日前作者獲悉，宇通、中通、安凱等客車企業紛紛斥巨資投建了新能源客車的研發和制造基地。國內各大汽車生產商也將規模發展新能源汽車提上日程。而目前，新能源核心技術、配套設施等條件卻不夠成熟。對此，客車企業對新能源的前景抱有什么樣的態度?技術瓶頸如何打破?專家對此又有什么樣的看法呢?

　　宇通投資24.35億元打造的節能與新能源客車基地作為迄今為止我國投資規模最大的節能與新能源客車研發和制造基地，在其建成后，將形成年產1萬輛的產能。宇通客車新能源項目相關負責人在接受《商用汽車新聞》作者采訪時說：”在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》清晰明確之后，我們才大舉發力新能源，興建節能與新能源客車基地，為宇通節能與新能源客車發展提供技術和生產的雙重保證。”

　　安凱新能源客車基地項目建成達產后，可形成年產單班6000輛新能源客車整車、12000套新能源客車關鍵核心動力總成、150000套新能源汽車關鍵核心動力總成的生產能力。安凱品牌部相關負責人表示，安凱新能源基地主要以純電動客車和插電式混合動力客車為主。

　　中通投資11.38億元，在今年建設了占地60多萬平方米的新能源及節能型客車生產基地。新生產基地建成后，將擁有年產1萬輛新能源客車和2萬輛節能型客車的生產能力?！敝型ǖ男履茉椿仨椖空诮ㄔO中，車間主體已基本建好，預計在明年年底可以投入使用?！敝型蛙嚻髽I管理部副部長李篤生向作者介紹道：”由于目前新能源產業發展較快，現有廠房、規模、設備都不能夠滿足將來的規劃，因此投建了該基地?！?/p>

　　與此同時，其他客車企業也在其制定的”十二五”規劃中，把新能源汽車的生產放到了重中之重的位置上。福田汽車規劃，在2015年，產銷總量將達到150萬輛，其中新能源汽車22.5萬輛，其產銷將占公司汽車總銷量的15%以上。海格客車在2015年力爭年產新能源公交車在3000輛，占公交車產量的50%，銷售額達20億~30億元。一汽客車將在新能源汽車產品開發、能力建設、生產準備等方面投資98億元，打造商用車純電動平臺、混合動力平臺等8個新能源汽車產品平臺，共計開發3款新能源商用車，實現新能源汽車的商品化、規?；l展。在”十二五”期間，中大客車規劃新能源客車將每年實現產能5000~10000輛，至少每年要銷售1000輛新能源客車。恒通新能源客車計劃每年實現8000~10000輛的產能。

　　由此看來，對于新能源汽車的前景，客車企業對此是一致看好的。宇通客車新能源項目的相關負責人表示，中國新能源汽車將進入產業化階段。到2015年，新能源客車將在30個以上城市進行規?；痉锻茝V，5個以上城市進行新型商業化模式試點應用，電動汽車保有量達100萬輛，產值預期超過1000億元。在國家”公交優先”政策的推動之下，伴隨著旅游、客運行業的高速發展，我國節能與新能源客車將進入一個嶄新的發展階段。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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