據外媒報道，12月11日，德國經濟和能源部部長阿爾特邁爾在柏林與歐盟委員會副主席馬洛斯?賽芙柯維克舉行會談期間，賽芙柯維克表示，會加快進度通過電池生產補貼的符合性審核，同時將該補貼納入歐盟預算及區域援助基金范圍。

會后，阿爾特邁爾宣布，將大范圍采取促進措施，加快電池生產基地建設。經濟部將在政府預算內劃撥10億歐元（約合人民幣78億元）用于資助此類項目。

獲得歐盟支持和補貼承諾，阿爾特邁爾積極開展多方密談，希望在今年年底或明年年初確定承擔電池項目的聯合體。而且德國經濟和能源部部長的出面，會談效率挺高，目前聯合體成員預計包括德國電池生產商Varta、化工集團巴斯夫和汽車制造商福特。此外，大眾、寶馬、比利時原料公司Umicore、電池初創企業Northvolt、以及法國電池制造商Saft也在商談之中。

『阿爾特邁爾與歐盟各企業密談以確定承擔電池項目的聯合體』

確定了聯合體名單之后，阿爾特邁爾將確定對其具體補助金額及建廠地點，并計劃2019年一季度確定具體投資方案，每個聯合體將提供1000至2000個就業崗位，2021年開始正式投產。阿爾特邁爾表示，德國境內備選生產地點有北威州、下薩克森州，薩爾州、薩克森州、勃蘭登堡州、薩安州。德國正逐步淘汰褐煤發電，東部地區面臨產業結構調整，因此將被優先考慮。跨境廠址備選地點有波蘭、法國和奧地利。但巴登符騰堡州經濟部長表示，電池生產基地應建在資源豐富的地方，擁有大量合作伙伴和潛在客戶，在渺無人煙的地方建廠毫無意義。

此前，媒體報道德國綠黨提議2030年禁售燃油車，雖然這一消息只是提議，但這對汽車工業強國的德國來說，無異于重磅炸彈，而且在全球電動化趨勢之下，德國也不得不行動起來了，但是以中國為首的亞洲在電池技術和規模方面已走在了前面，德國聯合歐盟自建電池工廠，是不是誓要與亞洲電池團體形成抗衡？

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