上周克里斯提管理所編寫的能源計劃草案，聲明了未來能源使用的戰略目標，主要內容為擴大可再生能源的應用，減少能源消耗，減少污染物排放量。但是128頁的草案里只是提到了汽車行業，并沒有大的篇幅，燃油汽車對于能源的消耗，和尾氣排放也并未體現在能源計劃中。

　　能源計劃只是鼓勵未來汽車領域可以擴大技術研發，但是并不確定新能源汽車(混合動力汽車和電動汽車)能否為能源計劃畫上重要一筆，因此沒有下大力度。主要原因在于當前新能源汽車技術不成熟，并且數量太少，對于新澤西能量計劃整體規劃中，或許僅能有小小的影響。

　　電動汽車在燃油經濟的推動下在家庭和娛樂場所的使用頻率有小幅的提高，每年居民通過電動汽車行駛的里程都在增加，意味著電動車的普及和技術都在上升。然而，燃油經濟同樣也提高了居民日常出行方式的指數，例如：步行、自行車和公共汽車。不能否認，這或多或少影響了扎根電動汽車于居民意識的想法。由此可見，如果僅是電動汽車使用率小幅度的提高，還不能作為修改草案的依據。

　　新澤西州環保局(Department of Environmental Protection)2009年對于溫室氣體排放的報告中肯定了新澤西汽車行業對此占有很大的比重，汽車的運行里程數和數量是主要溫室氣體排放的源頭。環保局對此提出了建議，減少因道路擴張和工廠建設造成的綠地征用，并且有效減少汽車在路面尾氣的排放量。

　　不過具有諷刺意味的是，新澤西州政府在經濟戰略上卻是鼓勵交通樞紐的建設和降低汽車稅收等優惠政策，為了不與環保局的報告沖突，政府很聰明的把這項報告擱置一旁。而今年提出的能源計劃草案只是簡單提及新能源汽車領域，看來是不想得到和去年環保局提交的報告相同的待遇。

　　以當前的形式，如果燃油汽車大規模替換新能源汽車，雖能減少尾氣排放，但由于電動汽車輔助設施問題，人們出行也會變得不方便。事實上，推動新能源汽車的發展有帶動經濟發展的可能，因為新能源汽車的零部件還可應用到自然能源收集領域里，環保的同時，還可帶動其他產業的發展。

　　但是，新澤西州州政府不愿以犧牲當前經濟利益為代價而對汽車領域進行優化控制。其實，控制燃油汽車在路面的數量才是影響新能源汽車在當地發展的主要原因。值得注意的是，控制燃油車數量并不是減少汽車數量。州政府可擴大新能源汽車在路面上的數量以替換小部分燃油汽車，這樣新能源汽車在能源節省的優勢就可被體現出來。只是當局者迷(新澤西州州政府)，并未看到這個能源、經濟可同時長遠發展的戰略方向。

　　( 編輯/姜蒙 )

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