大變局中，每個品牌都在進行新的謀劃、新的改變，江淮汽車亦不例外。

在經歷了多年的高速增長以及2016年的狂歡之后，2017年的國內汽車市場銷量增速開始回落。而時間進入2018年，國內車市整體增速再次下滑，就連一直有著“金九銀十”之稱的車市旺季都開始變得冷清。

此外，伴隨著國內市場消費趨勢的不斷升級，汽車市場股比限制的開放，新能源雙積分政策的實施以及汽車工業“新四化”趨勢的不斷加強，2018年伊始等待自主車企與合資品牌的就是前所未有的復雜局面。可以說，目下的中國車市已經進入了大變革期。

整個市場環境的變化對國內車企來說雖是巨大的挑戰，但其中的機遇亦不可小覷，如何應對挑戰，抓住機遇，關系品牌能否在未來的車市角逐中生存下去，這是企業必須要思考的問題。

而如何在大變局中破局向上，對江淮汽車來說更是至關重要。2017年，在市場競爭白熱化、新能源補貼退坡、原材料價格上漲的三重疊加影響下，江淮汽車的銷量不盡人意。雖面對種種壓力，但江淮汽車并未坐以待斃。

在11月16日開幕的具有承上啟下的年度車市風向標第16屆廣州車展上，江淮汽車給出了應對變局的答案。在本屆廣州車展上，江淮乘用車發布了全新一代SUV車型瑞風S4，同時江淮商務車也在這一節點發布了2019款瑞風MPV系列。

根據規劃，2019年將是江淮商務車“MPV之年”，瑞風R3/M3/M4/M5將于2019年有序煥新換代，并展開新一輪產品攻勢。新車將從廣州車展開始陸續推出市場，繼續鞏固江淮汽車在商務車市場的優勢地位，推動江淮汽車實現品牌向上。

可以說，從全新SUV車型瑞風S4的發布，到瑞風MPV系列的亮相，都表明了江淮汽車正在積極的謀思求變。

雙線并舉

近年來，國內SUV市場可謂是紅海一片，SUV車型的銷量也一直保持兩位數的速度增長，但是由于市場的飽和以及汽車市場的成熟，今年SUV市場的增長勢頭開始變緩。不過，增速下滑下的SUV市場仍舊大有可為。

而且，隨著二胎政策的落地，MPV車型已然成為繼SUV之后的又一熱門車型，MPV細分市場也在逐步的升溫之中。因此，想要在未來的市場競爭中爭得一席之地，SUV與MPV的雙線并舉不失為一個好的策略。

很明顯，江淮汽車已經由此打算，并早已開始了市場布局。不得不提的是，SUV與MPV的并舉策略，或將成為江淮汽車勢能凸顯的重要推力。

在業務與車型布局上，進入2018年以后，江淮汽車原屬于乘用車業務板塊的商務車單獨劃出，由此可見在MPV界叱咤風云十七年的江淮對商務車寄予的厚望。

在MPV車型布局上，目前已有瑞風R3/M3/M4/M5等車型，覆蓋面廣泛的眾多車型在牢牢把控國內MPV市場的同時，還為江淮汽車征戰海外市場立下了汗馬功勞。尤其是具有“家用車的定位，商務車的品質”的瑞風R3，更是在與國外品牌的競爭中脫穎而出。

此外，隨著本次車展2019款瑞風MPV系列車型的亮相，瑞風MPV的差異化升級將全方位滿足各個細分市場的消費者需求。而且，在不斷鞏固江淮“中國MPV制造專家”的領先地位的同時，也將為MPV市場帶來革新創變的新生力量，引領MPV市場向高質量階段發展。

值得一提的是，在不斷發力MPV市場的同時，江淮汽車并沒有放松對SUV產品的研發布局。進入2018年以來，江淮汽車在SUV領域的重要舉動就是推出了全新升級的瑞風S7超級版車型，這款車以“高智能、高全性”的特點著稱。

再加上本次廣州車展上市的全新SUV瑞風S4，更是以“高顏值+更智能+更安全”的實力增強了江淮汽車SUV陣營的產品體系力。

在品質方面，得益于同大眾汽車的合作，江淮汽車目前已經貫徹了IATF16949汽車管理體系，其中，瑞風S4四大工藝過程嚴格執行德國汽車工業積累百年的VDA 6.1質量管理體系。

另外，江淮汽車還對記者透露，不久之后江淮還會持續導入大眾VDA6.3標準，且2019將會有多款全新SUV產品問世。

智能化愿景

在電動化、網聯化、智能化、共享化背景下，汽車已然成為涵蓋制造、互聯網等領域的多位維度產品。尤其是受到智能網聯技術的影響，汽車已由單純的交通工具，向大型移動智能空間、儲能設備演變。

要在大變局中贏得市場，智能化也必須是江淮汽車謀思求變的重要內容。在本次車展上，智能化毫無疑問也是江淮展臺的一大亮點。

在車載智能互聯方面，江淮汽車早已提出“445”戰略規劃，即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯、智能服務”4個維度，通過駕駛輔助（DA）、部分自動駕駛（PA）、有條件的自動駕駛（CA）、高度自動駕駛（HA）4個階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯化、更智能的車生活，在2025年實現高度自動駕駛。

2017年江淮汽車還與百度正式合作，共同研發自動駕駛量產車型。目前，雙方已經解決了縱向加速度精確控制、橫向人機共同駕駛等系統問題，并完成了數千公里的實車實際道路測試。

在智能網聯實際應用方面，江淮已經將自主研發的“最聽話的車聯網管家”智聆車載智能系統搭載在瑞風S3、瑞風S4、瑞風S7、瑞風M6等量產車型上。該系統可實現全面的多媒體互聯功能，提供全網資訊在線、動態交通在線等服務，相比其他品牌的智能系統絲毫不落下風。

與此同時，江淮汽車與百度共同研發的無人駕駛汽車，基于江淮汽車純電動汽車平臺開發，智能化水平已達到SAE3級水平，具備自主跟車、車道保持、自動變道、自動超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環境下實現自動駕駛。

“鑄劍”新能源

相比智能網聯化的新熱潮，新能源已是“老生常談”的話題。

不過，行業的老話題對一直站在新能源技術最前沿的江淮汽車來說則是實力的體現。

時間進入2018年，隨著國家政策的轉變，新能源汽車補貼正政策開始大幅度退坡的同時，補貼技術門檻也開始大幅提高，因此要保持領先、把控市場，研發實力就顯得尤為關鍵。

目前，江淮汽車已經完全掌握電動汽車的“三電”核心技術以及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術，具備極強的新能源產品正向研發實力。

尤其在電池熱管理系統技術上，江淮汽車已取得重大突破。其中，搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術，采用獨立液冷循環，可確保車輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環境，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。

而且，根據中汽研公布的數據可知，江淮汽車已累計申請專利11600件，專利授權證書9600余件。其中，發明專利超過900件，實用新型專利5900余件，外觀設計專利2800余件，均位于行業前列。

除此之外，江淮汽車還先后承擔并完成了國家863項目、科技支撐計劃項目、新能源汽車技術創新工程等十多項國家級科技計劃項目，參與多項國家行業標準的建立。未來，江淮新能源還將在混動、純電、燃料電池等領域進行技術研發和儲備。

而在具體車型上，江淮已經推出了包括iEV6E運動版、iEVA50、iEV7S、iEV7、iEVA60等在內的覆蓋A00、A0、A 、B級市場的全系產品矩陣，并積累下了良好的市場口碑。

不管是雙線發力SUV與MPV市場，還是積極的智能網聯研發，亦或是新能源領域的積極布局，都是江淮汽車大變局下“謀與變”的直接體現。可以說，站在五十四載發展新起點上，江淮汽車的發展轉型已漸入佳境。

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