基于某些特殊的歷史成因，每當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)困難的宏觀問(wèn)題，尋求應(yīng)對(duì)方案的目光總是不可避免地聚焦到那片農(nóng)村廣袤的土地上。

如果對(duì)近代史足夠的熟悉，農(nóng)村歷來(lái)在驅(qū)動(dòng)社會(huì)構(gòu)成、進(jìn)步的過(guò)程中起到了足夠核心的作用。無(wú)論先賢在西學(xué)問(wèn)題上怎樣的鉆研、解剖，但在論證當(dāng)下發(fā)展取得的成功時(shí)，仍然是“走出了適合我們自身發(fā)展的道路“來(lái)得更為準(zhǔn)確。這個(gè)“適合”，很重要的一點(diǎn)，就是根植農(nóng)村。

于是，當(dāng)某個(gè)困難的宏觀問(wèn)題無(wú)法按照經(jīng)濟(jì)思維在一線城市等成熟的經(jīng)濟(jì)體得以解決的時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題往往會(huì)被以政策力量引導(dǎo)的方式轉(zhuǎn)交由農(nóng)村進(jìn)行內(nèi)部消化。

以2008年為例，為了平衡、對(duì)沖由美國(guó)金融風(fēng)暴所引起的國(guó)內(nèi)電子產(chǎn)品出口量的下降，我國(guó)提出了擴(kuò)大內(nèi)需的行政目標(biāo)，其中，家電下鄉(xiāng)作為了擴(kuò)大內(nèi)需的重要手段之一。按照商務(wù)部當(dāng)年的統(tǒng)計(jì)，在家電下鄉(xiāng)政策的幫助下，共拉動(dòng)了9200億元的消費(fèi)。

在今天來(lái)看，家電下鄉(xiāng)的確有效地平衡及對(duì)沖了美國(guó)金融風(fēng)暴所引起國(guó)內(nèi)電子產(chǎn)品出口量下降的問(wèn)題，TCL、格力、海爾等一線家電廠商都是直接的受益者。但同樣應(yīng)該關(guān)注的是，喧囂一時(shí)的造假騙補(bǔ)風(fēng)波所帶來(lái)的影響，以及傳統(tǒng)家電廠商互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品風(fēng)向把握上的后知后覺。

家電下鄉(xiāng)收獲的利益以及付出的代價(jià)，值得以客觀的立場(chǎng)進(jìn)行審視。直白地說(shuō)，這是一場(chǎng)以犧牲農(nóng)村利益為代價(jià)的，對(duì)大規(guī)模落后產(chǎn)品產(chǎn)能的釋放。盡管，它確實(shí)在某種程度上符合“消費(fèi)升級(jí)”一詞的定義。但我以為，作為大后方的農(nóng)村，具備消化問(wèn)題的能力是一回事，但并不意味著這種做法是符合最大利益的解決方案。

當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)28年首次負(fù)增長(zhǎng)的情況下，這個(gè)問(wèn)題再一次將交由農(nóng)村內(nèi)部進(jìn)行消化。按照發(fā)改委等10部委發(fā)布的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，內(nèi)容提出了“多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要”。以一定的補(bǔ)貼鼓勵(lì)農(nóng)村居民置換三輪汽車，購(gòu)買3.5 噸及以下貨車，購(gòu)買1.6 升及以下排量乘用車。

這個(gè)可能是2019年中國(guó)車市最大利好消息，也使得許多人對(duì)于2019年的汽車市場(chǎng)作出了謹(jǐn)慎而樂(lè)觀的誤斷，至少是以2018年銷量作為基礎(chǔ)保底的誤判。

事實(shí)上，在2008年那波擴(kuò)大內(nèi)需的政策中，家電行業(yè)并不是唯一的受益者，汽車行業(yè)也從中試探了農(nóng)村市場(chǎng)的汽車消費(fèi)能力。在針對(duì)1.3L及以下排量汽車的財(cái)政補(bǔ)貼下，2009年微型車市場(chǎng)創(chuàng)造了100萬(wàn)輛的增量，占據(jù)了整體乘用車市場(chǎng)的五分之一。于是，這次的汽車下鄉(xiāng)理所當(dāng)然地被視作對(duì)沖一二線市場(chǎng)銷量下降的稻草之一。甚至乎，這種寄望從諸如不入流，或者說(shuō)聲名狼藉的汽車品牌口中說(shuō)出時(shí)，隱約讓人察覺到薅羊毛的味道。

之所以說(shuō)是誤判，在于2008年前后的市場(chǎng)形勢(shì)與今天的市場(chǎng)形勢(shì)有著本質(zhì)性的成因差別。2008年前后陰霾的市場(chǎng)形勢(shì)，主要是源于美國(guó)金融風(fēng)暴所引起的對(duì)中國(guó)出口制造業(yè)的影響。而歐盟、亞洲等國(guó)家在金融問(wèn)題的共識(shí)空前一致，4萬(wàn)億對(duì)現(xiàn)金流動(dòng)性的激活也保障了擴(kuò)大內(nèi)需的基礎(chǔ)。換句話說(shuō)，這個(gè)單一的問(wèn)題對(duì)應(yīng)著多個(gè)的解決方案。同時(shí)，這本質(zhì)上也是個(gè)經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。

而當(dāng)下市場(chǎng)形勢(shì)的復(fù)雜構(gòu)成，不僅是面對(duì)所謂的“中等收入陷阱“，在英國(guó)就脫歐問(wèn)題繁復(fù)與歐盟糾纏，美國(guó)外交關(guān)系有所變動(dòng)的情況下，更多有著政治博弈、民粹主義的因素在里面。這種人為造成的不明朗預(yù)期，覆蓋面不光是出口、投資，還涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)原材料生產(chǎn)等方面，影響的周期也更長(zhǎng)，這種影響能夠清晰被農(nóng)村居民所感知。

然而，即便汽車下鄉(xiāng)無(wú)法完全對(duì)沖一線市場(chǎng)的銷量下降，但也不能否定這件事對(duì)于農(nóng)村汽車消費(fèi)的局部激活。實(shí)打?qū)嵉恼哐a(bǔ)貼，一定會(huì)或多或少地刺激農(nóng)村消費(fèi)力。

只是家電下鄉(xiāng)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛘f(shuō)明，在行政、政策力量取代市場(chǎng)力量的同時(shí)，所謂的貓膩或者說(shuō)尋租空間也會(huì)相繼出現(xiàn)。而早年實(shí)施的1.6L購(gòu)置稅減半政策，更加直接地證明這將會(huì)成為低價(jià)低質(zhì)的落后產(chǎn)能的生存土壤。

在汽車下鄉(xiāng)的過(guò)程中，如何樹立補(bǔ)貼的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，這是比如何判斷一輛新能源汽車符合新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更困難的事。更何況，就連北上廣深等一線城市，在新能源補(bǔ)貼政策的制定上都飽受爭(zhēng)議，對(duì)于經(jīng)濟(jì)、環(huán)境差異巨大的農(nóng)村，就更難制定一個(gè)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。

如果指望農(nóng)村消費(fèi)者出于當(dāng)下信息平權(quán)對(duì)消費(fèi)本身進(jìn)行判斷，這更加是錯(cuò)誤的做法。所謂的自由意識(shí)，必須要建立在沒(méi)有行政力量引導(dǎo)的前提下。既然消費(fèi)是因?yàn)檠a(bǔ)貼的引導(dǎo)而發(fā)生，它自然要給出一套合理的消費(fèi)意見。從拼多多，到趣頭條，都說(shuō)明著真正的信息平權(quán)離農(nóng)村還尚有距離。如果一場(chǎng)“汽車下鄉(xiāng)”讓農(nóng)村最終跑滿的都是諸如眾泰之流，莫不是諷刺。

當(dāng)然，我個(gè)人以為，汽車下鄉(xiāng)本來(lái)就不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)。作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志性產(chǎn)物以及經(jīng)濟(jì)因素的集中反應(yīng)，當(dāng)提振汽車消費(fèi)無(wú)法在市場(chǎng)成熟度更高的一線城市實(shí)現(xiàn)，那么，就自然不應(yīng)當(dāng)在市場(chǎng)成熟度低的農(nóng)村去實(shí)現(xiàn)。

在不明朗的預(yù)期里，在基尼系數(shù)不可小覷的情況下，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到農(nóng)村，只是把一個(gè)問(wèn)題轉(zhuǎn)化成另一個(gè)問(wèn)題。

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