「根據(jù)已知數(shù)據(jù)，截止 2 月份，乘用車市場(chǎng)連續(xù) 8 個(gè)月銷量同比下滑」，「車市由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)」，原諒我一開(kāi)始就拋這么讓人沉重焦慮的話語(yǔ)，但是這就是現(xiàn)狀。如何在這樣的情境下求得生存甚至繼續(xù)向上，不僅僅是國(guó)內(nèi)車廠需要考慮的問(wèn)題，外國(guó)車企同樣如是。

4 月 3 日，福特在上海舉辦了「福特中國(guó) 2.0」發(fā)布會(huì)，透過(guò)這次發(fā)布會(huì)，我們可以窺見(jiàn)福特的應(yīng)對(duì)之策。

在這次發(fā)布會(huì)上，福特發(fā)布了 5 大核心計(jì)劃，包含產(chǎn)品、科技、創(chuàng)新、合作伙伴以及人才等方面的戰(zhàn)略布局，先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下：

• 未來(lái) 3 年內(nèi)推出超過(guò) 30 款專為中國(guó)消費(fèi)者打造的福特和林肯品牌新車型；其中超過(guò) 10 款為新能源車型，全球首發(fā)專為中國(guó)消費(fèi)者獨(dú)特設(shè)計(jì)前臉造型的全新中型 SUV 車型福特 Escpe；
• 正式發(fā)布智行信息娛樂(lè)系統(tǒng) SYNC+；2021 年在中國(guó)量產(chǎn)首款搭載 C-V2X 技術(shù)的車型；加速車輛聯(lián)網(wǎng)和 Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)在更多車型上的應(yīng)用；
• 福特將在華設(shè)立創(chuàng)新中心、設(shè)計(jì)中心、產(chǎn)品中心和新能源中心；
• 加深、加大與戰(zhàn)略合作伙伴的合作；
• 加大對(duì)本地員工的培養(yǎng)和聘用；
• 深化福特和林肯兩大品牌規(guī)劃；

雖然福特發(fā)布了這么多策略，但是很明顯，智能化是其發(fā)力的重點(diǎn)，先來(lái)看看在這一塊福特做了什么。

智行信息娛樂(lè)系統(tǒng) SYNC+

SYNC+系統(tǒng)，這是福特基于百度 Apollo 企業(yè)版小度車載 OS 專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車載娛樂(lè)系統(tǒng)。

從 2019 年起，福特旗下大部分國(guó)產(chǎn)福特和林肯品牌新車型都將搭載這套系統(tǒng)。

這一步其實(shí)很好理解。于福特而言，目前的策略就是要實(shí)現(xiàn)本土化，通俗點(diǎn)就是要「接地氣」，提升用戶擁車體驗(yàn)。在這個(gè)訴求之上，福特會(huì)綜合多個(gè)因素進(jìn)行考量，比如 OEM 的品牌保護(hù)，客戶數(shù)據(jù)安全，技術(shù)平臺(tái)的開(kāi)放和靈活性等；而且相比于傳統(tǒng)供應(yīng)商，中國(guó)本土科技公司擁有更多的數(shù)據(jù)入口，更懂中國(guó)用戶…… 這些綜合因素最終促使福特選擇了百度。

2017 年底開(kāi)始接觸；2018 年 3 月，雙方進(jìn)行了更進(jìn)一步的探討；過(guò)了三個(gè)月，雙方簽署了戰(zhàn)略合作意向；2018 年 8 月，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，用 8 個(gè)月時(shí)間打造了 SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這個(gè)速度不得不說(shuō)真的很快。

而且，福特自身很早就開(kāi)始布局車聯(lián)網(wǎng)。早在 2008 年，福特與微軟展開(kāi)合作，開(kāi)發(fā)了第一代的 Sync Applink， 2014 年福特福特結(jié)束與微軟的合作，轉(zhuǎn)而與黑莓進(jìn)行合作；2017 年 3 月，福特在加拿大投入 3.75 億美元，從黑莓挖走 400 名工程師進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)；2018 年 8 月，福特翼虎搭載斑馬系統(tǒng)，再到昨天與百度落地 SYNC+車載系統(tǒng)。

你能看到，福特在車聯(lián)網(wǎng)上走了不少?gòu)澛罚涣瞬簧賹W(xué)費(fèi)。但是從現(xiàn)在來(lái)看，福特在這一塊找到一個(gè)更為正確的做法——與國(guó)內(nèi)科技公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，構(gòu)建福特本土化的智能生態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)就是雖然動(dòng)作有點(diǎn)慢，但是正在逐漸趕上。

加速駕駛輔助系統(tǒng)落地中國(guó)

輔助駕駛，已經(jīng)成為汽車智能化的一大趨勢(shì)，很顯然，福特也意識(shí)到了這一點(diǎn)。

福特宣布到 2019 年底，所有在華銷售的福特和林肯品牌新車型將實(shí)現(xiàn) 100%的車輛聯(lián)網(wǎng)，從 2019 年開(kāi)始，大部分在華銷售的新車型將搭載 Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)福特用戶來(lái)說(shuō)，自然是一個(gè)好消息，可以擁有更好的駕乘體驗(yàn)，于福特而言，也能提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。考慮到國(guó)內(nèi)其他車企都在發(fā)力這一領(lǐng)域，福特的動(dòng)作可能要更快一些。

C-V2X 技術(shù)首先在中國(guó)落地

在開(kāi)始前，先簡(jiǎn)單了解一下 C-V2X。

C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），也就是我們常說(shuō)的車路協(xié)同。可以使車子與周圍的車輛、人以及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)通信，共享道路實(shí)時(shí)信息。基于這項(xiàng)技術(shù)，可以提前預(yù)警，大大提高出行效率，是智慧城市的一個(gè)重要基礎(chǔ)。

好了，科普完畢。

接下來(lái)的內(nèi)容要畫重點(diǎn)。

福特計(jì)劃在 2021 年開(kāi)始量產(chǎn)首款搭載 C-V2X 的車型，中國(guó)將成為福特全球首個(gè)將 C-V2X 技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上的市場(chǎng)。

這么明顯的舉措有什么意味，也就不用我多說(shuō)什么。

來(lái)看看官方怎么說(shuō)的：這體現(xiàn)了福特針對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者需求變化所做出的快速反應(yīng)，更彰顯了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于福特全球戰(zhàn)略部署的重要性。

這可不是任性為之，實(shí)際上福特 C-V2X 技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)布局多時(shí):

• 2017 年底，福特和大唐電信 C-V2X 試驗(yàn)項(xiàng)目在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)啟動(dòng)。
• 2018 年 3 月，福特和大唐電信開(kāi)展 C-V2X 試驗(yàn)。
• 2018 年 5 月，福特首次在中國(guó)開(kāi)放道路進(jìn)行 C-V2X 測(cè)試。
• 2018 年 11 月，福特參與了上海中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)舉辦的世界首例 C-V2X 技術(shù)「三跨」互聯(lián)互通應(yīng)用展示。

隨著 5G 技術(shù)的不斷發(fā)展，福特和百度也會(huì)依托 SYNC+平臺(tái)在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)應(yīng)用方面探索更多合作機(jī)會(huì)。

雖然很多車企也在做相關(guān)的布局，但是如此明確的給出落地量產(chǎn)時(shí)間，能看出福特技術(shù)革新的決心。

福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧告訴 GeekCr，福特要做引領(lǐng)者，而不是跟隨者。

野心可見(jiàn)一斑。

福特的轉(zhuǎn)型

回到最開(kāi)始說(shuō)的「為什么智能化是其發(fā)力的重點(diǎn)」這個(gè)問(wèn)題。

福特這次在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的十分明白，要「更福特，更中國(guó)」。

何以謂「更福特，更中國(guó)」？通俗講，就是要變得更「接地氣」。福特要做的就是與中國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生更直接的聯(lián)系，變得更「接地氣」，以此來(lái)完成自身的轉(zhuǎn)型。而這個(gè)「接地氣」的手段就是智能化。

而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)，福特一直都有在關(guān)注前沿科技。但是存在這么一種矛盾，福特在某些技術(shù)上雖然布局早，但是因?yàn)椴粔蚪拥貧庖嗷蛘呤袌?chǎng)戰(zhàn)略上不夠主動(dòng)，導(dǎo)致動(dòng)作比較慢，而在某些技術(shù)方面福特則跑在行業(yè)前列。不過(guò)好在現(xiàn)在福特已經(jīng)想的很清楚了，也加快了向智能化轉(zhuǎn)型的步調(diào)。

福特總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特直言，中國(guó)正在引領(lǐng)全球智能汽車發(fā)展，并且已經(jīng)成為福特汽車未來(lái)全球計(jì)劃的一個(gè)核心部分。

于是在這次的發(fā)布會(huì)上就有了更本地化的車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、C-V2X 技術(shù)首先落地中國(guó)以及還是加速高級(jí)輔助駕駛在國(guó)內(nèi)落地等一系列舉措。更重要的是，這些舉動(dòng)并非只是說(shuō)說(shuō)，而是真正落實(shí)到產(chǎn)品層面。

那么問(wèn)題來(lái)了，如何加快產(chǎn)品的落地？答案就是：中國(guó)速度。這也是陳安寧一直在強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。

具體如何操作？創(chuàng)立四大中心：創(chuàng)新中心、設(shè)計(jì)中心、產(chǎn)品中心以及新能源中心，放權(quán)給國(guó)內(nèi)研發(fā)中心以及合資公司；同時(shí)加深與戰(zhàn)略合作伙伴的合作；積極招攬培養(yǎng)本土人才，加大對(duì)本土產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的投入，讓更了解本土市場(chǎng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)更多產(chǎn)品以及技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。

除此之外，要做到中國(guó)速度，還需要更本土化的團(tuán)隊(duì)。

就目前而言，福特中國(guó)在這一塊已經(jīng)做的很成功了，現(xiàn)場(chǎng)放出來(lái)的圖片，感受一下：

再補(bǔ)充一條最新消息，4 月 8 日原福田汽車副總裁楊嵩正式加盟擔(dān)任福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，福特中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)本土化進(jìn)一步加速。

「我們有信心，隨著『福特中國(guó) 2.0』時(shí)代的五大核心計(jì)劃的開(kāi)展，能夠使福特成為更懂中國(guó)消費(fèi)者的全球品牌，以『中國(guó)速度』在中國(guó)市場(chǎng)推出最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，開(kāi)啟福特汽車在中國(guó)的新時(shí)代。」陳安寧如是說(shuō)道。

至此，一個(gè)定位更智能化更本土化的福特出現(xiàn)在我們眼前，我們也希望管理經(jīng)驗(yàn)豐富同時(shí)擁有國(guó)際視野的本土化團(tuán)隊(duì)可以讓其更快的實(shí)現(xiàn)「更福特，更中國(guó)」的愿景。

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