億歐汽車10月31日消息，針對今日媒體發表了一篇名為《ofo開始準備< title="破產重組" trget="_blnk">破產重組方案》的報道，ofo方面回應：無稽之談。稱ofo目前仍在保持獨立運營，各項業務推進正常且有序。

根據報道中援引的一份約半年前的ofo負債表，當時，ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。報道稱：“破產重組無需法院主導，屬于協商自愿行為，但破產重組方案必須取得全部債權人同意，否則方案對不同意的債權人無效。如果破產重組，可能是私下協商做的事情，并沒有經過法院。但據ofo現狀分析，應該已經涉訴，被其供應商起訴了，否則不會申請破產重組”。

近期以來，有關ofo人員和業務調整的負面消息一直沒斷過，ofo也一直在否認。10月22日，ofo運營主體北京東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下簡稱“東峽大通”）已更換法人代表，由原來的ofo創始人兼CEO戴威變為陳正江。對此，ofo方面表示為正常的人事變動，不會影響公司運營，ofo的實際控制人仍為戴威。

10月30日，ofo進駐的日本城市和歌山市相關負責人表示，已收到ofo方面正式書面通知，將于本月31日停止服務。今年3月27日，中國共享單車巨頭ofo與和歌山市當地的公共交通服務公司Yutk交通及共享循環利用企業簽署合作協議，ofo小黃車將在3月28日正式進駐日本和歌山市，屆時，ofo從進駐到退出該市場僅維持了7個月。

值得一提的是，ofo最近一次融資發生在2018年3月，ofo通過動產抵押的方式，先后兩次將共享單車做為抵押物，換取阿里系共計17.7億元的借款。而就在去年7月，阿里還參與了ofo的E輪超七億美元的融資。

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