近年來，我國新能源汽車行業在政策推動下茁壯成長，新能源車產量占比已經連續三年位居世界第一。也令中國汽車工業實現彎道超車，走在了世界的前列。

當然，用補貼來支持新能源汽車的發展有利有弊，特別是騙補事件的發生，讓政府不得不思考“雙積分政策”等更優的方法。新能源汽車補貼政策將在兩三年內平穩退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發展路線。

隨著整個產業步入“后補貼時代”，新能源汽車產業鏈將面臨怎樣的挑戰與機遇？產業鏈上、中、下游如何攜手共進？產業鏈的競爭格局將會如何演化？產業投資趨勢又將會如何？

6月9日，樸素資本聯合新財富共同舉辦了“2018新能源汽車行業高峰論壇”，探討“后補貼時代的新能源汽車投資機遇”。

發展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經濟利益后的產業政策、國家戰略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發展機會。“后補貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅動過渡到消費驅動，交由市場這只“隱形的手”引導產業發展，能夠優化產業結構、提高國有品牌的全球競爭力。

面對政策調整帶來的不確定性，行業普遍認為需要回歸汽車發展本質，控制好成本、提高品質是關鍵。行業集中度提高，強者恒強，但也出現結構性產能過剩，高成本、低品質的低端產能逐漸出清，有技術優勢、市場優勢、資金優勢的企業才能在“后補貼時代”的環境下勝出，行業從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。而且，“后補貼時代”是在前期補貼基礎下的發展，已經積累優勢的企業仍需精細化運營，強化核心競爭力，來面對“后補貼時代”，甚至是無補貼時代的競爭，逐漸過渡到參與全球化競爭中。

在未來投資機會上，樸素資本合伙人彭健認為，國產替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。長江證券電力設備與新能源首席分析師鄔博華認為，未來的投資機會主要是兩點：一是消費升級帶來的強運營類領域，如軟包電池、熱管理、高鎳化等；二是全球化競爭下的中游制造商龍頭。

在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領域。同時，這要求國內企業樹立良好的品牌優勢，把控成本的同時提高品質，在低成本下提升份額、高品質高技術拿下中端市場。

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