中汽協的數據顯示：2018年7月份乘用車市場銷量156.72萬輛，同比下跌5.6%，環比下跌7.1%。其中轎車7月銷量為81.88萬輛，同比下跌1.0%；SUV銷量為64.25萬輛，同比下跌8.0%；MPV銷量為10.6萬輛，同比下跌高達21.7%。然而，在一片下跌中，新能源卻相當堅挺，7月，新能源乘用車總銷量為7.2萬輛，相比6月增加了0.7%，相比去年7月則增加了81%。1-7月國產新能源車累計銷量41.8萬輛，是去年57.6萬臺的銷量已超過7成。雖然增速較低，但能夠實現逆勢增長已經很不容易。這其中，離不開暢銷車型貢獻的銷量，那么，7月份新能源汽車銷量最好的都是哪些車呢？

十、比亞迪e5

7月銷量：2903臺

相比6月3845臺的銷量，比亞迪e5下滑明顯。憑借長期積累下來的良好口碑，勉強擠進了前十。一直以來比亞迪e5 都被眾多消費者成為“經濟適用車”，10萬出頭的價格（補貼后）、超長的續航實力、貼心的智能關懷，比亞迪e5因此受到了眾多消費者的喜愛。

九、榮威Ei5

7月銷量：2939臺

3月份剛上市，榮威Ei5就憑借著“全球首款電動旅行車”的名頭獲得了超高的關注度。在充斥著三廂轎車和微型車的新能源汽車市場，榮威Ei5的推出無疑是豐富了消費者的選擇，其空間也很適合日常家用。但眾所周知，旅行車是需要出遠門的，如果沒有超長的續航里程，很難發揮其旅行車的作用。從這點來看的話，綜合工況續航里程320km的榮威Ei5還有待提升。

八、北汽新能源EX系列

7月銷量：3002臺

EX系列是北汽的推出的純電SUV，補貼后售價7萬元左右，靠著這種低價走量的方式，北汽新能源EX取得不錯的銷量。車子整體表現相對均衡，無論是外觀、內飾還是空間都對得起它的售價，300km的續航里程也足夠日常使用，總體來說還是比較不錯的。

七、華泰EV160

7月銷量：3320臺

在7月銷量排名前十中，華泰EV160是僅有的一款低續航車型（150km）。華泰EV160瞄準的是三四線城市的市場，補貼后4萬多超低的售價注定了它是沖銷量的神器。

六、比亞迪唐DM

7月銷量：3373臺

比亞迪唐DM 可以說是2018 年最受矚目的新能源車。6月底上市的全新一代車型，7月銷量就沖到了第6，可見它的實力并不一般。全新一代唐DM換上了新的驅動結構、全新升級的科技配置，相信銷量還會節節上升。

五、奇瑞eQ

7月銷量：3665臺

奇瑞eQ這個銷量很大程度上跟火爆的分時租賃市場有關，低廉的售價讓它成為眾多分時租賃平臺采購的對象，同時Q萌的造型也讓它成為很多年輕消費者代步車的首選之一。

四、榮威Ei6

7月銷量：3783臺

榮威Ei6是上汽榮威推出的插混車型，它既能享受到新能源的優惠政策，又有著優秀的續航里程，在純電車型續航里程普遍不高的環境下，插混車型無疑是新能源車型中最好的選擇的，榮威Ei6之所以賣得好，就是因為兩個優點。

三、比亞迪秦

7月銷量：3865臺

比亞迪秦6月銷量4376臺，7月略有降低。這款車自上市以來，就是新能源汽車中的焦點，其在動力、性價比、配置方面表現突出，憑借自身的硬實力，獲得了消費者的好認可。

二、比亞迪元EV360

7月銷量：3965臺

排在第二是比亞迪的純電SUV——元EV360。這款車于今年5月上市，在純電SUV并不多的情況，它憑借著較為優秀的續航里程（305km）、不俗的動力（70kW/180N·m）、以及十分親民的價格（補貼后售價7.99萬元起）迅速在新能源市場展露頭腳。

一、江淮IEV系列

7月銷量：5183臺

江淮IEV系列有IEV6E、IEV4等車型，其中IEV6E屬于系列最走量的車型。江淮IEV6E分為運動版和升級版，運動版車型在外形上加入了眾多個性化元素，十分符合年輕消費者的審美，補貼后售價5.95萬元的起售價也非常親民，最關鍵的是，江淮IEV6E擁有同級別最長的續航里程，390km的續航里程秒殺同級一切。

小結:每年的7/8月份是汽車市場的淡季，但新能源汽車依然能保持增長，其巨大的潛力可見一斑。兩個月的淡季之后，預計銷量會迎來迅速增長，屆時排行也必然會發生變化。不過，相信無論怎么變，榜單上留下來的始終是那些續航里程長、性價比高的新能源汽車。

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