12月28日，中國新能源汽車指數3.0版（以下簡稱NEVI）最新數據顯示，2017年11月NEVI綜合指數為38.9，較上月大幅上升6.2。其中，排名前五的城市依次為上海、廣州、深圳、北京和杭州。

圖表1 - 2016年7月份至今中國新能源汽車指數(NEVI)變化趨勢

數據來源：財新傳媒，BBD，泰博英思

作為一個以單一數值概括中國新能源汽車運行狀況的綜合指標，財新傳媒推出的NEVI，旨在用大數據解讀新能源汽車在中國城市的前進步伐，客觀、科學、前瞻地反映中國新能源汽車的發展進程，呈現新能源汽車在中國市場鮮明的城市特色。

數值上，本月NEVI綜合指數大幅上升；在城市分項指數的構成上，本月廣州市NEVI綜合指數從上期的第三名進一步上升到本月的第二名。

放眼到全球范圍審視中國新能源汽車的發展歷程，NEVI在中國城市的快速發展源于中國新能源汽車整體水平的快速提升。

圖表2 - 全球主要國家新能源乘用車保有量演變(數據截至2017年11月)

數據來源：財新傳媒，BBD，泰博英思

體現在保有量層面，截至2017年11月，中國以超過110萬輛的新能源乘用車保有量占據全球市場總體份額的36.8%，超過美國、日本和挪威三個國家保有量總和。

圖表3 - 2017年1-11月份全球主要國家新能源乘用車銷量和增幅(萬輛)

數據來源：財新傳媒，BBD，泰博英思

從銷量角度來看，2017年前11個月，中國以47.9萬輛的新能源乘用車銷量占據全球市場48.4%的市場份額，超過排名前十位其他國家銷量之總和，同比增幅領先全球市場平均增幅（47.2%）9.6個百分點。

回歸到產業層面，受益于中央政府和地方政府的財政補貼，逾200家公司宣布計劃在中國生產并銷售新能源汽車。以蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車為代表的新能源汽車新勢力正在努力打造中國符合中國消費者需求的下一代汽車產品。

不僅如此，在即將過去的2017年，中國政府在新能源汽車領域出臺了若干重量級的產業政策。2017年4月，國家發改委、工業和信息化部、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》，明確要求大力發展汽車先進技術，形成新能源汽車、智能網聯汽車和先進節能汽車梯次合理的產業格局以及完善的產業配套體系。2017年9月，工信部正式發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，自2018年4月1日起將針對在中國境內銷售乘用車的企業(含進口車企業)平均燃料消耗量(CAFC積分)及新能源乘用車生產(NEV積分)情況進行“雙積分”考核。

隨著這些政策的逐步落實和實施，在大量的政府資金以及主導下一代技術的愿景推動下，中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。可以預期的是，中國政府正把新能源汽車作為一項新的工業政策“中國制造2025”的一部分，并期望在該領域主導下一輪全球汽車產業的變革。

從某種意義上說，中國已然處于引領未來汽車產業巨變的十字路口。

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