近日，日本政府召開未來投資會議，并確定了《未來投資戰略2018》草案。

日本希望通過在新技術領域加大投資來推動經濟增長，自動駕駛汽車就是其中之一。對于只有緊急狀況下駕駛員才插手的L3級別的自動駕駛汽車，日本設定的目標是：到2020年實現量產銷售，到2030年使其占到日本國內新車銷量的30%。

年度戰略 聚焦自動駕駛

據了解，2012年底再次出任首相的安倍晉三，為重振日本疲軟的經濟，大力推行所謂的安倍經濟學，于2013年出臺了名為《日本再興戰略》的經濟成長戰略，之后每年進行修訂，2017年更名為《未來投資戰略》。

《未來投資戰略2018》將于6月下旬交由日本內閣審議通過。作為這一攬子財政和經濟政策的一部分，自動駕駛汽車占了不小的篇幅。

為了促進技術開發，日本提出到2020年，選取部分區域的公共道路，開始提供自動駕駛汽車汽車移動出行服務，到2030年再將此服務擴大到日本100個地區。另外，為了培育安全的自動駕駛技術，日本將強化相關試驗場的建設。

經濟學家認為，自動駕駛和人工智能具有巨大的發展潛力，有助于應對老齡化和勞動力減少的問題，而這也是日本社會所面臨的嚴峻問題。

修訂日本《道路交通法》

自動駕駛汽車要發展，法律法規的修訂不可避免。

日本《道路交通法》的依據是《日內瓦道路交通公約》，該公約的相關條款明確要求“車輛上必須有駕駛員”、“駕駛員必須始終適當操控車輛、控制速度”。基于此，1960年制訂的日本《道路交通法》也規定“駕駛員應穩妥操作方向盤、制動器及其他設備”。這與自動駕駛汽車并不完全“兼容”。

與之相比，德國等歐洲諸國沿用的《維也納道路交通公約》，則于2016年通過一項修正案，批準了“駕駛員能立即從系統手中接管駕駛”情形下的自動駕駛汽車。基于此，德國2017年修訂了該國的《道路交通法》，規定在特定時間和條件下，高度或全自動化駕駛系統可接管駕駛員對汽車的控制。

為了追趕在自動駕駛法規制定方面先行的歐洲，繼續掌控自動駕駛技術開發的主導權，日本提出將于2020年前修訂《道路交通法》。日前，日本警察廳召開首次調研會，針對自動駕駛將帶來的行車變化，研究修改相關交通法規。

對于自動駕駛汽車來說，用于記錄數據的“黑匣子”非常重要。日本計劃今年年內就自動駕駛汽車強制安裝“黑匣子”一事進行討論。

此外，自動駕駛汽車的焦點之一是，當事故發生時誰來擔責的問題。

對此，今年3月，日本政府提出一項基本方針，即由車主承擔自動駕駛汽車發生的交通事故責任，就像普通汽車一樣，從而減輕汽車廠商對承擔自動駕駛汽車交通事故責任的擔憂。只有在車輛存在缺陷的情況下汽車廠商才需要擔責。保險公司將開發針對自動駕駛汽車的新險種。

至于交通事故的刑事責任，目前尚沒有明確說法，日本政府今年年內將繼續探討這個問題。

返回第一電動網首頁 >