10月27日，在由《麻省理工科技評論》、DeepTech深科技主辦的“Meet 35—全球科技青年論壇”上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁段建軍分享了關于創新的定義。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁段建軍

本次論壇的主題之一是“拆掉科技的高墻”，對于德國來說，拆墻這件事還是挺有經驗的。

在132年前，汽車誕生于一個高墻林立的時代，當時歐洲社會的主要交通工具是馬車，上到王公貴族，下到黎民百姓，對馬車的依賴程度根深蒂固。有一個人一改常規，在1886年去構架未來交通工具的時候，并沒有選擇再造一輛更好的馬車，而是將汽油機安裝在了三輪車架上，從而創造了人類歷史意義上的第一臺汽車，他就是被譽為“汽車之父”的汽車發明者卡爾·本茨。

“當時人們其實并不好看汽車這種新型交通工具，因為汽車發動機噪音特別大，傳動動力鏈條也常斷鏈，而且當時幾乎沒有加油站。所以從汽車行業132年的歷史走來，戴姆勒集團更加深刻的理解科技創新的艱辛與價值。”段建軍表示。

因此從2007年開始，戴姆勒集團創建了“戴姆勒1886”孵化器項目，與新興科技創新公司攜手同步，共同加速世界的改變。

在這個孵化器項目中，戴姆勒會與創新創業者、科技公司討論每一個想法的可能性，通過開發、測試、迭代，共同將最具成長潛力的項目推向市場。最終孕育為實際的業務，甚至有一些成為了獨角獸公司。

對于科技創新者來說，孵化器已經見怪不怪，段建軍表示，戴姆勒與其他數以萬計的孵化器項目相比主要有三個方面的不同：1、開放創新；2、積極賦能；3、謙虛領導。

首先，開放創新最主要的是開放，第一層含義是傾囊相授，用這樣的態度來對待每個初創公司，比如重要的星創高速項目，實際上是用100天的時間與初創公司共同來完成從概念到產品的飛躍。開放的另一層含義，不局限于技術，任何和出行有關的創新都是孵化器潛在的對象，戴姆勒更愿意與初創公司進行平等交流，以提升客戶的體驗為出發點，積極促進技術和應用的開發，去探索更多的使用場景。

這里有一個典型案例，那就是梅賽德斯奔馳2017年12月將wht3words納入創新孵化器的成員，一起來探索科學技術的應用場景。Wht3Words的技術支持用戶只需要說出3個詞就能進入目的地，精度范圍可控制在9平方米內，并同時支持多種語言。此前兩家公司曾合作共同開發一項汽車功能，允許司機只需說出或輸入三個單詞就可以到達目的地。

Wht3words成立于2013年，此前其已經獲得了包括Force Over Mss Cpitl、Horizon Ventures和英特爾投資公司（ Intel Cpitl）的投資。在無人駕駛汽車中，車載地圖是汽車變得更加智能的關鍵組成部分之一，wht3words的研究成果確實是一個福音。據了解，戴姆勒已經將wht3words導航功能整合進了奔馳旗下最新的人機交互系統Mercedes-Benz User Experience（MBUX）之中。

段建軍表示，積極賦能也很重要，不是簡單冰冷的商業合作，而是希望達到一種理念的共享和情感上的共鳴。奔馳與初創公司正在做一個共同探索----研發汽車臂助上的智能設備，車主不用停車就可以隨時拍攝到沿路風景，奔馳會在合作過程中將自己的注冊專利開放給新興公司。

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