新加坡拼車服務商 Ryde 宣布，將于9月3日在新加坡推出快遞服務 RydeSend，搶先競爭對手 Grab，打入該國最后一公里配送市場。

用戶通過 Ryde 的主 APP 便可使用快遞功能。Ryde 創始人兼 CEO Terence Zou 在8月16日舉行的發布會上稱，新加坡國內用戶可使用該功能配送文件、包裹、網購商品和“包裝完好的食物”，配送時間控制在一小時內。

Ryde 的平臺上有6萬名司機，此外，私人租車司機也可以幫忙配送快遞。司機在注冊該服務時，需支付100新幣（約500人民幣）押金，用于破損和超時賠付。RydeSend 還將招募摩托車司機——計劃在今年年底招2萬名騎手——以及自行車和電動滑板車主。

如果選擇汽車配送，重量不超過20千克的包裹都可以使用 RydeSend。基礎上門費是6元新幣（約30元人民幣），在此基礎上按時間和距離收費，過路費也由用戶承擔。

摩托車配送的包裹重量更輕，相應地，費用比汽車要便宜20-30%，Zou 介紹稱。

捷足先登

Ryde 在新加坡的主要競爭對手是 Grab。自今年早些時候收購 Uber 東南亞業務后，Grab 就在當地網約車市場占主導地位。

此外，Grab 還在新加坡推出了外賣訂餐服務 GrabFood。該服務上線時，Grab 新加坡負責人 Kell Jay Lim 表示，未來一段時間內，物流將是公司的主要戰略方向。

一個月后，這種說法得到了公司聯合創始人兼 CEO Anthony Tan 的印證，他透露，Grab Ventures （Grab 的孵化器和風投分支）將把物流作為其四大主要投資領域之一，另外三個領域為：金融科技、食物和出行。

Anthony Tan 在新加坡的 Innovfest Unbound 上宣布成立 Grab Ventures

Grab 在印尼、泰國、越南和菲律賓都提供最后一公里配送和快遞服務，在菲律賓，Grab 與電商平臺 Shopee 是合作伙伴。不過，公司尚未在新加坡市場提供類似服務。

Ryde 希望，推出 RydeSend 至少能在快遞這一垂直領域領先于規模更大的 Grab。此前，兩家公司因競爭有時會變得不太友好。

監管阻礙

Grab 沒有搶先在新加坡上線快遞服務，可能是出于監管的考量。

新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority）的發言人表示，其所在的機構已“向 Ryde 發出通報：該公司計劃推出的 RydeSend 服務違反規定——出租車和約租車等公共服務車輛不得運送貨物。”

該發言人還指出，提供配送服務的司機可能面臨被吊銷執照的風險。“Ryde 推出的這一新服務必須遵守陸路管理局的相關規定，他們事先沒有咨詢陸路管理局，”該監管部門補充說。

對此，Zou 表示，Ryde 和當地出租車公司正在做新加坡當局的工作，希望能改變限制出租車和租約車司機配送包裹的相關細則。但 Zou 不認為這些規定會影響公司推出RydeSend 的計劃。

“我們在不斷發展，法規已經滯后了……如果對于什么能做什么不能做沒有明確的界限，我們會謹慎行事。但約租車司機早就在送快遞了。我們做的事并不新鮮，只是想更快、更高效，”他解釋道。

7月，由于亞馬遜使用的第三方物流服務難以滿足當地需求，為兌現 Prime Now 兩小時達的承諾，這家美國公司不得不招募出租車和私家車司機以補充運力。

當時，陸路交通管理局曾表示，除非車上有乘客，租約車不得單獨配送貨物，但并未說明如果違反規定將面臨什么懲罰。

然而，這番聲明卻產生了反作用。

持牌出租車公司 Comfort DelGro 稱，其司機的確在為亞馬遜提供配送服務。Prime Taxi 總裁表示，他支持司機幫亞馬遜配送包裹，這能提高他們在非高峰時段的收入。

Zou 反復強調的一點是：RydeSend 能為司機創造價值。他說，如果在上下班高峰期以外的時間接快遞單，Ryde 的司機能至少多掙20%。

這包括注冊了 Ryde 打車服務 RydeX 的近3000名出租車司機。

“重要的是，能提高出租車司機的收入，有何不可呢？”Zou 說。

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