作為國內銷量的霸主車企，大眾汽車品牌一直有著居安思危的生存意識，這幾年除了本田、豐田、通用等合資品牌緊追其后外，逐漸追趕上來的自主品牌在SUV市場更是有著非常強勢的表現。這些大眾看在眼里的同時，也做好了全面進軍國內SUV市場的準備。

攢大招只為全面發力

大眾品牌是大眾汽車集團里最重要的品牌，并在2017年取得了623萬輛的全球銷量，其中中國市場的銷量便占了318萬輛，占全球總銷量的一半以上。2017年我國國內市場轎車總銷量1184.8萬輛，SUV則以1025.3萬輛的總銷量緊隨其后，已經接近持平。但2017年大眾品牌汽車銷售的318萬輛內SUV的銷量僅占到了40多萬輛，這顯然不能滿足大眾。

今年被大眾汽車視為大眾品牌在中國的“SUV之年”，為了彌補自己在SUV市場的短板，大眾汽車規劃在2020年前在國內推出12款SUV，結束一汽-大眾沒有SUV車型的歷史，同時將新車遍布各個細分市場，發起連續的沖擊。

大眾汽車品牌全面進軍SUV市場也幫一汽-大眾化解了沒有SUV的尷尬，今年更是接連推出了緊湊級SUV探歌和中型SUV探岳兩款新車。而上汽大眾在去年成功推出途觀L和途昂之后，今年又將迎來全新緊湊級SUV途岳和小型SUV T-Cross。突然來了這么多大眾新車，想必無論是對于廣大吃瓜群眾還是潛在消費者來說都很難消化，接下來汽扯扒談便為大家梳理一下。

一汽-大眾首款SUV和途觀繼任

首先來看下一汽-大眾的首款SUV探歌，它是大眾T-ROC的國產車型，采用了大眾的MQB-A1平臺打造，針對國內市場軸距加長了68mm，并與奧迪全新的Q2L車型在廣東佛山的一汽-大眾華南工廠并線生產。

探歌售價13.98-20.98萬元，除了最低配車型采用1.2T+5MT的組合外，其余車型均采用了1.4T+7DCT的組合，1.4T車型又分為230TSI和280TSI兩款動力調校，7DCT也根據不同驅動形式分為DQ200 7速干式雙離合（前驅）和DQ381 7速濕式雙離合（4Motion四驅）。

從外觀上不難看出，這款車的消費目標鎖定在主流的年輕人群上，潮流感的內外設計和豐富的配置都十分吸引人。盡管有四驅的配備，但預計未來的主力銷量車型還會是230TSI和前驅，不過也不排除有豐富的優惠策略。

而同樣定位緊湊型SUV的上汽大眾途岳，則是基于大眾Thru打造而來，采用同樣的MQB平臺。途岳的出現，就是要替代目前最年長的途觀絲綢之路車型，這款車不僅名字繼承了“途”字輩兒，連外觀都跟旗艦途昂如出一轍。這款車售價16.98-22.98萬元，比探歌也是略貴一點。

動力方面，途岳有1.4T和2.0T兩款發動機可選，分別匹配DQ200和DQ381的7速濕式雙離合變速箱，其中2.0T車型也會配備4Motion四驅系統，但在駕駛模式上缺少了探歌的越野模式，整體偏向于純城市用車設定。

途觀L同門和大眾最小SUV

而一汽-大眾第二款SUV TAYRON探岳，則是一款途觀L同門兄弟的中型SUV，這款車源自歐版途觀，采用MQB A2平臺，并對軸距也進行了50mm的加長。探岳在車身設計上并沒有太多亮點，但是在空間、配置上的表現卻十分突出。

更為驚人的是，探岳擁有著強大的越野性能，其2.0T車型搭載的4Motion四驅有著多種路況模式選擇，平整有保護的底盤也讓其可以輕松的在碎石和泥濘路段上飛馳，做到一般城市SUV不敢做的事情。

剛剛才發布不久的T-Cross車型，則又是一款南北大眾共享的新車，該車定位小型SUV，基于大眾的MQB A0平臺，這款車有著酷似探歌的外觀，只不過車身更加緊湊，內飾方面也依舊是一樣的套路，動力方面則會有1.5L和1.4T可選，屆時也將成為大眾家族的入門級SUV。

眼看今年已經接近尾聲，但是作為大眾汽車品牌的對手品牌來說，它們的噩夢才剛剛開始，一汽-大眾未來3年內將實現5款SUV覆蓋所有級別的目標，屆時還會有兩款更高定位的SUV車型輸出；而上汽大眾SUV的布局已經初步完成，從小型到中大型市場已全被鎖定，接下來就將繼續鞏固自己的優勢。國內市場在一段時間內，也需要適應下被大眾SUV支配的恐懼了。

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