雖然中國豪華車市場走勢很強，但美國產的特斯拉走勢壓力較大。從11月22日起，特斯拉官網宣布將在中國的產品售價下調12%到26%。這也是特斯拉今年的關稅價格下調后采取連續漲價帶來的嚴重后果，導致其銷售表現在10月下滑70%。

尤其是中國造車新勢力的發展很快，特斯拉的漲價與自主新勢力的崛起同步，導致特斯拉的損失巨大。相信降價后的特斯拉應該市場表現會有改善。

1、特斯拉多次漲價和調價

特斯拉表示，為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產品，公司選擇了承擔大部分關稅來幫助客戶降低購車成本。

今年5月，中國財政部宣布從7月1日起進口車關稅從25%下調至15%。特斯拉反應迅速，在短短數小時后即宣布下調Model S和Model X的在華售價，降價幅度從4.83萬元到9萬元不等，而且新價格即時生效，被稱贊為“閃電速度”。

但受中美貿易摩擦影響，中國從7月6日起將針對美國的整車進口關稅從15%調整為40%，以回應美國對價值340億美元中國商品加征關稅的舉措。受這一消息影響，特斯拉又將在中國銷售的全線車型價格上調。其中Model S 75D從71.0579萬元調整至84.99萬元，漲幅13.932萬元；售價最貴的特斯拉Model X P100D漲了25.662萬元，最終售價高達157.22萬元。

而且特斯拉主動在8月中旬漲價一次，不知是如何考慮的漲價促進銷量，估計是很自信中國消費者不在意特斯拉漲價。

1、豪華車市場總體增長特征

2017年豪華車市場的銷量達到261萬臺，同比增長18%，其中國產與進口表現軍很強。2018年的豪華車走強主要是國產車的走強，這也是國產豪華車的品質優異和產品豐富的拉動消費升級效果。而進口車雖然有降低關稅的促進，但因為進口車的美國車的關稅調整，對美國進口車發展帶來較大影響。而進口車的國內庫存較多，因此暫時的影響還不是很大。

2、豪華車市場月度走勢-持續較強

從節奏看的豪華車走勢在4-6月出現一定的低迷現象，尤其是2018年4月的進口車同比下降26%，而國產豪華車在4月同比增長反而較強。

7-8月的進口車銷量提升較好，但8月出現回落，10月的進口車又出現正增長的恢復趨勢，總體看豪華車的國產和進口表現均較好。

3、豪華車市場的增長結構

豪華車的進口車占比持續下降，2018年降到30%。國產車的德系表現很強，美系豪華車的國產車表現也很好。

進口豪華車的日系豪華車持續走強，尤其是2018年10月的進口日系車的豪華車占比達到23.9%，較2017年的17.5%提升巨大，體現日系車的產品低油耗受到市場的青睞，而且降低關稅改變了日系進口豪華車的與部分國產豪車的競爭劣勢，形成日系進口車的較好增長表現，改善了消費選擇的多元化升級需求的釋放。

4、特斯拉8-10月賣不動了

特斯拉在中國市場的2017年表現不錯，同比增長43%，但2018年出現劇烈的波動，1季度總體增長110%，2季度總體增長5%，三季度下滑37%，形成嚴峻的負增長壓力。4季度的10月的下滑70%已經是對特斯拉的價格策略的重大打擊。

8月不該漲價，后面應該加大活動促銷，特斯拉的美國風格影響了特斯拉的表現。

5、區域市場走勢壓力較大

2018年特斯拉在非限購城市的表現總體較好，1-10月的全國增長-2%，其中限購城市的需求偏弱，導致限購城市增長-19%。而大型城市增長78%，中型城市增長50%，小城市增長43%，縣鄉市場增長78%。這也是其市場化推廣逐步得到認可的較好體現。

但3季度以來的跌幅較大，尤其是10月的限購城市下滑77%，大型城市下滑50%，中型城市和縣鄉市場也是下滑在三分之二的嚴重程度。因此特斯拉需要有效的調整價格策略，務實的面對中國消費者額需求。關稅問題是美國政府的問題，特斯拉只能承受特朗普政府的政策壓力。

5、自主造車新勢力也是壓垮特斯拉的稻草

隨著自主品牌的蔚來等的上市，消費者對中國造車新勢力的認可度大幅提升，蔚來等交車的進度較好。而特斯拉還在莫名其妙的漲價，這對消費者的選擇帶來更大的負面影響。高價格的老款車型與自主新勢力的發展形成較大的對比。

目前看，特斯拉的價格下調對中國自主品牌應該不會造成嚴重影響。特斯拉很優秀，但沒有價格優勢下也很被動，因此特斯拉加目前的降價和速國產化是很好的選擇。

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