10月已逐漸離去，而月初正是車企報喜或報憂的時刻，十月的汽車銷量對于各大車企來說是最關心話題，在經歷了“低迷”的9月后，國內汽車市場是否會重回黃金時代，暫且不得而知。目前，廣汽本田、一汽奧迪、東風日產和雷克薩斯率先公布了10月份的汽車銷量數據，它們的表現到底如何呢？不妨一探究竟。

廣汽本田

10月銷量：67,285輛

關鍵信息：同比下跌、雅閣力壓凱美瑞

10月，廣汽本田的銷量為67,285輛，同比下滑4.2%；1-10月累計銷量為582,990輛，同比下滑1.2%。從數據中不難看出，近兩年廣汽本田的總體銷量呈現下降趨勢，不過也有部分車型迎難而上。繼9月后，第十代雅閣的銷量已經達到了18,562輛，繼續保持著1.8萬+的銷量，將再度超越第八代凱美瑞。

究其原因必然與雅閣銳·混動有很大的關系。8月底，廣汽本田雅閣銳·混動正式上市，起步價低至20萬，這與凱美瑞產生鮮明的對比，同時在車型的選擇上也比凱美瑞豐富，況且還搭載了2.0L自然吸氣發動機，避開了消費者對1.5T的顧慮，這無疑吸引了更多消費者的購車熱情。另外，作為元老級車型的奧德賽和飛度也迎來了銷量增長，不過其余車型均出現了明顯下跌，剛上市不久的凌派只售出了7,917輛，同比下跌23.3%。雖然廣汽本田的銷量有所下滑，但幅度并不明顯。

一汽-大眾奧迪

10月銷量：56,499輛

關鍵信息：同比上漲、Q5L未執大旗

10月份，一汽-大眾奧迪的銷量為56,499輛，同比增長5.4%，但與9月相比少了將近1萬輛，未能突破上月的最高銷量紀錄。1-10月的銷量達到了537,886輛，同比增長14.4%，總體還是保持著比較高的銷量。其中，奧迪A4L的銷量為14,196輛，較上個月有所下跌，不過作為奧迪的主力軍，A4L的銷量仍為企業帶來了巨額收益，同時也為消費者提供了更加上乘的質量與優質的服務。

在中大型車領域，雖然全新一代奧迪A6L將于本月廣州車展上正式發布，但老款車型并未出現銷量“疲軟”的態勢，10月銷量達到了12,981輛，同比增長10%。另外，已上市3個月的全新一代奧迪Q5L沒有執起“高銷量”的大旗，10月銷量僅為6,182輛，與同級的寶馬X3相比在定價和配置上略有懸殊。今年是奧迪在華的30周年，旗下不少車型出現了較大的優惠政策，這對消費者而言是一件再好不過的事情。作為“BBA”中的一員，奧迪將在國內涉足更多業務，并在豪華品質的道路上越走越遠。

東風日產

10月銷量：107,001輛

關鍵信息：銷量下跌、軒逸再破4萬

東風日產10月銷量為107,001輛，同比下跌10.5%，環比銷量也出現了下滑，不過跌幅并不明顯；1-10月累計售出921,309輛，同比增長6.5%，與今年117萬輛的銷量目標仍有一定距離。據悉，在本月舉辦的廣州車展上，全新一代天籟將正式在國內上市，所以也為最后的沖刺做足了準備。從銷量中不難發現，最耀眼的仍屬于軒逸，這是今年第三次單月銷量突破4萬輛，其中軒逸·純電也起到了助推的作用。至于能否問鼎10月轎車的榜首，恐怕還得取得朗逸的同意！

而在SUV領域，奇駿仍然保持著較快增長的趨勢，其10月銷量達到了18,947輛，同比增長5.0%，不過與9月相比減少了約3萬輛，這也許與低迷的國內車市有一定關系。逍客和樓蘭的銷量均有較大的同比漲幅，與9月相比，逍客的銷量卻有所下跌。未來兩月，東風日產能否迎難而上、不斷突圍，可能所有重任都會落在全新天籟和軒逸身上。

雷克薩斯

10月銷量：14,686輛

關鍵信息：同比增長，ES再成焦點

近日，雷克薩斯官方公布了10月的銷量數據，從榜當中不難看出，雷克薩斯是來報喜的！10月，雷克薩斯的銷量為14,686輛，同比增長18%，不過與9月相比，銷量也出現了小幅下滑。1-10月雷克薩斯的累計銷量為132,389輛，連續三年突破十萬輛大關。今年7月，雷克薩斯最具代表性的車型-ES在國內迎來了全新換代，新車上市后再度獲得進口轎車銷量的桂冠。

除此以外，CT、IS、LS、NX、RX、LX等車型也有不錯的市場表現，總體實力雖不及“BBA”，但優良的品質和不錯的口碑仍是大多數消費者為之買單的理由，隨著國內車市的風云萬變，雷克薩斯對未來還是充滿了信心。早前，雷克薩斯官方否認了“即將國產”的事宜，但有內部人士向外媒透露，豐田已經確認了中國本土生產的計劃，未來將與廣汽豐田和一汽豐田攜同生產，不過在國內關稅下調的情況下，雷克薩斯是否真的會實現國產仍是個謎。無論如何，雷克薩斯憑借著獨有的工匠精神仍將獲得更好的銷量成績。

寫在最后

目前，有不少車企正在陸續統計10月份的銷量數據，從上述已公布的數據不難看出，10月的整體銷量或將迎來進一步下跌，畢竟像東風日產、廣汽本田、一汽-大眾奧迪等“王牌”車企都遇到了環比下跌的情況，反觀到其它車企或許大同小異。銷量的下跌一定程度上表明了國內消費者對買車的熱情有所削減，再加上“限牌、限行、國六、油價”等因素，導致國內車市再度處于“黑暗期”，未來能否再次步入輝煌？值得值目以待！

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