根據(jù)奧迪官方公布的第三季度財報顯示：1-9月，奧迪銷售收入為442.57億歐元，與去年基本持平（2017年為440.28億歐元）。計入特殊項目后，今年前九個月的營業(yè)利潤為28.71億歐元；不計特殊項目，營業(yè)利潤為36.71億歐元，略低于去年同期（2017年為39.41億歐元）。計入特殊項目前的經(jīng)營銷售回報率為8.3%（2017年為9.0%）；不計特殊項目，今年前三季度企業(yè)的經(jīng)營銷售回報率為8.3%。受特殊項目影響，奧迪公司稅前利潤為34.58億歐元 (2017年為39.74億歐元)。其中財務(wù)業(yè)績部分表現(xiàn)強勁，達到5.86億歐元(2017年為3300萬歐元)，中國業(yè)務(wù)的成功是重要原因之一。

『奧迪Q2L』

上述所提到的特殊項目指的是，10月16日，慕尼黑第二檢察院就柴油違規(guī)事件對奧迪判處8億歐元罰款。也因為此，奧迪宣布將大幅下調(diào)2018財年的財務(wù)關(guān)鍵績效指標預(yù)測，2018 年奧迪的經(jīng)營銷售回報率將難以實現(xiàn)年報中所預(yù)測的8%至10%的戰(zhàn)略目標區(qū)間。

總體來看，全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)的逐步實施以及因“排放門”時間造成的罰款對奧迪當下的經(jīng)營利潤造成了影響。WLTP已于9月起正式生效，車企需完成相關(guān)測試工作才能確保車輛完全符合排放要求。不僅奧迪，歐洲車企均已表示受其影響導(dǎo)致業(yè)績下滑。

『奧迪Q8』

今年前三季度，奧迪在全球范圍內(nèi)共交付140.77萬輛(2017年為138.05萬輛)。歐洲地區(qū)銷量下降，但亞太和北美地區(qū)銷量數(shù)據(jù)明顯提升。主要原因今年上半年增加了庫存，使得7月和8月銷量實現(xiàn)較高增長。9月份，受在售車型數(shù)量限制，銷量出現(xiàn)回落。其中，主要市場歐洲所受影響最為明顯。前三季度，奧迪凈現(xiàn)金流較為充裕，為31.16億歐元，高于去年同期（2017年為25.52億歐元）。

『奧迪e-tron』

今年下半年，車型更替升級，加上奧迪有史以來最大規(guī)模的新產(chǎn)品攻勢進入高潮，使得今年下半年公司成本顯著增加。奧迪在2018年共計將推出20多款全新或換代車型。奧迪Q8和全新奧迪A6已在第三季度進入市場，而更多新一代的車型將陸續(xù)在年底推出，其中包括緊湊級市場的奧迪Q3和奧迪A1，專屬中國市場的長軸距版奧迪Q2L，以及在亞洲和北美等重點市場首次銷售的全新奧迪A8和全新奧迪A7。市場對9月中旬推出的奧迪e-tron反應(yīng)積極：正式上市前，奧迪首款純電動SUV車型e-tron就已收獲超1.7萬個預(yù)售訂單。

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