2019 年有什么值得期待的國產電動車？前幾天我們寫了篇廣汽新能源 Aion S，今天聊聊另一臺重磅產品：吉利 GE11。

先放幾張官方預熱海報，感受一下氣氛：

核心信息：對標特斯拉 Model 3！

那么，來看看它的產品力。

GE11 車身尺寸如下：4736/1804/1503（單位：mm），軸距 2700mm，定位為 A 級轎車。2700mm 的軸距，和很多主流 A 級車相同，例如本田思域。從車長和軸距的數值比例來看，GE11 的側面比例更接近傳統燃油車。下面這張圖能看得比較清楚：

從側面來看，腰線直接貫穿車身，沒有過多線條勾勒，很簡潔，同時，車尾采用了時下流行的溜背式設計。

這里有兩個比較有意思的點：

1. 和特斯拉一樣，GE11 也采用了隱藏式門把手設計，只是不清楚是自動彈出還是需要用手去撐開；

2. GE11 可以選配全幅式玻璃天頂，這一點應該也是和特斯拉學的，開闊視野空間的同時增加了坐乘舒適性；

前臉部分，GE11 并沒有采用家族式的漣漪式前臉，而是采用封閉式前臉設計。這一改，在路上一眼就讓人認出這是純電動車。

前大燈采用「一字型」設計，很「簡·明」，如果仔細看可以看到狹長的細條狀燈組，比較獨特。

車尾部分，光這么看可能會覺得挺普通：

但是如果車燈亮起，就像這樣，感覺就不一樣了：

吉利最近一年的產品，在 LED 尾燈點亮效果上做得都還不錯，GE11 同樣可以期待一下。

值得一說的是，這款車的風阻系數做到了 0.2375，這個表現如何呢？Model 3 為 0.23，Model S 為 0.24。

來到車內，根據網上已經曝光的諜照，GE11 內飾長這個樣子：

（圖片來自汽車之家）

從圖里可以看到，中控屏幕的布置方式、寬高比都和繽越類似，為獨立+豎立的形式，儀表盤非常不「傳統」，用的是類似寶馬 i3 的獨立小液晶屏的設計。內飾和交互設計師并沒有完全模仿 Model 3 取消儀表盤，肯定是為了照顧大部分用戶的使用習慣。

說到這兒我們也比較好奇：到底誰會是繼 Model 3 之后，又一個拿掉儀表盤的車型呢？

（圖片來自汽車之家）

整個內飾走的是簡潔+科技的路線，和吉利目前的產品相比變化比較明顯。拋開外觀不說，吉利在內飾設計上的功力是越來越高了，能在合理的成本下，通過造型、材質、色彩的組合，做出很好看的視角效果。在消費者越來越看重內飾的趨勢下，吉利會很占便宜。可能是受奔馳的啟發？

關于這款車的動力，目前已知的信息是：

搭載最大功率為 130kW 的永磁同步電機，最大扭矩 270N·m；

百公里加速 8.8 秒，最高車速 150 公里/小時；

電池系統能量密度為 148.56Wh/kg；

綜合工況下續航里程 410 公里；

在今年，一些國產電動車續航逐漸達到或超過 NEDC 500km 級別，GE11 410 公里的續航并不算出彩，算是中等+水平，只是不知道實際表現如何，比如電耗控制、冬季續航表現等等。

此外，吉利對于高級輔助駕駛一直都抱有比較積極的態度，像繽瑞、繽越十多萬的車型上已經下放了 L2 級自動駕駛，GE11 在這方面會拿出什么樣的產品力，也是個看點。

去年 12 月，吉利發起了一個為 GE11 征名的活動，獎品也是很豐厚，來看一下：

根據吉利官方的統計數據：截止到 1 月 16 日，在 23 天里共有 52 萬多人次參與，有效征名 375796 個，可見大家的熱情還挺高。

再說回開頭對標的事兒。從宣傳氣勢上來看，感覺吉利對于 GE11 信心還是挺足的，不過實話實說，GE11 的潛在受眾，可能和 Model 3 的潛在受眾并不是同一群人。拋開宣傳策略不談，我們更期待的是 GE11 的實際產品力表現。對于吉利來說，這是一輛非常重要的產品：C 端用戶能不能對吉利的新能源車有一個「更酷」的認知，可能全靠這輛車了。

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