當前汽車行業的三大變革核心分別是自動駕駛、電氣化和數字化移動出行。

法雷奧作為一家來自法國的老牌 Tier 1，一直以來都以創新著稱，2017 年 50%的訂單量來自于近三年發布的創新產品，因此在這場變革中它絕不可能掉隊。

果不其然，在今年的 CES 上，法雷奧又帶來了一些創新成果，其中涵蓋了 自動駕駛 、 動力總成電氣化 及 數字化移動出行 三大領域。下面來細聊一下這些未來的功能：

關于自動駕駛

在自動駕駛系統方面，法雷奧在這次 CES 上推出了首款 L4 級的自動駕駛汽車 Drive4U，在展會期間可以在拉斯維加斯街頭親身去體驗。

這款車上的整套自動駕駛系統全都依靠法雷奧目前已經 量產 了的的各類傳感器和人工智能來完成。

傳感器遍布車身，可實現 360°可視化功能。其中包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達，以及 8 個法雷奧 SCALA 激光雷達，這是目前市場上唯一量產的車規級激光雷達。目前， 法雷奧已經累計生產了約 10 億個各種類型的傳感器，并將在接下來的四年內繼續生產超過 10 億件傳感器產品。

除了提供硬件，法雷奧開發的算法和人工智能技術可實時匯總分析傳感器數據，做出駕駛決策。而且車輛裝配了數字大腦，基于深度學習的車輛自學能力能使車輛學習城市環境中遇到的各類駕駛場景。

因此在無人工干預的情況下這輛車可以實現這些功能：

• 沿未劃分車道且沒有或稍有標記的道路行駛；
• 識別十字路口、交通信號燈和道路標志；
• 處理與其他道路使用者的關系（行人、自行車、小型摩托車）;
• 保證在白天夜間，以及不利天氣條件下的行駛。

在保障自動駕駛的安全方面，法雷奧今年也展示了兩項重大技術：「Drive4U Remote 遠程控制自動駕駛汽車」和「Voyge XR 虛擬感知技術」。

「遠程控制自動駕駛汽車」就是字面意思，能夠實現遠程手動控制自動駕駛汽車，這在汽車本身或者駕駛員需要安全援助的時候很重要。這個功能將能夠幫助自動駕駛巴士進行車隊管理、自動泊車和遠程援助。

「虛擬感知技術」能實現后臺人員在某一固定地點通過虛擬技術感知車內狀況，這就使剛才介紹的「遠程控制自動駕駛車輛」成為可能。

而且基于這個功能，可以衍生出一種全新的車內通訊方式。通過 VR 設備，和你對話的人仿佛置身車內，他不僅能以乘客的視角和你對話，還能看車外的景象，與此同時，你可還以在后視鏡中看到他。

想象一下，當你開車遇到了特別美的風景，這時候你就可以用這個功能連接你的朋友，他就能仿佛在現場一般和你一起享受車外的風景。

另外，圍繞視覺系統法雷奧也展示了兩項技術：「XtrVue Triler 掛車超級視距」和「PictureBem Monolithic 高清照明系統」。

「掛車超級視距」具備透視功能，仿佛后面牽引的掛車能夠消失。通過安裝在車頭后方以及掛車后方的攝像，駕駛員能在顯示屏上看到后方圖像。具體的演示可以看看這個視頻。

「高清照明系統」是法雷奧與美國 LED 生產商科銳公司（CREE）合作開發的一款高清照明系統。它能在道路上發射高清光束，而不會對其他道路使用者造成眩目，同時還能對每個像素點進行控制，根據需要打開、關閉每個像素點或調節像素點的亮度，從而能在人行道上投影信息和圖像。

關于動力總成電氣化

在動力總成方面，法雷奧作為一家 Tier 1 能提供包括電機、電池充電器、傳動和扭矩控制設備在內的完整動力系統。在這次 CES 上它主要展示了自己的 48 伏技術，來解決汽車電動化和純電驅動兩個問題。

先來說說 48v 能具體解決什么問題：

1. 可以在車輛 啟動 或者 交通擁堵 時使用，從而控制燃油的經濟性。

2. 可以在 加速 時為車輛提供動力，法雷奧說這套系統可以在 20 秒內將功率提升到最高 15kW，平均輸出功率是 8kW。

3. 這些電能可以為車內其他用電設備 供電 ，保證車內日益增多的電器化設備正常使用。

4. 成為低速電動車和微型電動車的驅動源。

再來說說 48v 的好處是什么：

1. 裝配簡單，不需要改變車輛的內燃機結構，只要移植一套備用的電氣系統。

2. 據法雷奧透露，這套系統可降低 6%的燃料消耗量和二氧化碳排放。

3. 相比于高壓混動和插電混動，48V 輕混系統的成本比較低。

最重要的是，這套系統可以與市面上的所有車輛兼容，這一點就讓這套系統有了廣闊的市場前景。

關于數字化移動出行

在汽車數字智能化方面，法雷奧的最新成果包括「OxyZen 車艙空氣凈化系統」和「Clen Rod 應用程序」。

「車艙空氣凈化系統」是一款可以自動開啟的空氣凈化系統。它的過濾器可過濾車內空氣中 98%的超細微粒，還有清潔和除臭的功能。

「Clen Rod 應用程序」能夠實時追蹤城市區域的污染水平，從而定制空氣質量最佳的行車路線，避開高污染區域。（空氣質量地圖由法雷奧與 ARIA Technologies 合作研發）

除此之外，在 CES 上法雷奧還展示了「MyMobius 人機交互界面」以及「Smrt Cocoon 個性化溫度管理系統」。

「MyMobius 人機交互界面」能通過了解你的駕駛習慣預測需求，比如你不發出指令，汽車就能根據你的習慣和日程推薦行車路線。有意思的是它還能使汽車自動與其它車輛保持安全距離。

「個性化溫度管理系統」能根據乘客的生理特征實現局部溫度調控。系統的生物傳感器和紅外線攝像頭能根據每位乘客的心跳和呼吸頻率、衣著、年齡、性別、以及體型，分析乘客的熱量特征，并據此微調車內的溫度。

夏季，系統能自動激活噴霧器和風扇。冬季，能自動加熱車輛內部。同時，還會改變車內的氛圍燈顏色來增強體感，暖色調暗示溫暖，冷色調暗示涼爽。

One More Thing：在今年的 CES 上，法雷奧除了展示自己的創新成果，還宣布了一項新的合作：法雷奧將與美團就 最后一公里無人配送技術 達成戰略合作。 結合美團的應用場景和無人駕駛技術，法雷奧將提供 包括但不限于 電機、傳感器、照明及熱管理等關鍵零部件及相關技術。

看完了這些功能，我認為法雷奧的產品設計其實是非常細節化的。比如在道路上投射信息的照明系統、能夠自動規劃空氣質量最佳的行車路線，利用 VR 技術實現新的車內通訊等等。

這些功能并沒有非常概念，好像離我們很近，而且這些功能可以讓我們立竿見影地收獲更高的出行品質。對于一家供應商來說，功能產品的可行性和實用性非常重要。這一點，法雷奧應該是做到了。

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