繼大眾江淮成功牽手后，福特眾泰又掀起了純電動合資潮。8月22日，福特汽車宣布與眾泰簽署了合作備忘錄，擬成立電動汽車合資公司，合資雙方將各持50%股份。一時間，汽車圈、媒體圈議論聲和祝福聲不斷。

為何看上了眾泰？

說起眾泰最被人熟知的形象是抄襲各大廠家的設計。更有“眾泰皮尺部”的說法，說車展上只要眾泰皮尺部到場，想造什么車，就能造什么車。

盡管眾泰的SUV車型飽受調侃，但在新能源汽車領域還是有一定的建樹。眾泰成立于 2003 年，在 2008年眾泰開始布局新能源汽車業務，成立了新能源汽車研究院，并引進“千人計劃”專家、博士、高級工程師等國內外高級人才 100多人，組建了500余人的研發隊伍。

作為中國最早布局新能源汽車產業化的企業，近年來眾泰新能源銷量穩步增長，累計實現銷售超過7萬輛，占全國新能源純電動汽車總體銷量的18%，其中，2016年眾泰新能源銷量突破37，298輛，占純電動細分市場的15%，連續多年位列中國新能源汽車銷量前列。

2016年眾泰新能源汽車組建了云100S、E200和芝麻E30的產品組合 ，在終端市場廣受歡迎。今年前7月，眾泰純電動乘用車產量15546輛，同比增長62%，銷量為15713輛，同比增長56%。到2020年眾泰新能源汽車占比將達60%以上，真正實現讓眾泰新能源汽車走進千家萬戶的夢想。 

眾泰與福特的此次合作，更是將眾泰提升到了與福特同等的品牌地位。安徽眾泰汽車股份有限公司董事長兼總裁金浙勇先生表示，“眾泰汽車和福特所簽署的合作備忘錄，為雙方在快速發展的中國電動汽車細分市場，發揮雙方各自的優勢，尋求互利共贏的發展提供了一個激動人心的契機。”

福特得到了什么？

中國是全球新能源汽車增速最快的市場。福特汽車預計至2025年，中國新能源汽車的年銷售量將會達到600萬輛，其中約400萬輛將是純電動車型。 

目前福特在華的產品線中，僅有蒙迪歐混動版一款車型，加之中國即將實施雙積分管理辦法，福特推動在華新能源車型已是迫在眉睫。

此次福特與眾泰合作最大的好處將是，通過擬成立的合資公司生產電動汽車，從而得到新能源汽車“積分”并能快速占領中國新能源汽車市場。實際上，福特擁有江鈴生產的大量微型電動車的積分，但這些積分并非完全由福特掌握，更多是由長安調配控制，福特需要更好的自力更生。

為了顧及長安和江鈴兩大品牌的感受，福特在宣布與眾泰合作時表示，“新擬建的合資企業將成為推進福特汽車公司電氣化戰略的重要舉措，同時，福特汽車將繼續攜手現有的兩家成功合資企業長安福特汽車有限公司和江鈴汽車股份有限公司，進一步強化其在中國的發展。”

作為公司全球電氣化戰略的組成部分，福特今年7月發布在華電氣化戰略，2018年上半年推出由長安福特生產的蒙迪歐Energi插電式混合動力車型。至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇，包括長安福特旗下的全系車型。

由此看出，福特眾泰擬成立合資公司并未影響到長安福特，因為他們的定位可能會不同，擬成立的合資公司定位或許是中低端人群，主打三四線城市；而長安福特的定位是高端人群，主打一二線城市。 

在中國雙積分政策的壓力下，外資車企為了快速在中國新能源汽車市場占一席之地，選擇與中國有實力的新能源自主車企合作。繼大眾江淮，福特眾泰之后，通用、現代、豐田、日產等外資車企是否會效仿，成為下一個尋求自主車企合資電動汽車的外資車企？ 拭目以待。

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