設計方案，可以在綜合效能上更好地體現電動汽車優勢。欣旺達已經和國內四家新造車勢力合作，在建立系統過程中參與開發或者參與測試。梁銳表示，欣旺達很看好新興造車勢力，并加強合作。

創新營銷模式

梁銳指出，動力電池的營銷模式是技術和戰略營銷，客戶和供應商要建立共同發展、長期合作的戰略。另外還有一種是關系營銷，企業間形成密切的聯盟關系，或者是其他高于商業合作模式以外的綁定關系。“尤其國家對電池質保、梯次回收利用提出了高要求，整車廠會更慎重的去選擇動力電池供應商。我們認為，車廠和動力電池供應商實現一定程度的綁定，應該是未來發展的趨勢，穩定整車產品質量，保證動力電池核心資源持續安全供給的能力。”

此外，欣旺達還參與設立了電動汽車分時租賃公司“行之有道”。梁銳介紹，做分時租賃公司可以跟車廠形成更緊密的合作關系，幫助客戶來使用車輛，促進生產銷售。欣旺達能夠從市場上更深切掌握電池性能情況，了解用戶需求，在以后的電池回收梯次利用中，也能通過分時租賃獲得更多的數據，并且把它當做汽車回收梯次利用主要來源，更加無縫地進行業務配合。“各種模式都可以嘗試，但關鍵是產品技術質量一定要過硬，售后服務要能夠滿足最終客戶的需求，這才是核心?！?/p>

下半年逐步釋放技術紅利

新能源汽車上半年的產銷情況并不樂觀，2017年1-6月累計產量21.2萬輛，離全年80萬輛的預期目標相差較遠。梁銳分析，影響市場的最大因素是國家政策調整，尤其是補貼標準和3萬公里行駛里程，對業內企業提出了更高的要求。

“整車企業從年初開始進行調整，我們作為電池配套企業，在電池系統、BMS、制造工藝等方面都重新進行了調整和設計，這也是造成了今年上半年很多已經定型的產品不能及時出貨，或者市場變化造成了需求的大幅下降。但是大家對下半年還是抱有很高的期望，隨著國家政策的嚴格和穩定，產生了大浪淘沙、扶優汰劣的良好局面，我們還是非常有信心能夠與更多的汽車企業進行合作，為電動汽車的發展貢獻力量?！绷轰J如是表示。

2017版《新能源汽車藍皮書》分析，政府將繼續完善補貼政策。為緩解企業資金墊付壓力，避免政策一刀切對行業發展造成誤傷，3萬公里等過嚴的政策也將調整完善，清算頻率也有可能增加。

對此，梁銳也建議放低運營里程要求，發展新能源汽車不能矯枉過正，適當從3萬調整到1.5～2萬公里，只要保證新能源汽車不閑置。在補貼日益退坡的趨勢下，行業拿補貼來抵扣成本的情況越來越少，真正想做電動汽車的企業在不斷加大投入，更需要政策的支持和引導。

“中國政策的指揮棒作用非常明顯，目標是要讓中國新能源汽車產業在世界上具有領先地位，我們非常歡迎國家以優質產品和先進技術為政策導向，上半年欣旺達做了很多技術積淀，在下半年或者未來會逐步顯示出我們在市場上的競爭力?！绷轰J表示，欣旺達以乘用車市場作為未來動力電池業務開展的重點，通過捆綁式營銷拓展動力電池產業鏈，外延式發展進入電機、電控領域，形成新能源汽車動力總成業務。同時，以汽車電子、OBD盒子、充電服務、分時租賃等應用為切入點，打造新能源汽車動力總成及新能源汽車運營平臺。

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