馬來西亞，“亞洲四小虎”之一。近年來，隨著“一帶一路”的深耕，中國和馬來西亞在政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域的關(guān)系日益密切，而這離不開廣大中國企業(yè)在馬來西亞市場的開拓耕耘。其中，中國重汽打造了“中國制造”在馬來西亞的新名片。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月份中國重汽在馬來西亞銷售重卡1500余輛，占據(jù)馬來西亞進口中國品牌卡車總量2400余輛市場份額的60%以上，市場保有量高達在10000輛，中國重汽在馬來西亞已經(jīng)連續(xù)多年位列中國品牌卡車銷量第一名。

拓荒：攻堅克難 中國重汽站穩(wěn)“大馬”

事實上，中國重汽初期進軍馬來西亞市場并非一帆風順，而是經(jīng)歷了種種困難與磨難。眾所周知，馬來西亞曾經(jīng)有“亞洲四小虎”之稱，在當?shù)刂乜ㄊ袌鲋饕菤W洲重卡為主，車輛檢測一直執(zhí)行歐盟標準。負責中國重汽馬來西亞西馬市場的薛玉龍說：“中國重卡檢測執(zhí)行的是‘3C’標準，進入馬來西亞市場車輛零部件以及整車的檢測標準不匹配是當時遇到的最大的難題。”

中國重汽馬來西亞西馬市場的薛玉龍

“明知山有虎，偏向虎山行。”面對困難中國重汽人敢于迎難而上！經(jīng)過不懈地努力，中國重汽所有出口馬來西亞的車輛均滿足歐盟檢測標準，為后期中國重汽品牌在當?shù)氐陌l(fā)展奠定了基礎。此外，由于早期馬來西亞市場多是歐洲、日本重卡品牌的天下，當?shù)赜脩魧χ袊放迫狈π判摹Ｔ诖吮尘跋拢袊仄e極下沉營銷網(wǎng)絡，布局服務網(wǎng)點，并大量儲備配件，消除用戶用車的后顧之憂。薛玉龍告訴記者，中國重汽的配件體系、服務質(zhì)量目前在當?shù)厥袌錾鲜亲詈玫模覀兊慕?jīng)銷商可以保證在24小時內(nèi)解決問題。

從2005年中國重汽就已經(jīng)開始在馬來西亞從事銷售工作；2007至2008年之間成立辦事處，到如今常駐馬來西亞工作人員11名，中國重汽攻堅克難，經(jīng)過10余年的深耕市場，在“大馬”站穩(wěn)了腳跟。

拓展：乘著“一帶一路”東風 廣擴“朋友圈”

隨著中國重汽在馬來西亞市場逐步打開，中國重汽車輛在馬來西亞已經(jīng)建立了“承載性好、經(jīng)濟皮實”的口碑，市場反映良好，尤其是豪沃T7H、汕德卡C7H等品牌得到了用戶的青睞。薛玉龍表示，中國重汽在當?shù)厥袌稣囆阅艿玫搅擞脩舻膹V泛認可。豪沃T7H 、汕德卡C7H在當?shù)匾呀?jīng)可以和歐洲卡車做同等水平的對比。

同時，薛玉龍?zhí)寡裕瑑r格是中國重卡產(chǎn)品在馬來西亞市場的另一大優(yōu)勢。在整車駕駛感受相同的情況下，在考慮性價比以及運載成本方面用戶更加傾向于中國重汽車型。中國重汽在馬來西亞的“朋友圈”遍及牽引車、工程車各個領(lǐng)域。其中，馬來西亞物流公司東南集團所有車輛正在逐步切換成中國重汽豪沃以及汕德卡系列；馬來西亞的東部沿海鐵路項目中標的所有工程車輛均為中國重汽品牌，寬體自卸車銷量在馬來西亞多年來更是穩(wěn)居榜首。

正所謂“一葉落而知天下秋”，馬來西亞只是中國重汽積極拓展“朋友圈”，響應國家“一帶一路”倡議的一個縮影。如今，在經(jīng)濟全球化的新時代，中國重汽的“國際朋友圈”越來越大，在全球116個國家和地區(qū)實現(xiàn)重卡銷售，累計出口重卡超過35萬輛，連續(xù)14年位于國內(nèi)行業(yè)出口首位。

值得一提的是，2018年前三季度，中國重汽累計實現(xiàn)整車銷售24.4萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入867.6億元，同比增長19.4%；1至10月份，中國重汽累計出口重型汽車31935輛，同比增長6.27%。

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