如果說 Polestr 1 的發(fā)布是一個新品牌的試水性突破，那么在第二代 Polestr 車型上，你可以清楚地感知到它直接將競爭力曲線拉到了目前純電動車更高端的配置領域。

? ? ? ? ?Polestr 2 上市 | 官方提供

Polestr 也許是吉利∓沃爾沃在純電動汽車方面最大膽的嘗試。2017 年才成立的新品牌，直接叫板電動車龍頭——特斯拉，剛剛發(fā)布的新車型 Polestr 2 也經(jīng)常拿來與特斯拉 Model 3 對比。然而，至少從目前看來對標特斯拉 Model 3 可能還不是 Polestr 2 最好的選擇。

「放權」谷歌的車載系統(tǒng)

隨著 Polestr 2 的發(fā)布，我們也終于對它的中文名字熟悉了一些——極星。在中國區(qū)上市的車輛尾部，都會印上這兩個字。

先來看下 Polestr 2 的配置：

• 點陣式 LED 大燈，帶有獨特的點亮順序，尾燈則使用了 288 顆 LED 燈，連接成一條完整的燈光曲線；
• 11 英寸大屏幕車機主導的車載互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置谷歌原生系統(tǒng) Android HMI；
• 采用雙電機四驅系統(tǒng)、最大功率為 300kW（408ps）、最大扭矩為 660N·m 、NEDC 工況下續(xù)航里程超 500km、0-100km/h 加速時間 4.7s；
• 搭載 Pilotssist 駕駛輔助系統(tǒng)，已具備 L2 級自動駕駛能力，包括可剎停的全速段自適應巡航、道路監(jiān)控裝置、交通擁堵輔助、方向盤自動居中等功能；
• 提供多達 9 個車內(nèi)氣囊的全方位保護，并且機蓋處還配有行人保護氣囊；擁有特殊的結構設計，使車身的抗扭強度相比其他車型增加 35%。

? ? ? ? ?Polestr 2 的尾燈使用了 288 顆 LED 燈 | 官方提供

最值得一講的是 Polestr 2 的車載系統(tǒng)。這是汽車廠商第一次「全權放手」給第三方科技公司，將谷歌原生安卓系統(tǒng)用于車載互聯(lián)系統(tǒng)。在此之前，汽車廠商一般只會向谷歌等公司開放語音識別的接口。而 Polestr 與谷歌的深度合作，使谷歌的智能技術與汽車底層系統(tǒng)緊密貼合在一起，其語音控制的車載系統(tǒng)可能會產(chǎn)生更多有趣的功能。

? ? ? ? ?Polestr 2 是第一家使用谷歌原生車載系統(tǒng)的車型 | 官方提供

據(jù)悉，11 英寸的大屏內(nèi)內(nèi)置了谷歌地圖和 Google Now（谷歌人工智能語音助手），在交互體驗上采用了谷歌成熟的方案。但是在國內(nèi)，我們暫時無法享受該功能。Polestr 中國區(qū)總裁吳震皓表示，Polestr 將會與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室等展開深度合作，打造流暢智能的人機交互系統(tǒng)。其中，導航部分與高德地圖合作，共同為 Polestr 2 開發(fā)新能源車型專屬的地圖導航；語音識別與科大訊飛合作，能實現(xiàn)地圖導航等多種車內(nèi)功能的智能語音控制；智能互聯(lián)方面則搭載了阿里人工智能實驗室的天貓精靈，讓用戶可以進行車輛遠程控制、智能家居互聯(lián)等。

? ? ? ? ?Polestr 2 的國內(nèi)合作伙伴 | 現(xiàn)場拍攝

談及為何將車載系統(tǒng)部分全部開放給合作伙伴，吳震皓認為如果全部由汽車廠商自己提供，迭代速度會變慢，消費者體驗也會大打折扣，「這與移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似。」

但關于開發(fā)汽車產(chǎn)品的應用，行業(yè)內(nèi)有很多爭議。一邊是很難拿到大量數(shù)據(jù)的開發(fā)者，以及他們很難適應汽車產(chǎn)品的交互邏輯與玩法的現(xiàn)狀，另一邊是由廠商自己軟件團隊不斷升級定義的汽車「新應用」，顯然現(xiàn)階段后者巨多，反倒是 Polestr 一上來則是與眾不同，最后未來的汽車 App 上的使用率也許能說明輸贏。

? ? ? ? ?Polestr 2 車載系統(tǒng) | 官方提供

電驅系統(tǒng)方面，Polestr 2 采用前后雙永磁電機設計，電池組容量為 72kWh，目標續(xù)航里程為 500 公里（NEDC 工況）。

Polestr 2 還為用戶推出了可選裝的性能套件，包括一系列性能升級組件，例如源于賽道的競技級品牌?hlins 提供的 DFV 雙流閥減震器、Brembo 制動系統(tǒng)，以及 20 英寸的鋁合金鍛造輪轂，進一步強化操控性能。

遲到的「全場最佳」？

Polestr 2 共有兩個版本，基礎版和首發(fā)紀念版，價格分別為 29.8 萬與 46 萬元。

毫無疑問，在純電動車型當中，Polestr 2 的設計足夠稱得上「豪華」、「高端」。

從定位上來看，很多人都會自然而然地將其與特斯拉目前最暢銷的車型——Model 3 放在一起。

但是，一個新晉品牌終歸要遵守自然規(guī)律。據(jù)介紹，Polestr 2 計劃于 2020 年初開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付。Polestr 2 將在位于中國浙江臺州的路橋工廠進行制造，并供應全球市場。路橋工廠由吉利投資，沃爾沃負責運營。

? ? ? ? ?發(fā)布會現(xiàn)場公布Polestr 2 價格 | 現(xiàn)場拍攝

2020 年才能正式量產(chǎn)發(fā)售的 Polestr 2，有沒有讓你想到另一款車？沒錯，正是即將在中國生產(chǎn)的特斯拉 Model 3。

巧合的是，特斯拉中國同樣在今日公布了標準續(xù)航版 Model 3 價格，37.3 萬元（包含 Autopilot 自動輔助駕駛）。如果放在國內(nèi)生產(chǎn)的話，價格還將進一步降低，與 Polestr 2 產(chǎn)生直接競爭關系。

不同的是，Polestr 2 作為新車型，和已經(jīng)賣出超過十萬輛的 特斯拉 Model 3 根本不在一條起跑線上。

在這條跑道上，Polestr 是「遲到」的一員。但同時，你也能看到它強大的爆發(fā)力，一代產(chǎn)品的迭代過后，產(chǎn)品就能得到全面的提升。

而以 Polestr 的迭代速度和集團勢能上來看，真正在產(chǎn)品銷量上追趕第一梯隊，也不會是天方夜譚。

責任編輯：王訓魁

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