根據交強險上牌量數據，2018年12月國產新能源乘用車上牌數為28.25萬輛，環比大幅上漲152.82%。2018年累計上牌量為91萬輛。

國產新能源轎車市場：北汽EC一馬當先 上牌量突破4萬

12月國產新能源汽車上牌量呈現爆發式增長，較11月上牌數量翻了一倍。純電動轎車市場，北汽EC系列以41180輛的上牌量奪得冠軍，主要上牌城市為北京、貴陽、天津和唐山。北京市14378輛的上牌量中，有10205輛來自出租租賃；貴陽市8113輛的上牌量中，95.1%來自出租租賃。天津和唐山則全部為非運營使用（個人及單位）。總體來說，北汽EC系列12月上牌量24.55%來自個人使用，51.74%來自出租租賃，其余為單位使用。

純電動轎車上牌量第二名來自江鈴E200，其所有上排量均來自非運營使用，最大的上牌城市為南昌市，上牌量為8754輛。其余主要上牌城市為青島、鄭州、昆明和紅河哈尼族彝族自治州。

北汽另一主打車型EU系列在12月上牌量也有大幅提升，環比上漲185%。其上牌量中33.68%來自出租租賃。主要上牌城市來自昆明、青島、北京和深圳市。

榮威主打車型Ei5在12月上牌量環比上漲超200%。6223輛的上牌量來自榮威大本營上海，其中有5489輛為出租租賃使用。上牌量第二的城市為鄭州，達到2194輛，其中93.2%也為出租租賃使用。

經常位于上牌量榜首的奇瑞eQ1在12月上牌量為10028輛，較上月上漲69.9%。其中91.3%的上排量為非運營使用。主要上牌城市來自天津、菏澤、鄭州及濟寧。

作為造車新勢力的新特DEV1在12月上牌量較11月304輛的上牌量有大幅提升，主要上牌城市為長春，占比24.4%。

插電式混合動力轎車市場上，比亞迪秦以環比上漲42.2%的成績再奪冠軍，其非運營使用占比96.1%，主要上牌城市為廣州、深圳及上海。

國產新能源SUV、MPV市場：北汽EX反超比亞迪元 新勢力表現亮眼

北汽EX系列12月環比大漲189.9%，超越比亞迪元排名第一，其中8727輛為非營業使用。非營業使用車輛中，上牌量最多的城市為長春和青島。

排名第二的比亞迪元，最大上牌量城市依然來自北京，占比22.89%。其他主要上牌城市還包括上海、杭州、深圳和天津。

造車新勢力方面，蔚來ES8以3452輛上排量位列第三且上牌量50.7%來自一線城市。威馬EX5在12月上牌量為2861，主要上牌城市為北京，占比43.59%。哪吒N01在11月上牌量為157輛，12月上升至918輛，其中天津上牌量為118輛，其余主要上牌城市還有鄭州、湘潭、安陽和菏澤。

其他造車新勢力方面，小鵬G3上牌233輛，其中214輛來自深圳市；前途K50上牌21輛，基本與11月持平；電咖EV10上牌1566輛，環比超600%，主要上牌城市為天津、合肥和長沙；云度π1和π3總共上牌1988輛，主要上牌量來自起大本營福建省。

插混方面，比亞迪唐排名第一且基本為非運營使用，總上牌量環比上升2.2%。主要上牌地區來自廣東省和上海市。

傳祺GS4在12月上牌量有較大提升，環比上漲88.9%，主要上牌城市來自其大本營廣東省。

城市上牌量

12月北京市以25751輛上牌量排在城市上牌量第一位，較11月7958輛的上牌量可謂大幅提升，其中純電動車型個人用戶占比為40.3%，想必與北京地區指標有限期有關，大多數準車主都選擇了在年終集中上牌。排名前三的純電動上牌車型分別為比亞迪元、威馬EX5和比亞迪秦。

上海方面，40.5%的上牌量來自出租租賃且基本來自榮威系列。非運營方面，比亞迪元以756輛的成績排名上海市第一，以微弱的優勢領先榮威Ei5。

憑借北汽EC系列的大量上牌，貴陽市首次進入城市TOP10排名，其出租租賃上牌量占比89.3%。

進口新能源汽車：特斯拉Model X累計上牌量最高

進口新能源乘用車市場，根據交強險數據，2018年12月上牌數為4138輛，環比上升83.3%。2018年累計上牌3萬輛。

特斯拉Model X時隔兩月重奪冠軍位置，上牌量為1367輛，環比上漲超300%，主要上牌城市均為一線城市。Cayenne以840輛上牌量退居第二。

累計方面，特斯拉Model X以9024輛的成績奪得冠軍。Cayenne與寶馬X5緊隨其后，位列二、三位。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2018年12月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：13520993710、(010)51994336  EMAIL：ll@d1ev.com

返回第一電動網首頁 >