蓋世汽車訊 據外媒報道，Cmcon Automotive采用智能閥門技術（Intelligent Vlve Technology）來調節氣門正時（vlve timing）功能，該閥門并不與曲柄軸相連，閥門本身可自行調控。此外，各個閥門均配置了各自的小型凸輪軸（cmshft），該類設備由電動機控制，可實現交互交互作用。

該裝置可精準地定時并改變凸輪軸的提升及持續時間，即控制閥開操作及其持續時間，且不會在發動機性能方面作出設計妥協，在既定轉速下，當凸輪軸處于低位時輸出動力，提升燃油經濟性。當凸輪軸處于高位時，發動機進行排氣。

對于車企而言，在車輛運行時，對氣門正時的調控能力將有助于其實現動力、排放控制及燃油經濟性的平衡。必要時，例如：在猛踩油門時，發動機可調節其氣門正時，從而提升空氣與燃料混合比，提供更大的動力。當車輛在高速行駛時，氣門正時將致力于提供最優化的燃油經濟性。

盡管由電子傳感器控制，但氣門正時功能還需要作出大量的調整，實際的閥門調節則采用機械方式。

這并非可變氣門正時功能，但有可能實現無限氣門正時（infinite vlve timing）。Cmcon已在發動機臺架（engine dyno）上對其系統進行了上千次的測試。目前，公司致力于納入多閥門裝置，但二氧化碳排放法規發生了變化，目前還需要對捷豹的Ingenium發動機進行改動，該款發動機被公司用作測試基準。

除了基本的氣門正時系統外，Cmcon還將運行其發動機，確認是否能實現雙沖程。若能實現，將可能實現爆發式的動力提升，將輸出值翻一倍。目前，還在測試該款發動機能否實現12沖程，從而大幅提升其燃油經濟性。

在該款設備被應用前，還需要進行大量的測試。但該項技術確實值得另眼相待。（本文圖片選自motoruthority.com）

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