隨著電動汽車的普及和發(fā)展，”走入尋常百姓家”不再是電動汽車發(fā)燒友和汽車制造商的一個夢。無論是寶馬和三菱之前分別推出的Mini E及i-Miev測試項目的成功，還是日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍達一季高過一季的訂單量，都足以證明電動汽車時代已經(jīng)來臨。

　　本期生活版塊編輯、整理了一些車主與電動汽車之間的故事，希望讀者能夠從這些車主的親身經(jīng)歷中，”觸摸”到真正的”電動”時代給人們生活帶來的改變。

　　你的祖母會買一輛豐田普銳斯嗎?

　　電動汽車的測評，大部分都是由那些敢于嘗試新鮮事物的年輕人來做的?？山裉煳覀兛吹揭欢魏苡腥さ囊曨l，由在CrunchGear媒體工作的Kyle Thibaut制作的。在我們了解豐田普銳斯的駕駛感受的同時，我們在鏡頭里還見到了一位白發(fā)蒼蒼的老人，這個老人正是Kyle的祖母。

　　Kyle駕駛這輛插電式混合動力汽車————普銳斯已經(jīng)有一周時間了，他”非常非?！毕矚g這部車的駕駛感受。與此同時，他也十分想了解其他人對這輛車的感受，所以在視頻的第27秒處，Kyle的祖母出現(xiàn)了，與觀眾一起開始了解這款普銳斯的性能及原理。

　　看上去很新潮的祖母并不像老派的固執(zhí)老年人那樣無法接受新鮮事物，但是在試駕一開始，老人還是一直擺著半信半疑的表情，坐在副駕駛位置，有些拘謹。但是很快她就掌握到插電式混合動力運作的原理：它的電動性能可以使其在高速運行時有一個較長的續(xù)航里程，當(dāng)需要發(fā)動機的時候也可以迅速轉(zhuǎn)換。

　　就像許多祖母關(guān)心的問題一樣，Kyle的祖母非常擔(dān)心她孫子的行駛速度，她說道：”好吧，我們不用行駛這么快了，你不是已經(jīng)知道它的最高時速了嗎?”

　　普銳斯在一般公路上轉(zhuǎn)彎可以做的非常好，而駕駛者Kyle的解說也非常到位，使一個不了解電動汽車的人很快就能入門，了解錯綜復(fù)雜的混合動力原理，包括他的祖母。

　　不過，不知是有意還是無意，Kyle并沒有提到當(dāng)插電式普銳斯在路上遇到電池包沒電時，將無法充電。

　　隨著試駕的進行，祖母越來越放松，開始對普銳斯的優(yōu)點體會得更深，臉上露出了笑容，還很愉快地說：”這個車很安靜!”不過有趣的是，在視頻的5分40秒處，當(dāng)Kyle詢問祖母是否也會選擇買一款2012版豐田普銳斯的時候，祖母毫不猶豫的說：”不，不會，因為你祖父喜歡大車，而他已經(jīng)有一輛大卡車了?！?/p>

　　當(dāng)然，Kyle繼續(xù)解釋普銳斯也有很大的室內(nèi)空間，不過觀眾在視頻前恐怕都要會心一笑，如果豐田公司的銷售人員看到這個視頻也許也會很抓狂，因為無論你如何努力的勸說，展示出所有技術(shù)上的創(chuàng)新，也不論這車有多么節(jié)約能源和保護環(huán)境，往往還是會因一個可愛的理由讓人們選擇其他車型，而那些理由大多都是千奇百怪的個人原因，相信豐田公司的銷售人員能深深體會到眾口難調(diào)的尷尬。

　　Mini E，如何對你說再見

　　從2008年11月開始，寶馬集團就已推出600余輛Mini E，開始在德國、美國及英國等地進行實路測試，并于2010年北京車展期間宣布Mini E中國實路測試項目正式進入實施階段。此次中國路測在北京和深圳指定地區(qū)分兩批進行，每批測試時間均為5個月，共招募50名私人車主作為體驗使用者參與項目。

　　寶馬最早推出Mini E電動汽車測試項目旨在收集車主在真實行駛狀態(tài)下及與電動汽車互相配合過程中的最原始數(shù)據(jù)。在美國，該項目為期一年，車主在第一年的反響非常強烈，直接導(dǎo)致寶馬公司決定將測試項目延長一年，并給美國所有首次參加測試的400名車主集體降價，將原來每月850美元的租用價格降到了600美元。

　　不同的是，英國并沒有繼續(xù)進行”續(xù)約”式測試計劃。有一位來自牛津的商人大衛(wèi)-比斯利十分悲傷地稱其將于下周結(jié)束與Mini E在一起的測試項目，從此之后生活將變得”蒼白無力”。

　　從去年開始，大衛(wèi)參與了Mini E在英國的測試項目，他發(fā)現(xiàn)這款電動汽車不僅非常容易駕駛，并且租用費用也非常低廉，電動汽車真正實現(xiàn)了它省錢的初衷。

　　”我之前從來沒有體驗過這種感受，這個測試項目讓我親身體會了電動汽車的好，我想我未來一定會真正購買一輛電動汽車?！贝笮l(wèi)在一篇訪談中談到，”是的，事實上我本人是喜歡大車的，但是自從開始參加測試項目，我開始懷疑自己，多次問自己大車真的是我最好的選擇嗎?”

　　對大衛(wèi)來說，電動汽車Mini E已經(jīng)成為生活中必不可少的一個伙伴，他甚至無法想象生活中如果沒有了這輛汽車會如何。”我每天回家，從車中出來就開始插電、充電，這個過程只需要幾秒鐘就可以完成，一然后整晚它都處于充電當(dāng)中。事實上，這非常省錢又方便。”他繼續(xù)說道，”很多人都質(zhì)疑電動汽車的續(xù)航里程和充電時間問題。但是，你不能對神奇的電動汽車本身懷疑什么!”

　　正如你看到的，大衛(wèi)先生真正悲傷的是他即將告別朝夕相處一年的電動汽車Mini E。雖然寶馬計劃在未來兩年中推出基于Mini E的新款電動汽車，大衛(wèi)先生仍然走不出他即將告別Mini E的悲傷情緒。

　　三菱i系電動汽車改變了我的生活

　　在美國風(fēng)行一時的紀錄片《誰殺死了電動汽車》記錄了上個世紀90年代新技術(shù)產(chǎn)品————電動汽車EV1最終被石油財團聯(lián)合絞殺的悲劇故事。電影背后，該片的導(dǎo)演，好萊塢著名編劇克里斯•佩恩，以個人作品和一個環(huán)保斗士的悲憤做武器，向扼殺EV1的傳統(tǒng)勢力宣戰(zhàn)，其非凡的勇氣更是深深觸動了我們的神經(jīng)。

　　同樣，英國一個電動汽車租用項目車主自發(fā)舉辦了關(guān)于三菱i-Miev電動汽車的英式告別。在駕駛者和發(fā)燒友中選拔出來的電動汽車測試項目人員，將參與租金每月540美元的三菱i-Miev電動汽車駕駛體驗。這個項目深深吸引了英國汽車媒體(British automotive press)資深新聞人昆汀-威爾森。

　　昆汀-威爾森的加入有些讓人出乎意料，因為直到2009年他還堅稱他是一個自動檔愛好者，并且喜歡路虎汽車的舒適感，并更青睞V8所帶來的發(fā)動機聲音。

　　威爾森從上世紀80年代就進入汽車行業(yè)工作，曾任BBC廣播的一檔汽車節(jié)目”Top Gear”主持人，現(xiàn)在為每日鏡報撰寫專欄，他在一個為三菱電動車拍攝的短片中坦率地稱：”乘用這輛三菱電動汽車，對我而言是我從事汽車職業(yè)生涯中非常難忘的一次體驗。起初我是帶著非常不屑的觀念開始試乘的，而在十二個月之后，當(dāng)我將要歸還我的三菱i-Miev時，我卻感覺非常傷心，因為這輛電動汽車這么棒，它改變了我的生活?！?/p>

　　同其他參與一年試驗項目的車主一樣，威爾森對這輛車的速度和加速方式贊不絕口。甚至當(dāng)?shù)氐木燔囮犚蔡貏e裝備了i-Miev電動汽車。許多車主希望能夠永久擁有這款三菱i-Miev電動汽車，并替代他們原有的普通燃油車。

　　好消息是，回收回來的i-Miev電動汽車不會面臨EV1的命運，將交到英國三菱公司作為試駕用車繼續(xù)為大眾服務(wù)。

　　沃藍達發(fā)燒友教你如何高效駕車

　　帕特里克-王對雪佛蘭沃藍達的喜愛已經(jīng)達到了癡迷的程度。這名25歲的網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)理住在美國加利福尼亞州伯克利市，他的父親是一名硅谷的工程師。作為一個先進技術(shù)愛好者，同時也曾發(fā)明過一個100磅的智能機器人，帕特里克將沃藍達視為一個理想中的機器情人。

　　”我喜歡學(xué)習(xí)并體驗?zāi)切┬屡d的技術(shù)和科技，并通過自己的實踐來掌握他們?！迸撂乩锟苏f。事實上帕特里克已經(jīng)駕駛這輛沃藍達一個月了，而他在這一個月從來沒有去過加油站，這在他看來是非常有趣的。比較諷刺的是，幾個月前，他剛剛獲得一個價值750美元的加油卡，現(xiàn)在看來沒有任何用處了。

　　也許更重要的是，帕特里克喜歡沃藍達帶給他的駕駛體驗?！边@種電動汽車的駕駛體驗讓我覺得非常神奇。”他對這輛車噪音小、平滑順暢的加速體驗贊不絕口。

　　他最早接觸到沃藍達是在2007年，在沃藍達開始投產(chǎn)前一年，帕特里克就開始與當(dāng)?shù)氐钠嚪咒N商接觸。他并沒有選擇一款純電動汽車，例如日產(chǎn)聆風(fēng)，因為他很多時候需要開很遠的路去父母家，因此需要一個續(xù)航里程相對較長的混合動力汽車。他指出，”我常常在當(dāng)天就從父母家回來，聆風(fēng)可以滿足我單次行駛，但是在同一天回來，它的電力就不足了?！?/p>

　　當(dāng)然他還是有些抱怨沃藍達狹小的車內(nèi)空間，他稱當(dāng)有乘客坐在他后面的時候，最好身高不要超過1.72米。

　　這位年輕的技術(shù)狂人相信他已經(jīng)找到最佳的高效駕駛沃藍達的方法。他首選的模式是”運動”（Sport）而非”普通”（Normal），并且要把檔位掛到”L”而非”D”。

　　帕特里克推崇運動模式的原因在于這種模式下車輛對加速踏板的敏感度更高?！蔽覐膩頉]有使用過普通模式，一點都不好玩。就像我以前使用機器人或是電腦時，我都喜歡高敏感度的鍵盤輸入。當(dāng)然在普通模式你也可以有同樣的體驗，但是你需要將油門踩得更重?！?/p>

　　如果說選擇運動模式是為了高靈敏度，那么他選擇”L”則是為了體驗連貫性?！蔽议_始駕駛沃藍達的時候選用的是D檔，而當(dāng)我換到L檔時，則是完全不同的體驗，在你開車的時候，會產(chǎn)生很重要的再生拖拽?！彼f，”就好像你在用停車制動。這需要一定的訓(xùn)練，最初常常會弄錯。”但當(dāng)你學(xué)會如何使用L檔，就能通過正確的踩踏加速板來控制加速和減速。

　　帕特里克稱靈活的運用L檔可以在你等紅燈的時候，只需要將腳放在加速板上，這在最大限度上保持了行駛的連貫性，同時也增大了駕車的效率。
 

　　( 編輯/李艷嬌 )

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