整裝待發的廈門金旅混合動力公交車

　　近幾年，我國純電動客車市場發展迅速，研發投入持續提高。國家產業政策也鼓勵純電動客車向產業化方向發展，國內汽車企業、蓄電池企業等新增針對純電動客車投資項目逐漸增多。

　　2.我國新能源汽車發展背景及相關政策

　　2.1五年計劃中的新能源汽車內容

　　”八五”————早在1992年就把電動車的開發列入國家”八五”重點科技攻關項目;

　　”九五”————啟動的新能源汽車開發工作，將電動汽車列入國家”863”計劃;

　　”十五”————明確了我國的電動汽車戰略發展基本原則，發展燃料電池、混合動力汽車和純電動汽車，提出”三橫三縱”研發布局;

科技部部長萬鋼視察玉柴與恒通研發新能源客車

　　”十一五”————”節能與新能源汽車重大項目”中，中央政府投入約為11億元。2008年，國家高技術研究發展計劃(863計劃)現代交通技術領域”節能與新能源汽車”重大項目已啟動，研究課題包括蓄電池、電機、柴油機、電動車、混合動力、燃氣、代用燃料等相關技術等。

TEG6127PHEV并聯式混合動力城市

　　2.2近年相關政策

　　2007年11月《新能源汽車生產準入管理規則》出臺。確定了新能源汽車的范圍。新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。

中科院專家在中大新能源客車前合影

　　2009年2月6日《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》出臺。辦法決定，在北京、上海等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助。節能40%以上混合動力車，可獲5萬元的財政補貼;而燃料電池汽車的補貼為25萬元;購車補貼標準最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。10米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛。

　　2009年3月20日《汽車產業調整振興規劃》出臺。在《規劃》的目標中提出電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車等產銷形成規模的重大戰略目標，通過改造形成50萬輛生產能力等。

　　2009年6月17日，工業和信息化部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，明確了工業和信息化部負責實施新能源汽車企業及新能源汽車產品準入管理。

　　2010年5月31日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發了《關于擴大公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣有關工作的通知》，將節能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，增加天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州等7個試點城市，公交車仍是重點。

　　3 國內新能源客車發展現狀

　　在國家的大力引導和支持下，經過十多年產學研聯合攻關，并通過開展各類示范運營，使新能源客車關鍵技術研發取得重大突破，技術性能與科技水平有了顯著提高，與發達國家的差距明顯縮小，主要產品已基本接近或達到國際先進水平。

　　3.1目前新能源客車的主要類型

　　a.混合動力客車————約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對于我國客車行業來說，混合動力主要是柴油——電混合，優點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動力客車屬于發展期產品，允許進行批量生產，但只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%銷售產品的運行狀態進行實時監控，造成單車價格下不來。

　　b純電動客車————由蓄電池作為動力源。以電機代替燃油機，噪聲低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動車的蓄電池可在夜間利用電網的廉價”谷電”進行充電，可以平抑電網的峰谷差。目前，我國純電動車主要用于城市公交、機場、社區、球場等地方。純電動客車作為起步期產品，只能進行小批量生產，在批準的區域、范圍、期限和條件下進行示范運行。

　　c燃料電池客車————主要是氫燃料電池客車，被認為是最有前途的產品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現了零排放。但也是屬于起步期產品。

　　3.2 客車行業新能源客車行業及產品開發情況

　　a 工信部客車企業推薦項目情況

　　國家工業信息化部推薦的新能源客車，各企業產品數量不一，見表一。產品數量列在第一位的是上海申沃客車有限公司的申沃牌和安徽安凱汽車股份有限公司安凱牌新能源客車，各分別有8種車型;排在第二位的是廈門金龍聯合汽車工業有限公司和湖南南車時代電動汽車股份有限公司，各有4個車型;排在第三位的珠海市廣通汽車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司，各有3種車型;中通客車控股股份有限公司、中國第一汽車集團公司、廣州汽車集團客車有限公司、東風汽車公司、丹東黃海汽車有限責任公司排于第4位，各有2種車型被推薦;重慶恒通客車有限公司

　　鄭州宇通客車股份有限公司、一汽客車大連客車廠、揚州亞星客車股份有限公司、四川汽車工業集團有限公司、上海萬象汽車制造有限公司、金華青年汽車制造有限公司、江西凱馬百路佳客車有限公司、江蘇常隆客車有限公司、成都客車股份有限公司、安徽安凱車輛制造有限公司，各有1個產品發布在推薦目錄中。

　　上海申沃新能源客車，8個車型，分4批列入推薦目錄，全部為12米客車，產品長度選擇決定于供應上海特定示范線路的線路配置。

　　安凱新能源客車以三個批次推薦了8種車型，從車輛長度看，安凱新能源客車囊括了7米、8米、10米、11米和12米，是產品長度線最全的新能源客車。

　　湖南南車時代電動汽車和廈門金龍聯合汽車股份有限公司兩個品牌各分2批，同是4種車型。

　　福田、金旅、廣通、五洲龍四個品牌被推薦新能源客車品種都是三個，除廣通的三個車型在同一批次外，其他三家都是分兩批被推薦的。

　　黃海、中通、東風、解放、廣汽各有2個車型被公布推薦目錄。

（編輯：李艷嬌）

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