據《衛報》消息，英國目前正在逐步啟動電動汽車的基礎設施建設。Chargemaster公司于近日開始推廣其”英國首個私人投資的電動汽車全境充電網” 業務，大約覆蓋150個站點，明年年底有望達到4000個站點。

　　Chargemaster公司擁有英國最多的電動汽車充電站。今年早些時候，該公司還在倫敦啟動了市政投資的充電網(Source London，”倫敦資源”計劃，約216個站點)以及Ecotricity風能環保公司投資的全國充電網(12個站點)。

　　英國目前已經建立起上百個公共投資的電動汽車充電站。《衛報》稱，喜歡高速駕駛的人總是擔心”電動車的最大行程”，即對電動車電量耗盡的顧慮，讓人們從駕駛汽油車或柴油車轉到電動車，這種顧慮確實阻礙了人們大膽的嘗試。

　　然而，Chargemaster新建的 ”極地”充電站網絡卻能幫助人們減少顧慮。據該公司介紹，它已經同英國連鎖超市品牌Waitrose、英國最大的停車場管理集團 NCP等合作伙伴達成協議，每個月新建約300個站點，預計明年年底 ”極地”網絡有望達到4000個站點。

　　但充電費用如何收取成為了新的問題。”極地”網絡每個月收取24.5英鎊的會員費，另外每次充電再收費0.9英鎊。相比之下，政府投資的”倫敦資源”充電站收費就便宜多了 ————消費者只需支付每個月8.33英鎊的會員費，即可免費充電，但目前服務范圍僅限倫敦。(1英鎊約合10.05元人民幣)

　　Chargemaster的首席執行官大衛·馬爹利(David Martell)對公共和私人投資充電站之間的競爭并不擔心，因為倫敦市政的160個站點是由該公司運營的。他說：”我們的目的是建充電站，不管誰是投資方。”

　　目前，電動汽車已經被公眾視為實現交通領域減排的重要技術手段，而英國的電動汽車應用還尚處在萌芽狀態。在政府每車補貼5000英鎊的激勵措施下，2011年第一季度的電動汽車銷量也僅為465輛，第二季度則下滑到215輛，而英國交通部又推遲發布了第三季度的數據。

　　《衛報》稱，對于電動汽車的應用推廣，充電站并不是最主要的問題，因為多數研究顯示，大部分充電是在家用住宅進行的，但不同充電網點之間的競爭對于消費者毫無益處。”極地”的會員能在”倫敦資源”的站點充電，但反之不行。

　　今年11月，曼徹斯特電動汽車公司將在曼城啟用300個充電站，但這些站點與其它同期啟用的站點不能相通。不僅如此，在醞釀之中的其它許多站點也存在類似的問題。文章表示，英政府在通過注資3000萬英鎊協助建設充電站的同時，有責任確保這些站點之間能夠互通。否則，電動汽車在英國的推廣應用就無法提速。

　　( 編輯/董海榮 )

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