從鈴木宣布退出中國市場那天起，這個品牌在中國合作伙伴未來的命運就牽動著大家的心。在沒有日方技術繼續注入的前提下，它們還能走多遠？

2018年11月13日，長安汽車研究總院長鈴研究院掛牌揭幕儀式在長安鈴木二工廠隆重舉行，標志著長安汽車自主研發體系進一步得到完善，為“第三次創新創業”推進帶來更大動力。

從以1元錢收購長安鈴木全部股份，到整合自主研發體系。看得出來長安鈴木沒有因為日方的退出而受到消極影響，相反擺脫束縛后的長安鈴木在經過短暫的整合調整后，在中國又將迎來一個全面發展階段。

平穩過渡未來可期

“長安鈴木影響了整整一代人。”在業內看來：成立于1993年的長安鈴木，在當時圓了生活并不富裕的普通家庭轎車夢，也造就了一個小型車的輝煌時代。當年奧拓、羚羊、雨燕等經典車型至今還被津津樂道。只是，后來隨著國內消費的轉型升級，小型車市場風光不再，鈴木也就此在中國結束了美好時光。

在今天看來，造成長安鈴木市場頹勢的原因顯而易見，沒有迎合當下國內消費升級的需求，定位的偏移和產品的單一，從而失去很多市場機遇。不過憑借多年營造的產品口碑，廣大中國用戶對長安鈴木一致是“省油，皮實，沒毛病”的贊譽。

不管怎么說，面對這么擁有良好口碑和群眾基礎的品牌，放棄確實于心何忍。為此，在收購長安鈴木全部股份后，長安汽車總裁朱華榮也表示：在2022年合資合約尚未解除前，長安鈴木暫不會改名，長安汽車將加大投入，持續經營。

從“精品小車”到輕資產

此次，掛牌成立的長鈴研究院作為長安汽車研發的分支機構，負責乘用車款型產品、電動化產品開發，依托長安汽車完善的研發體系，逐步建立乘用車產品開發體系；利用長安研發平臺，構建智能網聯產品開發能力及資源部署；充分共享開發資源及平臺，發揮其自身能力優勢。由此可見，長鈴研究院的設立，將充分結合長安完善的研發體系和鈴木的管理體制，除了在傳統車型中注入新活力外，在新能源與智能網聯化領域中，更是贏來全面提升。

在長安鈴木運營上，充分體現出一個新名詞，即“輕資產”。輕資產（Asset-light）又稱輕資產運營模式，是指企業緊緊抓住自己的核心業務。在輕資產模式中，企業緊緊抓住自己的核心價值。輕資產運營是以價值為驅動的資本戰略，是網絡時代與知識經濟時代的背景下企業戰略的新結構。

依托長安的產品平臺和長安鈴木的技術優勢，重新梳理產品并精準市場定位，從而打造長安鈴木的核心價值。解決了核心問題，必將讓這個品牌再次煥發活力。

值得關注的是：此次長鈴研究院掛牌，除了顯示長安自主研發體系的完善外，也是“長安汽車將加大投入，持續經營”承諾的兌現。持續地輸血和投入，長安鈴木再次崛起似乎也只是時間問題。

長安鈴木的“精品”優勢

盡管當下國內市場的消費環境，難現小型車的顛覆。但在產品品質與用戶體驗上，長安鈴木的“精品”優勢無需置疑。

首先在產品本身上，長安鈴木傳承了百年鈴木的“匠心精神”，堅持以品質為先。截止目前在技術研發上的投入超過46億元，形成完善的產品開發體系。其次，長安鈴木打造精品，致力于將汽車生活的最佳狀態帶給用戶。曾創下“重慶出租車百萬公里無大修”的長安鈴木，不僅要帶給用戶高品質的產品，還要給他們帶來更為精致的生活。

在一些業內看來：不管是現在還是未來，長安鈴木的產品優勢還在于“精品”上。因此，有著長安鈴木25年的造車經驗之上，按照精致精品的標準，有針對性地進行改進。而針對當前市場趨勢和年輕化的消費需求，打造精益求精的產品，就會贏得他們的全面的認可。

眾所周知，作為一個全球化品牌，在意大利、英國、美國相繼設立研究中心的長安汽車擁有雄厚的研發實力與技術儲備。在電動化、智能化領域，長安汽車“香格里拉”和“北斗天樞”計劃的啟動，在見證著這個企業實力的同時，更是令其行業領跑者。

除了具有的“精品”產品和美譽度優勢外，長鈴研究院掛牌也預示著未來，融入長安母公司研發體系的長安鈴木將迎來更全面發展。針對年輕化消費群，長安鈴木的智能網聯與精品小車的結合，勢必誕生更多叫座又叫好的精品車。

而同時，在電氣化、智能化的汽車“新四化”趨勢下，擁有諸多優勢的長安鈴木，順勢搭乘中國汽車產業轉型的東風。再登市場巔峰，再現小車之王榮光之位，長安鈴木未嘗不可。

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