剛剛過去的雙11，大搜車創(chuàng)造了整體成交量25761臺的銷售成績，是去年雙11總成交量的5倍多，同時包攬?zhí)熵埰囯p11店鋪銷售冠亞軍。訂單覆蓋1716個區(qū)縣。其中，三線及以下城市訂單占比高達(dá)71.9%。

“新零售所呈現(xiàn)出來的結(jié)果之一，是幫助主機(jī)廠作渠道下沉，填補(bǔ)其空白市場，在維持零售價格穩(wěn)定的前提下實(shí)現(xiàn)零售增量。”2018年11月17日，大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁張立宇在出席“2018中國汽車金融年會”時指出，車市降速的背景下，大搜車將通過新零售來突圍汽車流通行業(yè)目前高庫存、低銷量的困境。?

　車市下行，亟待破解

公開數(shù)據(jù)顯示，截至10月26日前四周銷量數(shù)據(jù)，乘用車月度批發(fā)銷量降23%，零售銷量降25.6%，這已是7-10月份以來連續(xù)4個月乘用車銷量出現(xiàn)大幅下跌。來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.9%。?

這一背景下，如何擁抱新零售實(shí)現(xiàn)雙贏，拷問著整個汽車流通行業(yè)。?

張立宇指出，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨嚴(yán)峻的產(chǎn)能過剩問題。2017底中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到3350萬臺，而在建產(chǎn)能還有1350萬臺，到2025年產(chǎn)能將達(dá)到4500萬臺，供過于求是必然。在這樣的背景下，汽車流通環(huán)節(jié)嚴(yán)重承壓，迫切需要探索新的零售模式。“過去通過高投資、簡單粗放的方式來做流通，是在吃市場的紅利，現(xiàn)在的形勢下必須要去探討一些更高效的方式。”?

以大搜車新零售解決方案為例，雙11成績亮眼的背后，是新零售對全產(chǎn)業(yè)鏈的賦能。?

張立宇認(rèn)為，零售有四大要素：在供給側(cè)，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的極大化豐富；確保產(chǎn)品高性價比；需求側(cè)，極大化地觸達(dá)客戶；確保好的客戶體驗(yàn)。如果零售沒有做好，一定是其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)沒有做好，“所謂新零售，關(guān)鍵就在于用更高效的方式把零售四要素做得更好。”?

　通過SS系統(tǒng)布局線下網(wǎng)點(diǎn)，優(yōu)化需求側(cè)要素?

在張立宇看來，車是重交付、重體驗(yàn)的產(chǎn)品。線上不管如何呈現(xiàn)，總是要到線下去試、去交付。至少從目前來看，銷售轉(zhuǎn)化的臨門一腳一定還是在線下完成。一旦涉及到物理網(wǎng)點(diǎn)，就有服務(wù)半徑的問題。一個物理網(wǎng)點(diǎn)所能觸達(dá)的客戶始終有限，因?yàn)槠浞?wù)半徑是有限的，要盡可能多地鋪設(shè)物理網(wǎng)點(diǎn)，但弊端在于重資產(chǎn)、成本高。?

大搜車用了一種非常“巧”的辦法。張立宇解釋，大搜車通過SS系統(tǒng)，將整個汽車流通行業(yè)數(shù)字化和在線化，通過數(shù)據(jù)分析，找到其中的低效和浪費(fèi)。然后在供給側(cè)去整合相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，有針對性地提升零售商的效率和效益。?

目前，大搜車已數(shù)字化了全國9000家4S店、70000多家新車二網(wǎng)和5000余家彈個車品牌授權(quán)店，并攜手中石油昆侖好客在超過20000家加油站進(jìn)行創(chuàng)新性新零售布局。?

有了線下網(wǎng)點(diǎn)，在提升客戶交易體驗(yàn)方面，大搜車還做了新零售體驗(yàn)館和試駕中心，用打造強(qiáng)IP的形式來轉(zhuǎn)化渠道的流量。據(jù)張立宇透露，除超級試駕和新零售體驗(yàn)館之外，大搜車在需求側(cè)還在探索其他途徑，只為更高效地實(shí)現(xiàn)客戶的轉(zhuǎn)化率和提高客戶的體驗(yàn)。?

　　打造汽車全流通生態(tài)，多維度賦能于供給側(cè)?

在供給側(cè)，大搜車采用S2b2c的模式，整合各種產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，以更好地賦能b（車商）、服務(wù)c（用戶）。在這一過程中，大搜車能夠驅(qū)動和整合供給側(cè)各要素高效地、動態(tài)地匹配需求。?

S2b2c模式，讓整個汽車流通行業(yè)主機(jī)廠、二手車商、新車二網(wǎng)、4S店高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，解決了信息不流通導(dǎo)致的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了資源共享。?

通過S2b2c方式，大搜車的汽車新零售平臺實(shí)現(xiàn)了對零售四要素的全面優(yōu)化，效果顯而易見：“一方面，可以幫助主機(jī)廠渠道下沉，填補(bǔ)其空白市場。另一方面，大搜車也在將高粘性、對大搜車強(qiáng)依賴的渠道嫁接給4S店，在維持零售端價格穩(wěn)定的前提下幫助其實(shí)現(xiàn)零售增量。”?

S2b2c模式最早由阿里巴巴學(xué)術(shù)委員會主席曾鳴教授提出。其中，S是指平臺，b是指能觸達(dá)最終用戶的渠道，c是指終端用戶。S既要賦能于b，又要和b一起服務(wù)好c。曾鳴教授曾將大搜車作為運(yùn)用S2b2c模式的典型案例，稱大搜車作為S，從多個維度賦能于b，提升了b對c服務(wù)的深度、服務(wù)的能力和附加值。?

大搜車將通過全面推動汽車流通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，通過鏈接、賦能和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，打造汽車全流通生態(tài)，并與戰(zhàn)略投資方阿里巴巴、螞蟻金服的整體生態(tài)產(chǎn)生更多的協(xié)同，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。?

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