4月16日下午4時，廣州市公安局交警支隊召開新聞發布會，對《廣州市公安局交通警察支隊關于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》（征求意見稿）公開征求意見并作相關解讀，以積極回應社會各界及媒體關切。

而這條措施具體是：非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4個自然日，再次駛入須間隔4個自然日以上。

廣州的老司機們真的要注意一下啦，如果政策一旦落實，外地牌也就不安全了，建議如果經常在廣州行駛的車主，最好趕緊申請一個廣州車牌指標。

不過啊，廣州的車牌指標怕是能夠讓你搖到懷疑人生吧？或許各位老鐵應該會考慮考慮新能源牌了吧。同時，精選君還有一個關注點，廣州新能源汽車會迎來春天嗎？

那肯定是有機會的啊！原諒精選君的大腦洞，我更認為在這次限外的背后，更有可能是地區政府對于新能源的一份念想。

聯系到此前睿馳汽車拿下廣州南沙區601畝土地一事，從欠債時對賈躍亭的問詢，到現在政府部門對賈躍亭造車的積極支持，這一系列事件除了表露出政府對賈躍亭的態度明顯轉變之外，更隱隱包含著政府在新能能源車時代下做大做強新能源車市場的一份決心。

從全國來看，廣東尤其珠三角地區，已經形成了產業聚集和擁有制造體系優勢，對新能源汽車發展是十分有利。

在傳統汽車技術方面，廣東乃至全國汽車產業一直處于‘大而不強’的階段。沒機會也要找機會啊，新能源汽車無疑就是他們眼中的“機會”，它為廣東汽車產業‘由大轉強’，實現換道道超車提供了絕佳的契機。

伴隨著這幾年新能源汽車在中國的高速發展，市場空間也在一步步往上提，廣東在新能源汽車領域如何把握住先發優勢，繼續領跑全國乃至全球一直都是個“心病”。

廣東省是國內經濟發展水平最高的省區之一，作為國內汽車生產和消費大省，旺盛的汽車消費肯定能為新能源汽車的推廣應用奠定了良好基礎。而這次再加大力量“限外”，無疑會在一定程度上促進新能源汽車的消費。

其次，目前石油價格頗高，汽車尾氣治理形勢嚴峻，消費者對新能源汽車的認知也在不斷加深，相信新能源汽車的市場增長空間巨大。