據路透，Uber 上周五表示，今年結束前將再進軍兩個東非國家，并且將在這些國家重點發展節能的設備，比如已經在肯尼亞投放的經濟車型“Chap Chap”。

“Chap Chap”在非洲本土的斯瓦西里語中意為“快點！快點！”。Uber 于今年 1 月在非洲推出了新車型 Chap Chap 用于打車服務。為了打通供應鏈，Uber 與內羅畢的大陸汽車集團（CMC Motors）以及肯尼亞的 Stanbic 銀行達成合作，第一代 Chap Chap 選用性價比較高的小轎車鈴木奧拓，耗油少，續航好，等級較高的 Uber 司機能夠在三年內獲得一定程度的資助來買車。

Chap Chap相當省油節能，因此Chap Chap的打車服務價格也相對較低。Chap Chap起步價大概在 100 肯尼亞先令左右（約合 6.8 元人民幣），和 UberX 的價格（起步價在 10 元人民幣左右）相比便宜不少。

此舉被認為是 Uber 以應對肯尼亞當地主要對手之舉。肯尼亞是東非人均收入最高的經濟體，也是 Uber 在撒哈拉以南非洲的第二大市場。在當地，Uber 的主要對手是來自愛沙尼亞的打車軟件 Taxify、內羅畢的 Mondo Ride 與 Little。 

打車巨頭如 Uber 和滴滴，在海外擴張的過程中本土化是一大問題。無論是和滴滴那場著名的燒錢大戰，在東南亞和 Grab、Go-Jek 的激戰，還是在俄羅斯與 YandexNV 的握手言和，都體現出海外擴張之難。

而即便在自家境內，Uber也早已應接不暇，Uber 在美國的競爭對手 Lyft 目前已占據 25% 的市場份額。

在相對來說還沒那么多人踏足的非洲大陸，Uber會秉持一貫的高舉高打戰略，還是換個方法？直接推行 Chap Chap 這樣的出行工具或許是牢牢把握住司機端和運營成本的方法，但這種模式相當重，而且目前已經有司機抱怨，這么低的收費會削減他們的收入。

Uber 的 Chap Chap 首先將會在肯尼亞的內羅畢上線，接下來，Uber 將會把大約 300 輛常規車輛換成 Chap Chap，截止目前就有超過 400 輛 Uber 在內羅畢運營。

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