雖然還有三天開幕，但從今天開始，廣州車展的號角算是正式吹響了。

今天，新造車勢力之一的電咖在廣州發布了旗下的 ENOVATE 的中文名「天際」，首臺 SUV 也被命名為 ME7 正式亮相。

新品牌、新車型，相比已經交付的玩家，電咖算是新造車中節奏比較慢的一位。

電咖是誰

之前我們關于電咖的報道其實并不多，所以有必要先向大家介紹一下這個品牌。

電咖誕生于 2015 年，其董事長兼 CEO 張海亮上汽出身，在上汽大眾任職近二十年，一度身居上汽大眾總經理、上汽集團副總裁等高位。

2016 年，張海亮投身樂視。2017 年 3 月，火線接任當時離職的丁磊，擔任樂視汽車副董事長兼 CEO 之職。

電咖的身世頗為撲朔迷離，和樂視汽車有著千絲萬縷的資本關系，但最后還是分道揚鑣。張海亮先是以樂視汽車的身份接管了電咖再退出，繼而個人退出樂視再次執掌了電咖。其中資本和人員變動的細節繁雜，我們今天就不贅述了。

在張海亮入主電咖之后，推出了以電咖為品牌的第一款車型 EV10，最大續航 155km，由東南汽車代工，補貼前售價 13.38-14.18 萬元，上市也有一段時間了。

小車具體長這樣

EV10 定位不高，屬于微型電動車。

電咖高端品牌、高端車型

顯然張海亮的電咖野心并不是造一臺小車，從低到高，ENOVATE 便是電咖的高端品牌，ME7 是新品牌的第一臺車，也是電咖的第二款車，定位高端豪華 SUV。

劃重點，高端。多高，對標寶馬 X3、奧迪 Q5L、奔馳 GLC、蔚來 ES8 那種。至于定價暫時未知，但看樣子不會比蔚來 ES8 便宜多少。至于參數，我們一會兒說。

關于 ENOVATE 品牌，乍眼看來并不好讀，官方讀音「一諾維特」。今天公布的中文名很大氣也很有畫面感：「天際」。大概意思是，品牌的夢想是星辰大海，寄托了電咖團隊不斷探尋美好出行的初心。

除了中文名，天際還給出了對應的車標。很簡單，「三條杠」。

靈感來源不是少先隊大隊長，是互聯網常用的菜單 UI，相信大家都不陌生。官方說是這代表著好奇心，探索欲。（天際 logo 的設計師工作真的很輕松啊）

重點說說產品，外觀方面見仁見智，昏暗的現場安保和模特也將新車團團圍住，細節和內飾也沒能細細端詳，車展現場再見吧。

有趣的細節是，我將現場拍攝的新車側面圖發到朋友圈和董車會微信群，不少朋友說，有些和 ES8 有些相似，個人覺得相似主要因為漆面和配色問題。

說點實在的，天際 ME7 長 4655mm，寬 1963mm，高 1640mm，軸距 2825mm 定位中大型 SUV。

ME 的名字取自 Mgic Electric 的縮寫，7 代表尺寸。

新車提供了 170kW 和 320kW 兩種動力選擇，最大扭矩分別為 330Nm 和 640Nm，四驅高性能版 0-100km/h 加速 4.9s，整車風阻系數控制在了比較優秀的 0.28。

電池能量密度為 160Wh/kg，NEDC 續航 500km，六十公里等速續航 700km。

明年這個時間點，主流純電汽車幾乎都開始要邁進 500km 續航這個大關，作為明年上市的 ME7 沒有提前掉隊，但 PPT 放出的 2021 年采用固態電池、2023 年用換燃料電池的路線看似還過于理想。

另外比較有趣的是，天際提出了一個「五屏聯動」的概念。

前排 3 塊大屏，長達 1.46m，正副駕座椅背后有 2 塊屏幕，這五塊屏可以實時互聯，互聯的設備還包括用戶的外部 iPhone、iPd。這種「大屏互聯大法」早前我們在拜騰上也見過，同為明年交付，就看到時誰「吹過的牛」實現了。

還有一個比較流行的功能就是人臉識別。

ME7 裝載了 Fce ID 攝像頭和人臉識別技術，可依據不同用戶的面部特征進行身份賬號關聯，啟動包括駕駛習慣、座椅位置、后視鏡功能、迎賓氛圍燈顏色、開機問候語等用戶自定義功能，自動適配用戶所喜歡的電臺、音樂等娛樂功能。

不算新鮮，但比較實用。新造車很多玩家也在玩這一點，但我至今為止還沒有完美體驗過這項功能。

最最重要的是天際 ME7 支持全車 OTA 升級，這是當代智能汽車想要快速迭代「常開常新」的關鍵。

但依托充足的硬件支持，明年 ME7 會具備 L2.5 級別的自動駕駛能力。硬件包括 22 顆攝像頭及雷達和博世提供的最新 ESP 9.3 系統。

感知和控制能力足夠，就看「腦子」和成長能力怎么樣了。

目前 ME7 已經開啟了首批預訂，限 1188 位。別信那些發截圖裝 X 的，預訂不要錢。

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